Пока дилеры спорят о том, каких версий больше, инженеры Evolute успели устроить гибридному i-Space серьезную проверку дорогой и морозом. Несколько кроссоверов прошли маршрут от Москвы до Байкала, а один из ключевых отрезков — перегон Иркутск–Нижнеудинск — наглядно показал, чего ждать от машины в суровом климате. Дистанция составила 513 км, средняя скорость держалась на уровне 68 км/ч, а температура по пути опускалась до -32 градусов. При выезде на «холодной» батарее расход топлива зафиксировали на отметке 7,6 л/100 км.
Читать на сайте: Evolute i-Space 4×4 проверили морозом до −32 °C на пути к Байкалу: расход вырос до 7,6 л/100 км
При этом паспортные цифры выглядят заметно оптимистичнее: производитель заявляет 5,6 л/100 км и суммарный запас хода по WLTC до 1000 км. Разница, впрочем, объяснима: одно дело — расчетный цикл, другое — настоящая зима и дальняя трасса.
Что входит в «антихолодный» набор
Чтобы водитель не превращал каждую поездку в борьбу за выживание, i-Space получил расширенный пакет для зимы. Он рассчитан не только на комфорт, но и на банальную практичность, когда мелочи решают многое:
- обогрев форсунок стеклоомывателя;
- подогрев рулевого колеса по всей зоне хвата;
- подогрев сидений первого и второго рядов;
- вентиляция кресел.
Отдельно упоминается фирменное мобильное приложение (доступно в App Store и Google Play). Через него можно смотреть состояние автомобиля, его местоположение и удаленно управлять рядом функций. А плановое ТО, по информации тверского дилера, оценивается в 11 500 рублей.
Техника полноприводной версии: почему она одна и «в максималке»
Полноприводный Evolute i-Space продается в единственном варианте исполнения: только 5 мест и только максимальная комплектация. Главная конструктивная особенность — подключаемая задняя ось, на которой установлен дополнительный электромотор. Именно он помогает сформировать общую отдачу системы: 367 л.с. и 470 Н*м.
Динамика для семейного кроссовера более чем бодрая: разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды. При этом налогооблагаемая мощность указана куда скромнее — 159 л.с., что для владельца уже вопрос не эмоций, а будущих платежей.
Цены, «выгода» и условия: где цифры отличаются сильнее всего
История с выходом полноприводного i-Space подавалась как ответ на запрос покупателей: мол, людям нужен гибрид с двумя электромоторами и ведущими колесами на обеих осях. Но вместе с приводом вырос и ценник — разница с переднеприводным вариантом составляет 300 тысяч рублей.
В московском «Evolute Мейджор» за i-Space 4×4 называют 3 790 000 рублей (как РРЦ). Дальше начинается самое интересное: поскольку автомобиль собирают в России, на него распространяется господдержка — 35% от стоимости, но не более 925 000 рублей. Однако, как поясняют продавцы, эта схема работает при покупке в кредит: скидку фактически оформляют как часть первоначального взноса, а при оплате наличными «сюрприз» может не сработать. В качестве дополнительного аргумента автосалон готов обсуждать подарки:
- комплект шин;
- сигнализация;
- и прочие бонусы по ситуации.
В Твери (ДЦ «Evolute Важная персона Авто») на полноприводные машины, по словам менеджера, делают особую ставку: утверждается, что на липецкой сборке такие версии сейчас преобладают. Там же называют цену 2 970 000 рублей уже с учетом господдержки и обещают выбор по цветам кузова и салона.
Сочи («Evolute Авангард») подтверждает наличие 4×4 в шоуруме примерно за 2,9 млн рублей после вычета господдержки. А на тест-драйв, как уточняют, выставлен переднеприводный автомобиль. При этом сотрудник салона отмечает: по ощущениям понять характер модели можно и на 4×2, потому что разница в разгоне между версиями — всего 0,7 секунды не в пользу переднего привода.
Передний привод: дефицит или просто меньше поставок
Слухи о том, что переднеприводные i-Space якобы уходят в «редкие», дилеры комментируют по-разному. Если заглянуть на официальный сайт Evolute в раздел наличия, то видно: в продаже есть и 5-местные, и 7-местные 4×2, а суммарно их лишь примерно на сотню меньше, чем полноприводных.
При этом в «Evolute AA Москва» заявляют, что у них, возможно, самый широкий выбор i-Space 4×2: все автомобили 2025 года, а максимальная выгода достигает 1 035 000 рублей. В результате цены выглядят так:
- 7-местные — от 2 550 000 рублей.
А вот тверской дилер описывает ситуацию жестче: переднеприводных машин у них меньше, осталось всего два экземпляра по 2 750 000 рублей (с господдержкой), и в ближайшие 3–4 месяца новых поставок не ожидается. В Сочи и в московском «Мейджоре», по словам продавцов, такие автомобили тоже остались в единичном количестве. Например, в «Авангарде» готовы предложить 5-местный темно-зеленый вариант за 2,3 млн рублей, а 7-местные — на 125 тысяч дороже (серый или темно-зеленый).
Что в итоге важно понимать покупателю
Полноприводный i-Space действительно стал заметным предложением в своем сегменте: мощность, динамика, «зимние» опции и заявленная экономичность выглядят убедительно. Но на практике ключевыми остаются не только характеристики, а условия покупки и реальная доступность версий у конкретного дилера:
- 4×4 дороже 4×2 на 300 тысяч рублей, и это нужно закладывать сразу;
- господдержка может серьезно снизить итоговую сумму, но чаще всего ее привязывают к кредиту;
- переднеприводные машины формально есть, однако в отдельных регионах их запас близок к минимуму;
- зимний пробег показал: в морозы расход может заметно вырасти относительно паспорта.
Популярные статьи:
