История эта произошла буквально на днях с моим старым приятелем Андреем, который оказался в типичной для многих россиян ситуации. Его старая «девятка» окончательно попросилась на покой, и перед ним встал вопрос о покупке средства передвижения. Денег было в обрез, накопления составляли ровно 770 тысяч рублей. Казалось бы, сумма по нынешним меркам смешная, но пешком ходить не хотелось, а влезать в долги было страшно.
Как любой здравомыслящий человек, начитавшийся новостей про поддержку отечественного автопрома, Андрей решил первым делом заглянуть в автосалон Lada. Логика была железная: нужна новая машина на гарантии, чтобы года три в нее не заглядывать, а просто менять масло и заливать бензин.
Визит к дилеру состоялся 12 января 2026 года, как раз когда вышли свежие прайс-листы. Андрей шел с твердым намерением купить самую простую, но новую Ладу Гранту. В шоу-руме его встретили блестящие автомобили и улыбчивые менеджеры, готовые оформить сделку хоть сию минуту. Подвели его к прайсу, и вот тут розовые очки начали медленно сползать с носа. Самая базовая комплектация Standard с 90-сильным мотором и механикой стоила 770 900 рублей. Это была именно та сумма, которая была у Андрея, но с одной маленькой оговоркой. За эти деньги предлагался автомобиль, который по уровню оснащения недалеко ушел от телеги.
В комплектации Standard нет практически ничего. Ни кондиционера, ни музыки, ни подогрева сидений. Из благ цивилизации только подушка безопасности водителя да крепления ISOFIX. Даже ручки дверей и зеркала будут черными, некрашеными, всем своим видом показывая окружающим, что владелец сэкономил. Но самое печальное, что за эти 770 тысяч вы получаете машину на штампованных 14-дюймовых дисках и с механической коробкой передач. Андрей, конечно, умеет ездить на «ручке», но в 2026 году хотелось бы хоть какого-то комфорта.
Менеджер, видя сомнения клиента, тут же начал обрабатывать его на покупку более дорогой версии, например, Classic с кондиционером, которая стоит уже 1 068 000 рублей. А недостающую сумму предложил оформить в тот самый «выгодный» кредит. Андрей, будучи человеком дотошным, попросил распечатать условия. Рекламные буклеты кричат о платеже от 6500 рублей в месяц, но дьявол кроется в деталях. Оказалось, что для такого платежа нужно внести больше половины стоимости сразу, а реальная полная стоимость кредита (ПСК) может достигать пугающих 33,692% годовых.
Андрей сел с калькулятором и начал считать. Если брать машину даже по минимальной цене в кредит с небольшим взносом, то за 5-7 лет переплата составит стоимость еще одно такой же Гранты. Банк АО «Авто Финанс Банк» свое не упустит. Плюс к этому нужно обязательно оформлять полис КАСКО, без которого ставка взлетает до небес. В итоге бюджетная покупка превращается в финансовую кабалу на долгие годы. Отдавать половину зарплаты за пустую машину, в которой летом жарко, а зимой холодно, Андрей был морально не готов. Он поблагодарил менеджера, забрал прайс-лист на память и вышел из салона с четким пониманием, что новая Лада ему не по карману, точнее, она не стоит тех денег, которые за нее просят с учетом кредитных процентов.
Вечером того же дня он, расстроенный, открыл сайт объявлений, просто чтобы посмотреть, что можно взять за его живые 770 тысяч рублей без всяких кредитов и переплат. И тут ему на глаза попалось объявление, которое заставило сердце биться чаще. Продавалась Honda Civic 2007 года выпуска. Цена стояла ровно 770 000 рублей. Серебристый седан, выглядящий как космический корабль на фоне угловатой Гранты.
Конечно, скептики сразу скажут про возраст и пробег. Да, машине почти 20 лет, а на одометре 264 000 километров. Но давайте сравним, что получает Андрей за эти деньги. В Гранте за 770 900 рублей у него был бы слабый мотор 90 сил и механика. В Хонде стоит легендарный двигатель 1.8 литра, который выдает 140 лошадей (хотя в объявлении это не указано, знатоки знают). Но самое главное тут стоит классический, надежный автомат. После толкания в пробках на механике, автомат кажется верхом блаженства.
Андрей поехал смотреть машину. Салон Цивика даже спустя годы выглядит футуристично: цифровая приборная панель, удобные велюровые кресла с боковой поддержкой, климат-контроль, полный электропакет. В Гранте за эти деньги вы будете крутить «весла» задних стекол вручную и потеть без кондиционера. Хонда, несмотря на пробег, ехала плотно, подвеска глотала неровности благородно, а двигатель работал ровно, как швейцарские часы. Японское качество тех лет делалось инженерами, а не маркетологами.
Сделка состоялась в тот же день. Андрей отдал свои 770 тысяч и уехал на комфортном, мощном и красивом автомобиле. Да, он понимает, что старая машина потребует вложений. Возможно, придется перебрать подвеску или поменять какие-то датчики. Но у него не висит над душой кредитный договор с процентной ставкой в 33% годовых. Он не обязан покупать КАСКО за бешеные деньги. Он свободен в своих тратах.
Спустя месяц эксплуатации Андрей ни разу не пожалел о своем выборе. Каждый раз, садясь в свой Цивик, он вспоминает тот пустой салон Гранты Standard с черными бамперами и радуется, что не совершил ошибку. За те же деньги он получил автомобиль классом выше, который дарит эмоции от вождения, а не просто перемещает тело из точки А в точку Б.
История наглядно показывает, что в нынешних реалиях погоня за новым автомобилем любой ценой часто лишена здравого смысла. АвтоВАЗ, пользуясь отсутствием конкурентов, взвинтил цены и предлагает откровенно пустые машины по цене, за которую на вторичке можно найти живые легенды мирового автопрома. И пока кредитные ставки находятся на заградительном уровне, выбор в пользу б/у иномарки становится единственным разумным решением для простого человека, умеющего считать свои деньги.
А что выбрали бы вы: пустую как барабан новую Гранту в кредит под 30 процентов или двадцатилетнюю, но комфортную Хонду Цивик на автомате за наличные? Пишите в комментариях, обсудим ваш выбор.