Вчерашняя новость от эксперта Сергея Целикова взорвала автомобильные чаты. Исследование, сравнившее цены на машины 2023 и 2025 годов выпуска, показало удивительную вещь: в эпоху тотального доминирования китайских авто на первичном рынке, королем ликвидности остается старый друг — Toyota RAV4.
Сама новость:
Пока одни спорят о дизайне и навороченных экранах, умные деньги тихо голосуют рублем за проверенное. Давайте разберем сухие цифры и превратим их в руководство к действию. Почему один автомобиль за два года теряет в цене смешные 6%, а другой — почти половину своей стоимости?
Что случилось? Коротко о главном
Эксперт Сергей Целиков провел любопытное исследование. Он взял 20 популярных моделей, которые активно продавались в России в 2023 году, и посмотрел, сколько они стоят сейчас, в начале 2026-го, на вторичном рынке (данные с трех крупных классифайдов).
Результат получился почти сенсационным:
- Toyota RAV4 — падение цены всего на 6% за два года. Абсолютный лидер.
- Chery Tiggo 4 Pro — потеря 16% . Лучший среди «китайцев», но уже далеко.
- Lada Niva Legend — потеря 19% . Легендарный «уазик» держится молодцом.
- Toyota Camry и Chery Tiggo 8 Pro Max — делят 4-5 место с потерей 21% .
- Группа аутсайдеров (Haval Dargo, Geely Coolray, Lada Niva Travel и др.) теряют 23-24% .
Антигерой: некогда модный электрокар Zeekr 001 рухнул в цене на 40% . Это даже хуже, чем обесценивание французской электроники в нулевых.
Почему RAV4 — это «нефть в бочке»?
Казалось бы, японские авто официально не поставляются в Россию уже почти четыре года. Логистика через параллельный импорт, риски, отсутствие заводской гарантии... Но RAV4 снова всех переиграл. Почему?
- Народная любовь и репутация. RAV4 десятилетиями завоевывал звание «рабочей лошадки». Это автомобиль, который не ломается внезапно. Покупатель вторички голосует за предсказуемость. Он готов переплатить за машину с пробегом, зная, что, скорее всего, не попадет на дорогой ремонт завтра.
- Доступность запчастей. Несмотря на санкции, рынок запчастей для Toyota в России отлажен как швейцарские часы. Огромный выбор оригинальных и качественных аналогов, любая сто процентов знает этот мотор. Для китайских брендов эта система только выстраивается, и очереди на оригинальные запчасти у дилеров могут длиться месяцами.
- Ликвидность как валюта. RAV4 — это фактически «вторая валюта» на авторынке. Его легко продать в любой момент. Когда вы берете кредит на китайский кроссовер, вы берете на себя риск, что через два года его будет сложно сбыть с рук. RAV4 же уйдет за пару недель.
Обратная сторона медали: Китай и провал Zeekr
Казалось бы, китайские автомобили 2023 года были напичканы технологиями под завязку: кожа, вентиляция, огромные экраны. Почему они теряют ценник быстрее?
Chery Tiggo 4 Pro (16%) выглядит молодцом на фоне остальных, но это скорее исключение. Tiggo 7 Pro Max (23%) и другие модели падают в цене сильнее. Причина проста: перенасыщение рынка и смена моделей.
Вспомните, сколько новых «китайцев» вышло за последние два года? Каждый месяц бренды обновляют линейки, меняют индексы, проводят рестайлинги. Вчерашняя новинка морально устаревает за полгода, а рынок просто не успевает «переварить» сток. Когда у дилера полно новых машин по схожей цене, кто купит двухлетнюю? Только с огромным дисконтом.
Отдельная боль — Zeekr 001.
Падение на 40% — это нокаут. Почему премиальный электромобиль, который еще вчера все хотели, сегодня стоит как подержанная «Логан»?
- Страх батареи. Ресурс тяговой батареи — главный вопрос для любого электрокара с пробегом. Гарантий почти нет, а замена батареи стоит как полмашины.
- Технологическая гонка. Китайские электромобили обновляются каждые полгода. Аккумуляторы становятся больше, запас хода растет. Zeekr 2023 года на фоне моделей 2025-го выглядит как вчерашний день.
- Специфика рынка. Электроинфраструктура в РФ развита неравномерно, и падение цен на «электрички» у нас традиционно выше, чем в Европе или Китае.
Выводы для простого покупателя
Это исследование — отличная прививка от маркетинга. Да, новые китайские кроссоверы красивы и богато оснащены. Но если вы берете машину в кредит и планируете продать ее через 2-3 года, Toyota RAV4 (или Camry) — это фактически беспроцентный кредит.
Вы платите за пользование автомобилем всего 6% за два года. Это меньше, чем инфляция. А владелец Zeekr просто сжигает 40% стоимости, и эти деньги не вернуть.
Итог прост: в гонке технологий побеждает... предсказуемость. RAV4 — это скучно, надежно и чертовски выгодно. Китайский автопром делает огромные шаги вперед, но для победы над «Тойотой» в ликвидности нужно время. Им предстоит доказать, что через 5-7 лет их автомобили не рассыплются в труху. А пока — корона остается на голове японского ветерана.
А вы бы купили сейчас подержанный премиальный Zeekr или предпочли «старого друга» RAV4? Делитесь в комментариях!
Мы в телеграм: https://t.me/vrum_auto
Мы в ВК: https://vk.com/vrum_auto
Карта Т-Банка: оформить и получить 500 руб
Карта Альфа банка: оформить и получить 500 руб