Сегодня я, как член Общественной палаты Новосибирской области по вопросам ЖКХ, градостроительства и дорожного хозяйства, присутствовал на совещании рабочей группы по решению вопросов лифтового хозяйства и повышению эффективности замены лифтов в жилищном фонде, Комитета по строительству и ЖКХ Государственной Думы Российской Федерации.
Встреча проходила на площадке Международного выставочного комплекса «Новосибирск Экспоцентр» в рамках форума «Стратегии ускорения темпов строительства» - части XIV Международного форума-выставки «Сибирская строительная неделя 2026».
Форум организован при поддержке Правительства Новосибирской области.
Тема - приведение лифтового оборудования в соответствие требованиям техрегламента «Безопасность лифтов» и обеспечение их безопасной эксплуатации в МКД региона. По сути - состоялся разговор о рисках, которые уже формируются в новых жилых комплексах.
Связаться со мной в телеграм
Подписаться на мой телеграм-канал
Старые лифты — не главная проблема
Регион отчитался о выполнении программы замены. С 2016 года заменено более тысячи лифтов. До 2030 года утверждён план дальнейшего обновления. Система капитального ремонта работает. Катастрофы нет. Но ключевой тезис встречи звучал следующим образом:
Растёт количество отказов у лифтов 2–5 лет эксплуатации.
То есть проблема не только в «просроченном» фонде. Проблема - в новых домах.
80% новой стройки - импортное оборудование
По оценке участников рынка, до 80% лифтов в новых жилых комплексах — китайского производства. Вопрос не в географии. Вопрос в сервисной модели.
На практике это выглядит так:
- монтаж через дилера или небольшую компанию;
- гарантия формально есть;
- запчастей в регионе нет;
- производитель не участвует в сопровождении;
- обслуживающая организация работает «в поле».
Через три года начинаются отказы. Через три года жители идут не к заводу. Они идут к застройщику.
564-ФЗ: рынок обслуживания начинают чистить
С 1 сентября 2026 года вступают изменения по 564-ФЗ. Обслуживать лифты смогут только компании, включённые в федеральный перечень специализированных организаций.
Критерии жёсткие:
- ограничение нагрузки - примерно 50 лифтов на одного электромеханика;
- обязательная аварийная служба;
- материально-техническая база;
- наличие складов или договоров с заводами.
Это попытка убрать демпинг и «бумажное обслуживание». Для девелопера это означает простую вещь: если выбран производитель без реальной сервисной инфраструктуры в регионе, дом через несколько лет попадёт в зону конфликта.
Деньги: капремонт больше не подстрахует
Теперь из фонда капитального ремонта нельзя финансировать крупные узлы лифта. Фонд - только на полную замену. Весь жизненный цикл оборудования - обслуживание, плановые регламентные ремонты, замена узлов - ложится на плату за содержание. Если оборудование требует частых и дорогих вмешательств, жители будут платить больше.
И ответственность за выбор оборудования в их сознании будет закреплена за девелопером.
Приёмка: серая зона ответственности
Отдельно обсуждался вопрос качества приёмки лифтов. Сегодня государственный контроль минимален. Если через год после ввода дома обнаруживаются дефекты, формально ответственность размыта. Фактически - страдает бренд застройщика. В проектах бизнес- и премиум-класса это особенно критично.
Лифт - это ежедневный контакт жителя с домом. Первая точка раздражения. Первая причина негативных отзывов.
Где стратегический риск
Ошибка - смотреть на лифт как на строку оптимизации сметы. Лифт - это:
- безопасность;
- эксплуатационная устойчивость;
- репутационный актив;
- инвестиционная стабильность проекта.
Через 5–7 лет рынок будет делиться на два типа проектов:
- Те, где продуман жизненный цикл инженерии.
- Те, где думали только о закупочной цене.
Что девелоперам стоит пересмотреть уже сейчас
Если говорить прагматично:
- анализировать не только производителя, но и сервисную модель в регионе;
- проверять реальное наличие складов и аварийных служб;
- учитывать стоимость владения лифтом на горизонте 10–15 лет;
- закладывать гарантийные обязательства, которые реально исполняются.
Регулятор начал наводить порядок в обслуживании.
Следующий логичный шаг - ужесточение требований к качеству оборудования и ответственности за ввод.
Мы много говорим о недвижимости, фасадах, благоустройстве, архитектуре, маркетинге, управлении. Но инженерия - это фундамент доверия. Если девелопер строит проект «в долгую», то лифтовое оборудование должно рассматриваться не как зона экономии, а как стратегическое решение. Потому что в тот момент, когда лифт останавливается, маркетинг перестаёт работать.
Напишите свои комментарии о том, с чем вам приходится сталкиваться в своих жилых комплексах.
Связаться со мной в телеграм
Подписаться на мой телеграм-канал