Причина — рост утильсбора и жесткая конкуренция с лидерами рынка
С российского авторынка в ближайшее время могут уйти около десяти китайских марок: Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Об этом сообщает Shot со ссылкой на источники и представителей отрасли.
Повышение утильсбора увеличило конечную стоимость автомобилей при и без того низких продажах — у некоторых брендов они не превышали 3 тыс. машин в год. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что часть компаний уже работает в убыток и может покинуть рынок.
Дополнительным фактором стала конкуренция: основную долю продаж заняли Geely, Haval и Chery. Например, Kaiyi за прошлый год закрыла более 30 дилерских центров, а ее убыток по итогам 2024 года составил 1,9 млрд руб., несмотря на локальную сборку в Калининграде. Сложная финансовая ситуация также у BAIC, SWM и Dongfeng.
В случае ухода брендов автовладельцы могут столкнуться с трудностями при обслуживании и поиске запчастей, которые уже сейчас поставляются с перебоями.
Ранее в Минпромторге заявляли, что в 2026 году в России планируется перезапуск бывших заводов Toyota в Санкт-Петербурге и Volkswagen в Нижегородской области. Производство на площадках могут запустить уже в этом году.
Последние автомобильные новости — читайте в разделе «Авто» на сайте «Постньюс»