Минивэн Honda Odyssey впервые появился еще в 1994 году и с тех пор успел стать для марки почти эталоном семейного однообъемника. Если ранние поколения воспринимались как эксперимент с низкой крышей, то начиная с третьей генерации модель окончательно оформилась в «седанообразный» минивэн с низким полом и пониженным центром тяжести. Сейчас на рынке представлено пятое поколение Honda Odyssey 2026, а в ноябре прошлого года производитель увеличил его тираж, параллельно внеся ряд точечных доработок.
Читать на сайте: Honda увеличил выпуск минивэна Odyssey и точечно обновил его: гибрид e:HEV подорожал на 280 тыс. иен
Актуальный Odyssey интересен тем, что впервые в истории семейства получил сдвижные двери с обеих сторон. По сути, это попытка совместить удобство классического флагманского минивэна с более «легковым» характером модели. Техническая часть тоже соответствует времени: силовая установка завязана на гибридную систему e:HEV. Для крупного минивэна заявленная экономичность выглядит достойно — 19,9 км на литр у версии e:HEV ABSOLUTE.
Но вместе с обновлением всплыл вопрос, который волнует потенциальных покупателей сильнее всего: после частичного улучшения, проведенного в ноябре прошлого года, стоимость машины подросла примерно на 280 тысяч иен. И на первый взгляд прибавка кажется спорной, ведь список изменений не выглядит революционным.
Из заметных новшеств — новый оттенок Diamond Dust Pearl, который предложили для верхней комплектации e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION, правда, за него придется доплатить 66 000 иен. Кроме того, для всех версий сделали стандартным крупный рулонный солнцезащитный козырек для второго ряда. Однако раньше такой элемент можно было поставить у дилера как опцию, и стоил он 27 500 иен плюс работа, поэтому объяснить им рост цены целиком сложно.
Впрочем, есть и другая сторона. Odyssey, по мнению ряда наблюдателей, и раньше оценивался слишком скромно для статуса флагманского минивэна. Теперь базовый e:HEV ABSOLUTE стоит 5 086 400 иен — почти вровень с начальным Alphard HYBRID X за 5,1 млн. При этом у Alphard X во втором ряду будет скамья, а Odyssey уже в «старте» предлагает раздельные кресла с электроприводом, крупным подлокотником и пуфиком, плюс подогрев, как у передних сидений.
Да, у Odyssey есть нюанс: в базовом виде он не комплектуется аудиосистемой и навигацией. Но если смотреть на оснащение в целом и на позиционирование модели, нынешний ценник уже не выглядит откровенно завышенным, даже если кому-то кажется, что автомобиль морально «не новый» с момента появления поколения (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
