Бытует мнение, что замена моторного масла в автомобиле — простая процедура, которую можно выполнять самостоятельно без привлечения специалистов. При этом, если смазка меняется своими силами, часто допускаются определенные ошибки. Например, автолюбитель может перелить масло, что в свою очередь чревато серьезными последствиями, о которых рассказал руководитель СТО в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: На СТО рассказали, как приблизить капитальный ремонт двигателя, меняя масло самостоятельно
Итак, что может быть плохого в переливе моторного масла? На самом деле, негативных последствий предостаточно. Во-первых, избыточное давление смазки внутри ДВС часто становится следствием более раннего выхода агрегата из строя. Оно влечет за собой появление течи в сальниках и через прокладки. После этого мотор начинает расходовать смазку большими порциями, сливая часть после прогрева через поврежденные резиновые уплотнения, вплоть до появления сильного масляного голодания.
Важно напомнить, что внутреннее пространство мотора рассчитано на определенное давление и наличие свободного пространства, чтобы при работе могли свободно выходить картерные газы. Если в двигателе наблюдается избыток масла, то вентиляция перестает работать правильным образом, что неминуемо приводит к постепенной гибели ДВС. Также хотелось бы напомнить про вред для современных агрегатов с турбинами. Избыток смазки в двигателе может стать причиной более раннего появления неисправностей у турбокомпрессора.
Отдельно стоит поговорить про возможность вспенивания смазки при работе мотора на высоких оборотах. Это происходит вследствие быстрого вращения коленчатого вала, противовесы которого в буквальном смысле начинают взбивать масло. Все это крайне негативно влияет на свойства смазки. Сильнее всего от такого явления страдают гидрокомпенсаторы. Также нельзя оставить без внимания момент с пуском двигателя на холодную. При избытке масла в картере очень часто с запуском ДВС появляются проблемы.
В ситуации с подержанным автомобилем, на котором поршни, кольца и цилиндры уже порядком изношены, при появлении избытка масла происходит его существенное выгорание и задымление. В этом случае перелив смазки гарантирует сгорание лубриканта при работе ДВС, появление сильного нагара и образование выхлопа характерного сизого цвета. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание — это изменение ходовых качеств автомобиля в заметно худшую сторону.
Если существенно перелить масло, двигателю будет сложнее вращаться, что отразиться на потере мощности и увеличении расхода топлива. Автомобиль в этом случае будет потреблять на порядок больше горючего без видимых на то причин и при этом серьезно просядет в динамике. В конечном итоге, если вовремя не решить эту проблему, ресурс агрегата можно существенно сократить. Именно поэтому каждый процесс замены масла нужно контролировать и вливать внутрь не столько смазки, сколько слито, а следить за этим по щупу.
Популярные статьи:
