На Токийском автосалоне компания KUHL, известная продажей запчастей и комплектующих, показала необычную интерпретацию Toyota GR86. Проект получил имя KUHL OUTROAD и, по задумке создателей, должен предложить «новую ценность» кастома: не погоню за рекордами и не культ занижения, а универсальность и возможность получать удовольствие от машины в самых разных условиях.
Читать на сайте: KUHL показал приподнятый Toyota GR86 OUTROAD для дрифта вне асфальта: авто показали на фото
Главная идея: дрифт и стиль там, где обычно не ждешь
Разработчики подчеркивают, что одна из «фишек» OUTROAD GR86 — способность дарить драйв не только на асфальте. Автомобиль задуман так, чтобы на нем можно было уверенно выезжать на плохие дороги и при этом сохранять спортивный характер, за который любят GR86.
Клиренс и подвеска: ставка на приподнятый формат
Если раньше кастомные GR86 чаще всего «сажали» ближе к земле, то здесь KUHL пошел в противоположную сторону. Высоту кузова увеличили примерно на 3 дюйма. Добиться этого помогла специально разработанная для версии OUTDOOR ходовая часть, которая должна сочетать спортивные повадки и комфорт на ходу. При желании владелец может добавить еще около 40 мм подъема за счет установки гидроподъемника.
Что дает такой подход
- больше свободы при выездах на неровные покрытия;
- защищенное и «выносливое» днище, рассчитанное на плохие дороги;
- возможность не ограничиваться только городом и трассой.
Колеса и «внедорожный» акцент
Чтобы образ не был декоративным, автомобиль получил покрышки Yokohama Geolander AT. Размерность — 225/50R18. В итоге спортивная форма смотрится уместно не только на парковке у торгового центра, но и на фоне природы, куда обычно на купе не суются.
Аэродинамика и кузов: фирменная агрессия KUHL
Экстерьер построен вокруг аэродинамических деталей, которые формируют узнаваемый стиль бренда. Передняя часть сохраняет базовые мотивы, но крупное отверстие и прочная противоскользящая накладка integrated aero добавляют ощущение «суровости». Корма выполнена более объемно: задний бампер и нижний спойлер сделаны в 3D-стилистике, а современное решение с «невидимым» глушителем подчеркивает, что это не просто попытка превратить купе во внедорожник.
Практичность тоже учли
- концепция рассчитана на выезды и поездки, а не только на шоу-подиум.
Техника: турбокомплект Trust и плюс 50 л.с.
В основе доработок — турбокит Trust turbo, который добавляет около 50 лошадиных сил. Отмечается, что турбина рассчитана на широкий спектр сценариев: от обычной уличной езды до кольца и грунтовых дорог. Отдельный акцент — высокий крутящий момент на низких оборотах, что важно не только для динамики, но и для уверенного движения вне идеального асфальта.
Цена и комплектации: «полный фарш», но с выбором
Полная стоимость такого автомобиля может начинаться примерно от 4,15 млн иен. При этом KUHL делает оговорку: покупатель не привязан к единственной схеме, так как комплектацию GR86 можно подбирать, и даже у полностью подготовленного проекта остается заметная свобода выбора.
Почему появилась серия OUTROAD и что будет дальше
Создатели признаются: они хотели сделать машину, которая «может ехать где угодно» — и по обычным дорогам, и по горным маршрутам. В качестве личного опыта упоминается Jimny, на котором ездили по бездорожью, потому что хотелось дрифтовать «в любом месте». Но затем прозвучала мысль, что с GR86 так не получится — и именно это стало отправной точкой для OUTROAD.
Планы по развитию
- расширять линейку не только на базе GR86;
- рассмотреть в качестве следующих проектов GR Yaris и прежний 86;
- развивать серию независимо от того, новая машина или с пробегом.
Популярные статьи:
