Картина маслом: поставил аккумулятор на зарядку в гараже, занимаешься своими делами. И тут слышишь такое тихое шипение... а потом отчетливое «буль-буль-буль». И первая мысль в голове: «Всё, приехали. Рванет?».
Спокойно, без паники. «Кипение» аккумулятора — это процесс, который может быть как совершенно нормальным, так и смертельно опасным для батареи. Вся разница в том, КАК и ПОЧЕМУ он кипит. Давайте разберемся.
«Правильное» кипение: Признак полной зарядки
Представьте, что ваша батарея — это стакан, который вы наполняете водой. Пока он пустой, вся вода умещается внутри. Но когда вы налили его до краев, вода начинает литься через край. С аккумулятором похожая история.
Когда вы заряжаете разряженную батарею, вся энергия зарядного устройства уходит на химическую реакцию — восстановление свинцовых пластин. Но когда аккумулятор заряжен уже на 85-90%, «места» для энергии остается все меньше. И вот эта избыточная энергия начинает делать другую работу — электролиз.
Электролиз — это процесс расщепления воды (которая является частью электролита) на водород и кислород. Именно пузырьки этих газов вы и видите.
- Как это выглядит? Легкое, равномерное газовыделение во всех «банках» аккумулятора. Похоже на пузырьки в бокале с шампанским. Батарея при этом может быть чуть теплой, но не горячей.
- Это нормально? Да. Это естественный финал зарядки обслуживаемого свинцово-кислотного аккумулятора. Это сигнал, что батарея почти заряжена и пора либо снижать ток, либо заканчивать процесс. Современные «умные» зарядки делают это автоматически.
«Опасное» кипение: Сигнал тревоги
А вот это уже совсем другая история. Если ваша батарея не просто «газирует», а буквально бурлит, как кастрюля с борщом, и при этом сильно греется — это беда.
Вот три главные причины такого поведения:
1. Слишком большой ток зарядки. Это самая частая ошибка. Вы пытаетесь зарядить батарею как можно быстрее и выкручиваете ток на максимум. Это как пытаться залить трехлитровую банку из пожарного гидранта. Аккумулятор просто не успевает «переваривать» такую уйму энергии. Излишки мгновенно превращаются в тепло и бурное газовыделение. Пластины начинают разрушаться (осыпаться).
- Золотое правило Палыча: Зарядный ток должен быть равен 10% от ёмкости аккумулятора. То есть, для батареи на 60 Ач (Ампер-часов) выставляем ток не более 6 Ампер. Для 75 Ач — не более 7.5 Ампер. Медленнее, но безопаснее.
2. Сульфатация пластин. Если аккумулятор долго стоял разряженным, его пластины покрываются крупными кристаллами сульфата свинца. Этот налет — как ржавчина, он не дает батарее нормально принимать заряд. Вы даете ток, а он не идет в «химию», а сразу превращается в нагрев и кипение. Батарея «кипит», но не заряжается.
3. Короткое замыкание в одной из банок. Если вы видите, что пять банок ведут себя спокойно, а одна бурлит как сумасшедшая и электролит в ней мутный, черноватый — это приговор. В этой банке произошло замыкание пластин. Такая батарея — кандидат на утилизацию. Пытаться ее реанимировать опасно и бессмысленно.
Главная опасность: «Гремучий газ»!
Запомните: смесь водорода и кислорода, которая выделяется при «кипении» — ЭТО ВЗРЫВООПАСНАЯ СМЕСЬ! Она не имеет запаха и очень летуча. Любая искра — от клеммы, от упавшего инструмента, от сигареты — может привести к взрыву. Аккумулятор разлетится на куски, облив все вокруг кислотой.
Поэтому правила безопасности железобетонные:
- Заряжайте аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении (открытый гараж, балкон).
- Сначала подключайте клеммы к аккумулятору, и только потом включайте зарядное устройство в розетку. Отключать — в обратном порядке.
- Не курите и не работайте рядом с «болгаркой» или сваркой.
Короткий итог от Палыча:
- Легкое шипение и мелкие пузырьки в конце зарядки у теплого (не горячего) аккумулятора — ЭТО НОРМА.
- Бурное кипение, горячий корпус, мутный электролит — ЭТО СИГНАЛ SOS. Немедленно снижайте ток или отключайте зарядку!
Не всякое «буль-буль» — это плохо. Главное — отличать здоровое «шампанское» от предсмертного «кипятка».
Берегите себя и свои аккумуляторы. И проветривайте гараж