Комментарий 1
Самая большая трагедия Су-47 в том, что он не дождался двигателей, для которых был разработан. Предполагалось, что он будет оснащен силовой установкой на базе модернизированного АЛ-41Ф с управлением вектором тяги и возможностью полета на сверхзвуковой скорости в крейсерском режиме (без форсажа не менее 2 часов). К сожалению, самолеты и двигатели разрабатываются разными конструкторскими бюро, и многие самолеты не дождались своих двигателей, хотя и остались в прошлом. Среди них Су-47, М-50, Т-4 (советская «Валькирия») и все экранопланы конструкторского бюро Алексеева. Все эти машины были спроектированы под свои силовые установки и так и не показали, на что они действительно способны.
Комментарий 2
Сухой Су-47 — уникальный истребитель пятого поколения, такой же изящный и впечатляющий, как и G1 «Циклонус»! Он имеет крыло обратной стреловидности, способное выполнять ранее невозможные маневры. Если бы у Сухого были достаточные средства для серийного производства, Су-47 планировалось принять на вооружение в 2010 году, но этого не произошло, поскольку в пользу программы ПАК-ФА Су-47 не был выбран, так как его конструкция планера уже устарела. Кстати, это крутой истребитель!
Комментарий 3
CУ-47 - это самолёт "лаборатория". Именно на этом самолёте отрабатывали технологии, которые применили на СУ57. В те годы авиапромышленность России была в тяжёлом состоянии. Этим самолётом привлекли внимание к себе. Яркий и запоминающийся. Это дало результаты тогда. Позже заказы появились, и деньги на развитие. По крайней мере, насколько я знаю историю. Самолёты с крылом обратной стреловидности, как я понял, теперь пройденная история. Всё что нужно было смогли изучить на самолёте СУ47.
Комментарий 4
Су-47 до сих пор остается моим самым любимым самолетом. Даже F-22 не сравнится с ним по красоте в моих глазах. Возможно, кому-то это покажется непатриотичным, но, черт возьми, посмотрите на эту птицу. Помню, как впервые обнаружил её в Ace Combat 4, как только я её разблокировал, это был единственный самолет, на котором я летал. Я просто обожаю этот самолет и хотел бы увидеть современную интерпретацию его дизайна, что-то, что явно было бы вдохновлено его очертаниями
Комментарий 5
Крыло с обратной стреловидностью имеет преимущества, но на его законцовках приходится большая нагрузка, которую традиционные материалы не выдерживают в долгосрочной перспективе.
Кроме того, это принципиально неустойчивая конструкция, поэтому требуется компьютерное управление, что сейчас очень распространено.
Таким образом, она опередила свое время, сегодня конструкция крыла с обратной стреловидностью, скорее всего, была бы успешной.