Odyssey появился еще в 1994 году и с тех пор прочно закрепился в линейке Honda как один из главных минивэнов марки. За время эволюции модель несколько раз меняла философию: сначала это был низкокрыший «прототип» семейного вэна, а начиная с третьего поколения Odyssey окончательно превратился в минивэн «седанного» типа — с низким полом и пониженным центром тяжести. Сейчас на рынке представлено уже пятое поколение, и в ноябре 2025 года ему подготовили очередные точечные улучшения, которые одновременно увеличили и количество модификаций.
Читать на сайте: Honda Odyssey 5-го поколения в ноябре 2025 года получила точечные улучшения и больше модификаций
Что представляет собой Odyssey 5-го поколения
Текущая Odyssey — это не просто очередной семейный автомобиль, а первая в истории модели версия с раздвижными дверями с обеих сторон. По сути, Honda сделала ставку на сочетание практичности и статуса, приблизив Odyssey к формату флагманского минивэна.
Отдельного внимания заслуживает силовая часть: автомобиль комплектуется гибридной системой Honda e:HEV. При этом заявлена экономичность на уровне 19,9 км/л, что выглядит особенно привлекательно для крупного «флагмана».
Главный вопрос: оправдано ли повышение цены
После прошлогоднего частичного обновления (11 месяцев назад) стоимость автомобиля выросла примерно на 280 000 иен. И именно это повышение вызвало вопросы: на первый взгляд, список доработок не выглядит настолько дорогим.
Какие изменения заявлены в рамках нынешних улучшений
- для японского рынка добавлен новый цвет кузова;
Diamond Dust Pearl (он доступен на верхнем уровне);
e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION (требует доплаты 66 000 иен);
большой рулонный солнцезащитный козырек для второго ряда стал стандартным оснащением для всех версий.
При этом важно уточнить: такой козырек и раньше можно было поставить, но как дилерскую опцию. Его цена составляла 27 500 иен плюс работа, поэтому рост прайса на 280 000 иен действительно кажется не до конца убедительным, если смотреть только на эти пункты.
Почему, несмотря на это, ценник можно назвать «нормальным»
С другой стороны, есть и обратная логика: до сих пор Odyssey для флагманского минивэна стоил слишком скромно. Теперь стартовая версия:
- e:HEV ABSOLUTE оценивается в 5 086 400 иен — то есть почти вплотную подошла к начальному Alphard;
- HYBRID X (около 5,1 млн иен).
В чем Odyssey выигрывает у базового Alphard по оснащению
- сиденья второго ряда у Odyssey имеют электропривод, крупный подлокотник и оттоманку;
Да, у Odyssey есть своя особенность: в «базе» он не комплектуется аудиосистемой и навигацией. Но если оценивать автомобиль в целом, с учетом уровня комфорта и набора опций, нынешняя цена выглядит более логичной, чем раньше.
Итог
Кто-то, конечно, скажет, что модель уже не новая и «свежестью» не удивляет. Однако по совокупности характеристик и оснащения нельзя утверждать, что повышение стоимости полностью необоснованно: Odyssey просто подтянули к тому уровню, на котором флагманский минивэн и должен находиться.
Популярные статьи:
