Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Я много раз уже твердил и повторял главный принцип, по которому следует выбирать подержанный автомобиль – если его кузов не гнилой, то брать можно. При условии, что сама модель вам очень нравится и вы готовы, все равно, к всевозможным вложениям, ибо без них – никуда. И на самом деле, не я один так считаю – что начинать присматривать машину себе стоит именно с целостности её кузова. Такому принципу уже много лет и зародился он несколько десятков лет назад.
Ибо двигатель и трансмиссию, электрику можно починить, а вот гниющую кузовщину восстанавливать сложно и затратно. Причем не всегда усилия себя оправдают. Поэтому в данной публикации познакомитесь вы с моделями на вторичном рынке, которые отметились слабой устойчивостью кузова к коррозии. Ниже будут даны подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья, давайте начнем с такого автомобиля, как Hyundai Sonata производства ТагАЗ. От себя напомню, что в двухтысячных годах эта модель была крайне популярной в корпоративных парках и такси, ибо Соната в то время – один из самых дешевых представителей сегмента Е.
И надо сказать, что у корейского седана есть свои достоинства, которые привлекают на вторичном рынке покупателя. Например, это очень просторная машина с вместительным багажным отделением. А на ходу Хендэ радует высокой плавностью хода и вполне приемлемой звукоизоляцией.
А еще, у Сонаты надежные бензиновые моторы 2,0 и 2,7 литра, неприхотливые трансмиссии. Да и подвеска тоже вполне живучая.
Но кузовная коррозия сильно роняет ликвидность тагазовской машины. Ведь гниет такая Соната буквально везде. Наиболее подвержены риску такие зоны, как днище и пол под ковролином, пороги, колесные арки и их ниши, подкапотное пространство, багажник и капот. И встретить на рынке сравнительно целую Хендэ – задача непростая.
Второй автомобиль, который сильно гниет – это первое поколение Mazda 6. Российский люд, на самом деле, очень любит модели данной марки.
Они привлекают дизайном с намеком на спортивность, а также грамотной эргономикой водительского места, богатым оснащением и выверенными ездовыми качествами.
В двухтысячные годы «машка» была одним из самых автомобилей в сегменте D и при этом стоила разумных денег. К слову, вполне неплохая семейная модель, которая до сих пор смотрится внешне очень привлекательно.
Только вот, возможно это лишь в случае, если вы будете лицезреть Мазду 6 в приличном кузовном состоянии. Но возможно это далеко не всегда. Потому что машина сильно подгнивает по низу, да и крылья, боковины и пороги могут содержать признаки коррозии. Соответственно, товарный вид японской машины ныне поддерживать крайне сложно.
На такой ноте пожалуй, закончим. Ну а, вы пишите в комментариях свое мнение.