В связи с уходом Фабио Квартараро в «Honda» и переходом Хорхе Мартина в «Yamaha», команда «Ducati» в MotoGP испытывает наименьшее давление, во многом благодаря спокойствию, которое продемонстрировал Марк Маркес в своих недавних заявлениях.
Испанец ясно дал понять, что намерен остаться в команде, которая позволила ему снова стать чемпионом мира. Хотя вопрос о продлении контракта между Маркесом и производителем из Борго-Панигале еще не решен, в последние недели все чаще появляются сигналы, указывающие на Педро Акосту как на наиболее вероятного напарника по команде с 2027 года.
Испанская газета AS уже сообщает об уходе Акосты из «KTM» и его скором приходе в «Ducati», где, как ожидается, он составит самую грозную пару на стартовой решетке вместе с гонщиком под номером 93.
Как стало известно, соглашение между двукратным чемпионом мира в Moto3 (2021) и Moto2 (2023) и итальянским производителем уже заключено, осталось лишь доработать пункты контракта Маркеса. После этого ожидается серия официальных объявлений, вероятно, до первого этапа чемпионата 2026 года в начале марта.
Кроме того, представители Франческо Баньяи уже некоторое время работают над поиском нового места для итальянского гонщика. Здравый смысл подсказывает, что он мог бы подойти практически к любому мотоциклу, но логичным шагом стало бы его приобретение для участия в гонках на одном из мотоциклов «VR46», что позволило бы ему остаться в семействе «Ducati».
Однако не исключено, что он объединится с Мартином в «Yamaha», или даже что «Honda» попытается собрать высококлассный состав, в котором Баньяя будет выступать вместе с Квартараро. «Aprilia» также могла бы рассмотреть возможность предложить ему напарника Марко Беццекки, одного из его ближайших друзей в паддоке MotoGP.
Переход Акосты в «Ducati» можно расценить как чрезмерно агрессивный шаг, особенно учитывая, что Баньяе даже не дали возможности доказать, что спад в прошлом сезоне был всего лишь временной неудачей. Однако это наступление основано на стратегии предотвращения ущерба. Напряженность рынка в сочетании с требованиями Маркеса относительно нового контракта вынудили руководство болонской компании действовать решительно, чтобы заполучить гонщика высшего уровня. В лице Акосты «Ducati» также гарантирует себе высококлассного преемника на тот случай, когда Маркес решит завершить карьеру или искать новые вызовы.
Как будто этого было недостаточно, желание гонщика под номером 37 попасть в «Ducati» привело к тому, что его требования, вероятно, ниже, чем были бы при переговорах с более отчаянным производителем. В прошлом году гонщик «KTM» уже рассматривал возможность расторгнуть последний год своего контракта с брендом из Маттигхофена, чтобы присоединиться к «VR46» на сезон 2026 года, где его приветствовали как потенциальную замену Франко Морбиделли.
Однако руководство «KTM» даже не рассматривало возможность начала переговоров о расторжении контракта. На протяжении всего этого периода спортивный директор «KTM» Пит Байер пытался убедить испанца не исключать продление контракта.
Ожидается, что место Акосты в заводской команде «KTM» займет Маверик Виньялес, который, скорее всего, будет выступать с Бредом Биндером, если последний улучшит свои результаты после катастрофы в прошлом году.