Старший брат "Газели" из 90х - не пижон а народный трудяга по прозвищю "Газон"

Доброго утра всем. У нас в провинции до сих пор на дорогах можно встретить «Газоны». Машины эти уже достаточно давно не выпускают но тем не менее они до сих пор трудятся как в частных руках так и на предприятиях. При том вполне себе конкурируют с грузовичками с правым рулем которых у нас так же много. В статье поговорим про секрет популярности данных машин. Ответим на вопрос- за что они заслужили народную любовь. Будет интересно- так что поехали!

История создания ГАЗ‑3307

ГАЗ‑3307 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ). Модель стала важным звеном в эволюции грузовых ГАЗов и на долгие годы закрепилась в автопарках страны.

Предпосылки, разработка и выход в серию

В 1970–1980‑е годы ГАЗ активно модернизировал линейку грузовых автомобилей. На смену устаревшим моделям (в частности, ГАЗ‑53) требовалась машина с:

• более мощным двигателем;
• улучшенной кабиной и эргономикой;
• повышенной грузоподъёмностью и надёжностью.

Работы над новой моделью начались во второй половине 1980‑х. Инженеры опирались на опыт эксплуатации ГАЗ‑53, но закладывали принципиально иные технические решения.

Серийное производство ГАЗ‑3307 запустили в 1990 году. Ключевые особенности модели:

• Двигатель: бензиновый ЗМЗ‑511 (V8, 4,25 л, 125–130 л. с.) — более мощный и современный по сравнению с агрегатами ГАЗ‑53.
• Грузоподъёмность: 4,5 тонны (на твёрдом покрытии).
• Кабина: обновлённая, с улучшенной шумо‑ и теплоизоляцией, более удобным сиденьем и приборной панелью.
• Трансмиссия: 5‑ступенчатая механическая коробка передач.
• Шасси: усиленная рама и подвеска, рассчитанная на повышенные нагрузки.

По настоящему народная машина. Все модификации ГАЗ 3307

На базе ГАЗ-3307 выпускалось несколько модификаций и специализированных автомобилей. По данным на 2020 год, всего было произведено более 1,5 миллиона автомобилей ГАЗ-3307.

Модификации ГАЗ-3307

Некоторые модификации базового автомобиля:

• ГАЗ-330701 — исполнение для холодного климата («ХЛ»). 
• ГАЗ-330706 — экспортная модификация для стран с умеренным климатом.
• ГАЗ-330707 — экспортная модификация для стран с тропическим климатом. 
• ГАЗ-33072 — шасси для самосвалов (преимущественно САЗ).
• ГАЗ-33073 — грузопассажирское такси. Бортовая платформа аналогична ГАЗ-66-11 образца 1993 года. 
• ГАЗ-33074 — шасси для автобусов КАвЗ-3976 с двигателем ЗМЗ-513.10. Поставлялось с капотом и оперением, но без кабины. 
• ГАЗ-33075 — газобаллонный на сжиженном газе. Двигатель ЗМЗ-513.10. Серийно не выпускался, но до 2012 года переоборудовался мелкими фирмами. 
• ГАЗ-33076 — газобаллонный на сжатом газе. Двигатель ЗМЗ-513.10. Серийно не выпускался. 
• ГАЗ-33078 — модификация с дизелем Hino W04CT мощностью 136 л. с. Выпускалась под заказ в 1992–1995 годах. 

Специализированные автомобили на шасси ГАЗ-3307

На шасси ГАЗ-3307, как и на шасси ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098, изготавливались различные специализированные автомобили, включая:

• самосвалы;
• автоцистерны;
• автофургоны;
• эвакуаторы;
• ПАЗы и другую спецтехнику.

Например, на Саранском заводе автосамосвалов (САЗ) на шасси ГАЗ-33072 выпускался самосвал ГАЗ-САЗ-3507-01. В 1990 году было произведено 13 279 экземпляров этой модели.

Когда и почему прекратился выпуск ГАЗ‑3307

Окончательное прекращение производства — январь 2020 года.

Хронология сворачивания выпуска

1. 1989 — начало серийного производства ГАЗ‑3307 (4,5‑тонный бортовой грузовик с бензиновым двигателем ЗМЗ‑511).
2. 2009 — прекращение крупносерийного выпуска моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ. Сохранилось мелкосерийное производство под заказ (в т. ч. для госструктур).
3. 2014 — запуск преемника: линейки «ГАЗон NEXT» с современной кабиной и дизельными двигателями.
4. 2016 — ГАЗ‑3307 фактически выведен из основного модельного ряда, но оставался доступен под заказ.
5. Январь 2020 — официальное прекращение производства ГАЗ‑3307 и ГАЗ‑3309.

Основные причины снятия с производства

1. Моральное и техническое устаревание:
   кабина и дизайн восходили к моделям 1980‑х (разработка начата в начале 1980‑х);
   бензиновый двигатель ЗМЗ‑511 уступал современным дизельным агрегатам по экономичности и экологичности.
2. Переход на дизельные двигатели:
   с 2000‑х годов ГАЗ активно переводил среднетоннажники на дизели (ММЗ Д‑245.7, ЯМЗ‑534 и др.);
   ГАЗ‑3307 оставался «бензиновым» исключением, что снижало его конкурентоспособность.
3. Экологические стандарты:
   даже модернизированные версии 2006–2008 гг. соответствовали лишь нормам Евро‑2/Евро‑3;
   новые требования (Евро‑4 и выше) требовали кардинальной переделки силовой установки.
4. Конкуренция с «ГАЗон NEXT»:
   новая линейка (с 2014 г.) предлагала:
   современную кабину (унифицированную с «ГАЗель NEXT»);
   экономичные дизельные двигатели;
   соответствие актуальным экологическим нормам;
   «ГАЗон NEXT» постепенно вытеснял устаревшие модели.

За что ГАЗ 3307 народ полюбил и нежно окрестил "Газиком"

Учитывайте что народ в массе сравнивал его с 53 "газоном". Тогда иномарок особо не было.

1. Комфортная кабина

• раздельные сиденья с регулировкой под водителя;
• улучшенная система отопления и вентиляции;
• хорошая обзорность (спереди и сзади).

1. Надёжность и ремонтопригодность

• узлы унифицированы с предыдущими моделями (например, с ГАЗ‑53), что упрощало ремонт и поиск запчастей;
• прочная конструкция выдерживала интенсивную эксплуатацию.

1. Проходимость

• высокий дорожный просвет;
• двускатная ошиновка задних колёс — помогала преодолевать колеи и грязь там, где застревали иномарки.

1. Удобство управления

• гидроусилитель руля (впервые для среднетоннажников ГАЗ);
• двухконтурная тормозная система — повышала безопасность.

1. Универсальность

• грузоподъёмность 4,5 т подходила для большинства хозяйственных задач;
• шасси использовалось для самосвалов, автоцистерн, фургонов и другой спецтехники.

1. Адаптивность к условиям эксплуатации

• возможность установки газобаллонного оборудования (снижало расходы на топливо);
• исполнения для холодного и тропического климата.

Почему эти "допотопные" грузовики и в 2026 году актуальны.

Выбор ГАЗ-3307 в 2026 году часто связан с прагматичными соображениями: экономичностью обслуживания, ремонтопригодностью, адаптивностью к сложным условиям и опытом эксплуатации. Однако у такой машины есть и существенные недостатки — высокий расход топлива, отсутствие современных систем комфорта и безопасности, что ограничивает её применение в некоторых сферах. Но при условии что часто эти грузовички трудятся там где пробеги совсем не большие это реально не критично.

От автора блога.

С нынешними ценами на технику есть подозрение что у нас в провинции эти трудяги еще долго будут возить ПГС, уголь, дрова, доску. Работать на вывозе строительного мусора и снега. Перевозить людской скарб при сменах места жительства.

Понравилась публикация- поставь ЛАЙК.

Есть что сказать- добро пожаловать в комментарии. Если работал или работаешь на такой машине- в комментарии отзыв!

Хочешь познакомится поближе- заглядывай в Телеграм.

Так же заглядывайте в гости на другие наши ресурсы.

Телеграм | Рутуб | Тик-Ток| Ютуб | Дзен | VK