Гибрид или бензин: какой двигатель лучше и чем они отличаются

Решил сменить коня, зашел на сайты... и голова кругом. С одной стороны — привычные, понятные машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). С другой — блестящие, тихие и модные гибриды, которые обещают расход как у мопеда. И вот ты стоишь, как витязь на распутье, и не знаешь, куда податься: к умным или к красивым?

Давайте без эмоций, чисто по фактам и по-нашему, по-гаражному, взвесим все «за» и «против».

За что любят (и ругают) ГИБРИД

Тойота Приус гибрид двигатель

Гибрид — это, по сути, союз ДВС и электромотора. Они работают вместе, чтобы сэкономить топливо и улучшить динамику.

Плюсы, которые греют душу:

1. Экономия топлива в городе. Это главный козырь. В пробках, при медленном движении и на парковке бензиновый мотор часто отдыхает, а машину тянет тихий электромотор. Для жителя мегаполиса с его вечными заторами экономия может быть очень существенной. Расход в 4-5 литров на двухтонном кроссовере — это реальность.
2. Приятная динамика. Электромотор выдает максимальный крутящий момент мгновенно. Поэтому гибриды, особенно на старте, очень резвые. Нажал — поехал, без задержек и турбоям. Очень удобно при перестроениях.
3. Тишина и комфорт. Ехать в пробке в полной тишине, когда у соседа тарахтит дизель — это отдельный вид кайфа. Меньше вибраций, меньше шума.
4. Меньше износ тормозов и ДВС. При торможении гибрид использует рекуперацию — электромотор работает как генератор и заряжает батарею. В итоге тормозные колодки живут гораздо дольше. Да и сам ДВС работает в более щадящем режиме, реже и под оптимальной нагрузкой.

А теперь минусы, о которых не расскажут в салоне:

1. Высокая цена на старте. За те же деньги, что стоит 3-5 летний гибрид, можно взять более свежий и простой автомобиль с ДВС. «Входной билет» в мир гибридных технологий стоит дорого.
2. Главный страх — высоковольтная батарея (ВВБ). Это самый дорогой и сложный узел. Ее ресурс не бесконечен (в среднем 8-10 лет или 200-300 тыс. км). Замена стоит как чугунный мост. Ремонт — дело тонкое, и специалистов по «перепаковке» ячеек мало. Покупая 7-10 летний гибрид, вы покупаете «кота в мешке».
3. Сложность и стоимость ремонта. Кроме обычной механики, у вас под капотом есть инвертор, конвертер, сложная система охлаждения и куча высоковольтной проводки. «Дядя Вася» из соседнего гаража с мультиметром туда не полезет. Нужен специализированный сервис, а это всегда дороже.
4. Ликвидность на «вторичке». Свежий гибрид продать легко. А вот 10-летний, с уставшей батареей, будет продаваться очень долго и с большим дисконтом. Многие боятся связываться.

За что любят (и ругают) старый-добрый ДВС

Тут все знакомо: бензин, масло, свечи. Технология, отточенная за 100 лет.

Плюсы, которые не отнять:

1. Простота и изученность конструкции. Любой толковый механик знает, как это работает. Диагностика и ремонт не вызывают проблем в 99% случаев.
2. Ремонтопригодность и доступность запчастей. Запчасти есть везде — от официального дилера до разборки за углом. Цены на ремонт (если это не V12 от спорткара) абсолютно вменяемые.
3. Цена покупки. При прочих равных (класс, год, комплектация) автомобиль с ДВС всегда будет дешевле своего гибридного аналога.
4. Независимость. Вам не нужно искать «высоколобого» электрика, чтобы поменять свечи или почистить дроссель. Вы не зависите от узкоспециализированных сервисов.

Ну и ложка дегтя, конечно:

1. Расход топлива. Особенно в городе и в пробках цифры на бортовом компьютере могут расстраивать. Бензин дешевле не становится.
2. Экология и налоги. Выбросы СО2 выше, что в будущем может привести к увеличению транспортного налога.
3. Моральное устаревание. Как ни крути, это технология «вчерашнего дня». Автопром движется в сторону электрификации, и через 5-10 лет продать чисто бензиновую машину может быть сложнее.

Итог от Палыча: так что брать-то?

Нет универсального ответа. Все зависит от того, КТО ВЫ и КАК ЕЗДИТЕ.

• Выбирайте ГИБРИД, если:Вы живете в большом городе и 80% вашего пробега — это пробки и короткие поездки.
  Вы цените тишину, комфорт и резвый старт с места.
  Вы покупаете относительно свежий автомобиль (до 5 лет) и не планируете ездить на нем до глубокой старости.
  В вашем городе есть проверенные сервисы по гибридам.
  
• Выбирайте проверенный ДВС, если:Ваши основные пробеги — по трассе (здесь экономия гибрида минимальна).
  Вы живете в небольшом городе, где с хорошим сервисом туго.
  Вы цените простоту, предсказуемость в обслуживании и низкую стоимость ремонта.
  Вы покупаете автомобиль старше 7-8 лет и хотите минимум «сюрпризов».
  

Лично мой совет: если берете машину на последние деньги, ищите простой и надежный ДВС. Если есть финансовый запас и желание попробовать новые технологии — смотрите в сторону свежего гибрида от проверенных марок (Toyota, Lexus). Но всегда с полной диагностикой, особенно ВВБ.

• Главное — выбирать головой, а не поддаваться моде.
• А вы на чем ездите? И что бы выбрали сейчас, будь такая возможность? Поделитесь в комментариях, интересно ваше мнение.