Внимательные наблюдатели за первыми кругами нового болида Aston Martin Формулы‑1 в Барселоне заметили нечто весьма необычное в задней части машины: центральный задний предупреждающий сигнал мигал синим, а не красным цветом.
Технические регламенты Формулы‑1 предписывают, что автомобили 2026 года должны быть оснащены задними предупреждающими сигналами:
- одним — в центре (размещается в задней части конструкции защиты от ударов);
- двумя — встроенными в торцевые пластины заднего антикрыла.
Хотя в своде правил это прямо не оговорено, обычно такие сигналы красные и включаются в ситуациях, когда это повышает безопасность.
Например, их используют:
- при езде на промежуточных или дождевых шинах (для улучшения видимости);
- при движении по пит‑лейну с ограничением скорости;
- при рекуперации энергии;
- когда машина едет не на полной мощности.
Однако когда Лэнс Стролл выехал с пит‑лейн на новом AMR26 в четверг, а также во время первых кругов Фернандо Алонсо в пятницу, стало заметно: Aston Martin отошёл от общепринятой практики — центральный сигнал на машине горел синим, а не красным цветом.
Синий сигнал неизбежно вызвал вопросы: почему Aston Martin поступает не так, как остальные?
Загадку усугубляли спортивные регламенты Ф‑1: в этом году синие огни обязательны на машинах, которыми управляют пилоты без суперлицензии.
Но к опытным гонщикам — Строллу и Алонсо — это явно не относится.
Сама команда Aston Martin отказалась давать пояснения, сославшись на политику неразглашения деталей тестовой программы.
Однако другие команды поделились с изданием The Race версией, почему так произошло. Всё связано с тем, что Aston Martin придерживалась несколько иного плана тестов, впервые осваивая новую машину.
Как стало известно, Aston Martin предупредила другие команды: в части заездов машина не будет развивать максимальную скорость на прямых. Это нужно, чтобы соперники могли предупредить своих пилотов.
Причины ограничения скорости не уточняются. Возможные варианты:
- сбор аэродинамических данных;
- снижение нагрузки на компоненты на раннем этапе тестов.
Ограничение максимальной скорости стало очевидным, когда в четверг Стролл проехал несколько крайне медленных кругов. Его время — в диапазоне 1 мин 40 сек, что почти на 30 секунд хуже лучшего результата тестов.
Утренние установочные круги Алонсо в пятницу в Барселоне тоже показали, что он не разгонялся на главной прямой до предела, а поначалу сдерживал скорость.
Учитывая, что новое поколение машин Ф‑1 отличается агрессивным ускорением на выходе из поворотов, Aston Martin нуждалась в способе чётко сигнализировать другим пилотам, едущим следом:
- чтобы те не подъезжали слишком близко;
- чтобы не были удивлены, когда машина не поддерживает типичный скоростной режим на прямых.
Включив задний синий сигнал во время заездов с ограничением скорости, команда сделала своё авто заметным для идущих позади. Это особенно важно, поскольку машина выступала в отделке из неокрашенного углепластика — её могло быть сложнее распознать.
Поздним утром в пятницу стало заметно, что тестовая программа Aston Martin несколько изменилась: ограничение скорости на прямых сняли, и синий сигнал больше не горел.
На видеозаписях машины Алонсо видно, что вместо синего предупреждающего огня загорались два красных сигнала на торцевых пластинах — это соответствует стандартной практике. Вероятно, в эти моменты пилот ехал с той же скоростью, что и остальные участники.
Темп Алонсо постепенно улучшался в течение утра. Начав с результатов в диапазоне 1 м 25 с, он в итоге показал лучшее время — 1 м 20,795 с. Это уже сопоставимо с показателями других команд.
Источник: the-race.com
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен, VK и OK.