Китайские госСМИ раскрыли информацию о скоординированных клеветнических действиях в интернете, направленных против производителей транспортных средств на новых источниках энергии. Они рассказали о том, как дезинформация, организованные атаки и манипулирование репутацией повлияли на автопроизводителей, комментаторов и обычных потребителей. Эта информация отражает растущее внимание регулирующих органов к неправомерным действиям в интернете на фоне усиливающейся конкуренции на автомобильном рынке Китая.
Согласно сообщению Центрального телевидения Китая, вредоносная онлайн-активность в сфере электромобилей вышла за рамки споров между компаниями и теперь включает в себя нападки на отдельных владельцев автомобилей, некоторые из которых подвергаются травле из-за того, что выбрали ту или иную марку. В сообщении говорится, что онлайн-атаки происходят на цифровых платформах и в офлайн-среде, что свидетельствует о социальных последствиях скоординированных кампаний по дезинформации.
Расследование показало, что влиятельные автомобильные обозреватели использовали свой охват в интернете, чтобы публиковать недостоверную информацию и наносить ущерб корпоративной репутации. Суд признал, что известный автомобильный блогер с сотнями тысяч подписчиков занимался клеветой в отношении репутации компании, и обязал его принести публичные извинения и выплатить компенсацию. Власти отметили, что некоторые аккаунты после блокировки появлялись под новыми именами, чтобы избежать контроля.
Государственные СМИ также сообщили, что организованные сети используют инструменты искусственного интеллекта для создания больших объёмов негативного контента, который распространяется через фейковые аккаунты для быстрого распространения слухов перед презентацией автомобилей или крупными отраслевыми событиями. В ходе того же расследования было установлено, что некоторые материалы, представленные как объективные обзоры автомобилей, вводили потребителей в заблуждение и способствовали искажению общественного мнения.
Государственные СМИ сообщали о случаях, когда в интернете появлялось большое количество негативного контента ещё до того, как автомобили выходили на рынок. Тысячи критических постов публиковались за несколько недель до официального запуска, что указывает на использование скоординированных аккаунтов и автоматизированное создание контента. В отчётах также отмечалось, что некоторые автомобильные инфлюенсеры брали более высокую плату за публикацию негативного рекламного контента, чем за стандартные коммерческие посты.
В отчёте говорится, что в онлайн-конфликтах участвовали и автопроизводители: некоторые компании использовали социальные сети для распространения негативной информации о конкурентах, а руководители отрасли иногда вступали в публичные споры, которые влияли на онлайн-дискуссии.
В декабре 2025 года суды обязали отдельных лиц удалить клеветнический контент, принести публичные извинения и выплатить компенсацию в размере до 2,0187 млн юаней (283 000 долларов США) по делам, связанным с BYD, Great Wall Motor и Xpeng. В январе 2026 года суд постановил, что блогер, опубликовавший недостоверную информацию о расходе топлива внедорожником Denza B5, должен выплатить BYD 2,01 миллиона юаней (290 000 долларов США) в качестве компенсации.
Регулирующие органы усилили контроль за неправомерными действиями в интернете в сфере автомобилестроения. Администрация киберпространства Китая напрямую рассмотрела десятки тысяч корпоративных жалоб и потребовала от платформ удалить большое количество дискредитирующего контента, в результате чего тысячи аккаунтов были заблокированы или удалены. Государственные органы запустили совместные кампании по борьбе с ложной рекламой, злонамеренной клеветой и манипулированием общественным мнением в интернете, требуя от компаний и платформ пресекать неправомерные действия.
Раскрытие информации о клеветнических сетях в интернете совпало с быстрым ростом китайского рынка транспортных средств на новых источниках энергии.
В отчёте делается вывод о том, что власти продолжат принимать меры по борьбе с дезинформацией и репутационными атаками, затрагивающими индустрию транспортных средств на новых источниках энергии.
Какой вывод? Он до смешного прост: подписывайтесь на наш канал и блог. Мы никому не гадим и никого не захваливаем!