Mercedes-Benz S-класса десятилетиями задавал стандарт роскоши, но теперь он, похоже, поддался самым сомнительным соблазнам марки. В результате сдержанный флагман превратился в усыпанный «звёздами», напичканный экранами символ статуса.
В Mercedes заявляют, что этот «зал заседаний на колёсах» более чем на 50 процентов новый, обновлённый или переработанный. Начинается всё с экстерьера: у S-класса появилась решётка радиатора, увеличенная на 20 процентов. Впервые она получила подсветку и трёхмерные хромированные звёзды.
К слову о звёздах — эмблема на капоте теперь тоже может подсвечиваться, что стало ещё одним спорным элементом. Автомобиль также обзавёлся новыми фарами и задними фонарями — со «звёздными» мотивами, конечно же!
Покупателям предложат обновлённые колёса и пересмотренную палитру цветов. Кроме того, запускается новая программа Manufaktur Made to Measure с более чем 150 вариантами окраски кузова и свыше 400 вариантами оформления интерьера.
Опциональный пакет AMG Line добавляет более агрессивные бамперы и пороги, а также колёса AMG диаметром до 21 дюйма. Изменения продолжаются и в салоне: руль с усечённым снизу ободом, педали из нержавеющей стали, «эксклюзивные звуковые профили» и оформление экранов с красными акцентами.
Если внешний облик эволюционирует, то интерьер пережил настоящую революцию. Широкие деревянные панели уступили место цифровому хай-теку. Экранов на передней панели теперь три: цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, мультимедийный экран на 14,4 дюйма и отдельный дисплей для переднего пассажира размером 12,3 дюйма.
Из-за обилия экранов салон кажется холодным и безжизненным, а их интеграция потребовала серьёзных доработок. В частности, был полностью переработан передний щиток и центральная консоль, где теперь расположены двойная беспроводная зарядка для смартфонов и подсвечиваемые подстаканники.
На этом изменения не заканчиваются. S-класс получил новый многофункциональный руль, который, вопреки хай-тек-трендам, возвращает физические органы управления: качающийся переключатель для Distronic и ролик регулировки громкости.
При этом Mercedes фактически признал, что людям не нравится технология ради технологии, но это не помешало компании продолжить эксперименты. Яркий пример — новые круглые дефлекторы вентиляции с цифровым управлением.
В Mercedes называют это «инновационной системой, которая автоматически подстраивает положение вентиляционных дефлекторов — спереди и сзади — под желания клиента». Можно сохранить до восьми положений и активировать их через нового виртуального ассистента.
Кстати, об ассистенте: ИИ-система MBUX Virtual Assistant использует ChatGPT-4o и поиск Microsoft Bing. Визуально она представлена «живым» аватаром в форме... естественно фирменной звезды Mercedes.
Продолжая тему технологий, S-класс предлагает обновлённую систему развлечений для задних пассажиров с увеличенными экранами диагональю 13,1 дюйма. У них есть съёмные пульты управления и камеры, позволяющие проводить видеоконференции в Microsoft Teams.
Список обновлений на этом не исчерпывается. Среди прочего — новые подогреваемые передние ремни безопасности. Они работают вместе с подогревом сидений и ощущаются как тёплое «нежное объятие».
Завершают картину обновлённые декоративные вставки и новая обивка цвета Beech Brown. Уже в базе предлагается аудиосистема Burmester 3D Surround Sound, а опциональная версия 4D может иметь до 39 динамиков.
Под капотом — впечатляющий набор силовых установок, но главная новость — появление нового V8 с плоским коленвалом в версии S 580 4Matic. Этот 4,0-литровый битурбо V8 с системой мягкого гибрида, известный под индексом M177 Evo, развивает 537 л.с. (395 кВт) и 750 Н·м крутящего момента уже с 2500 об/мин.
Это заметный рост по сравнению с предыдущими 500 л.с. и 700 Н·м. Обновлённые корпуса турбин и улучшенная система впрыска должны повысить отклик, плавность работы и эффективность.
Также в гамме есть S 450 с 3,0-литровой рядной «шестёркой» мощностью 381 л.с. (280 кВт) и крутящим моментом 560 Н·м. Версия S 500 предлагает более мощный вариант — 449 л.с. (330 кВт) и 600 Н·м.
В Европе будут доступны и 3,0-литровые дизельные версии. Они развивают 313 л.с. (230 кВт) и 650 Н·м, а более мощный вариант — 367 л.с. (270 кВт) и 750 Н·м.
И это ещё не всё: Mercedes предложит два подключаемых гибрида. S 450 e сочетает 3,0-литровую рядную «шестёрку», электромотор и батарею ёмкостью 22 кВт·ч. Совокупная отдача — 435 л.с. (320 кВт) и 680 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а запас хода на электротяге по циклу WLTP достигает 118 км.
S 580 e использует ту же силовую схему, но мощность увеличена до 585 л.с. (430 кВт) и 750 Н·м. Разгон до 100 км/ч сокращается до 4,4 секунды, однако электрический запас хода уменьшается до 103 км.
Новые S 500, S 580 и S 580 e должны появиться у дилеров во второй половине года. Цены пока не объявлены, их раскроют ближе к старту продаж.