Ил-114-300 представляет собой современную модернизацию знаменитого советского турбовинтового самолёта Ил-114, созданного в ОКБ имени С. В. Ильюшина. Этот региональный пассажирский лайнер ориентирован на работу на местных авиалиниях, где особенно важны повышенная надёжность и способность справляться с трудными условиями полётов.
История создания и эволюция проекта
Проект Ил-114 стартовал в 1980-х годах как ответ на необходимость замены устаревших Ан-24 и Ан-26 на российских и зарубежных маршрутах. Первоначальный Ил-114 совершил первый полёт в 1990 году, но производство затормозилось из-за распада СССР и экономических трудностей. В 2010-х модернизированная версия Ил-114-300 возродила интерес: она оснащена отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01 от Пермского моторного завода, современной авионикой и композитными материалами.aviation21+1
Ключевой прорыв произошёл в 2024–2026 годах: самолёт прошёл сертификацию ОАК, а в декабре 2025-го совершил первый полёт. В январе 2026-го Ил-114-300 впервые продемонстрировали за рубежом — в Индии на авиашоу, где он вызвал ажиотаж среди местных авиакомпаний.ria+2
Технические характеристики и инновации
Ил-114-300 выделяется оптимальными параметрами для региональной авиации. Длина фюзеляжа — 26,877 м, размах крыла — 30 м, высота — 9,324 м, максимальная взлётная масса — 23,5 т. Самолёт вмещает до 64 пассажиров в стандартной компоновке (до 68 мест), с экипажем из двух пилотов.tass+2
Крейсерская скорость 500 км/ч mosregdata+1
Дальность полёта (64 пасс.)1900 км mosregdata+1
Дальность max (1300 кг нагрузки)5000 км mosregdata
Длина ВПП для взлёта 1400 м mosregdata
Двигатели 2 × ТВ7-117СТ-01 (3100 л.с.) aviation21
Расход топлива~590 кг/ч mosregdata
Полезная нагрузка6500 кг mosregdata+1
Двигатели ТВ7-117 отличаются низким уровнем шума и высокой топливной эффективностью, а шестилопастные винты АВ-112 диаметром 3,9 м обеспечивают повышенную тягу. "Стеклянная кабина" с современной цифровой авионикой упрощает управление, а применение композитных материалов позволяет снизить вес на 20% относительно прототипа.
Преимущества для сложных условий эксплуатации
Причина успеха Ил-114-300 — в его поразительной универсальности. Самолёт уверенно взлетает с грунтовых аэродромов и коротких полос длиной всего 1400 м, стабильно работает при температурах от -60°C до +45°C и на высотах до 6000 м. Это идеальный выбор для суровых условий Сибири, Дальнего Востока, а также высокогорных районов Индии и Латинской Америки.
Эксплуатационные затраты на 20–30% ниже, чем у западных конкурентов вроде ATR-72 или Dash 8, благодаря высокой топливной эффективности и использованию российских комплектующих. В постсанкционной обстановке это делает Ил-114-300 выгодной заменой устаревшим самолётам.
Международный интерес и экспортный потенциал
За рубежом Ил-114-300 вызывает настоящий ажиотаж, значительно превосходя конкурентов по характеристикам. В Индии высоко оценили его возможность работать на высокогорных аэродромах и низкий расход топлива — это идеально для развивающихся рынков. Демонстрационный полёт на индийском авиасалоне в январе 2026 года завоевал интерес местных авиакомпаний, которые видят в нём достойную альтернативу импортным самолётам.
Повышенное внимание к модели проявляют страны Азии, Африки и Латинской Америки с аналогичной инфраструктурой. По прогнозам экспертов, к 2030 году удастся поставить на экспорт до 200 единиц, что поддержит сервис от "Ростеха" и конкурентная цена — около 20–25 млн долларов, дешевле аналогов.
Экономическое и стратегическое значение для России
В России Ил-114-300 стал ключевым проектом импортозамещения: все 100% комплектующих — отечественного производства, сборка ведётся на Воронежском ВАЗа и в Люберцах. Первые самолёты поступят авиакомпаниям «ИрАэро» и «Ангара» в 2026–2027 годах, а к 2030-му планируется выпустить свыше 70 бортов.
Это усилит региональную авиацию, создаст около 5000 рабочих мест и минимизирует зависимость от иностранных поставок. Для мирового рынка — реальный шанс российского авиапрома вернуться в число лидеров.
Перспективы развития и будущие модификации
В разработке находятся версии: грузовой Ил-114-300Г, лётный тренажёр и двигатели с гибридной схемой. Сертификация в 2026 году распахнёт двери на рынки ЕАЭС и БРИКС. Ил-114-300 — это больше, чем самолёт: он стал символом возрождения отечественной авиации.
