🚫 Китай не «нянька»: разбор заблуждений об автопоставках

🕵️‍♂️ Разоблачение искусственной проблемы: как нас заставляют видеть врага в не том месте

Когда сотни иномарок застревают на китайской границе, в российском информационном поле мгновенно возникает привычная картина: «нас снова наказали», «Китай предал», «власть не справляется». Но что, если мы посмотрим на эту ситуацию не через призму обиженного эго, а трезво и рационально? Данная история — не про «предательство Китая», а про полный крах логики российского автопрома и торговли, которые годами паразитировали на зарубежных технологиях, не создав ничего своего. Это разоблачение системы, где олигархическая буржуазия и посредники привыкли наживаться на простых гражданах, а теперь, когда их схема дала сбой, пытаются выставить счёт и Китаю, и собственной власти, и «геополитике», лишь бы не признать собственную несостоятельность. Выход есть из этого тупика. Но он начинается с жёсткой правды.

🎭 Контраст: Китай, защищающий свою экономику, и Россия, разбазаривающая суверенитет

Визуализация китайской позиции — позиции хозяина:
Китайское правительство субсидирует покупку новых автомобилей для своих граждан. Цель — стимулировать внутренний рынок, поддержать своих производителей и сделать жизнь китайцев лучше. И тут появляются иностранные посредники, которые используют эти льготы, предназначенные для рядовых жителей КНР, как дырку для личного обогащения. Они покупают машины по льготной цене и тут же вывозят, лишая китайскую экономику части эффекта, а своих же сограждан — потенциальной выгоды. Китай закрывает эту лазейку простым и эффективным правилом: «хочешь вывезти — подожди полгода». Это не «санкции против России». Это защита своих национальных интересов и бюджетных денег. Это логика суверенного государства, которое не позволяет собой пользоваться. Психология Китая здесь — это психология рачительного хозяина, который ставит забор, чтобы соседи не таскали яблоки из его сада, посаженного для своих детей.

Визуализация российской реальности — реальности вечного просителя:
С другой границы мы видим иную картину. После ухода западных брендов российский автопром не совершил рывка, не наладил массовый выпуск доступных и качественных автомобилей. Вместо этого возник гигантский теневой бизнес по «параллельному импорту» — сложным, коррупционным схемам ввоза иномарок через третьи страны. Цены взлетели в разы. Простой гражданин, который копил на нормальную машину, оказался в ловушке: платить тройную цену за старую иномарку или брать в кредит «продукт» отечественного автопрома с качеством 20-летней давности. А олигархи-импортёры и их покровители наживают миллиарды на этой нужде. Теперь, когда одна из лазеек закрывается, они поднимают вой, пытаясь выставить проблему как «внешнюю агрессию». Психология этой системы — психология спекулянта и паразита, который привык наживаться на дефиците, созданном собственной некомпетентностью, и теперь обвиняет в своих проблемах того, кто перестал давать ему наживаться за свой счёт.

⚖️ Критика по пунктам: почему Китай прав, а наша система — нет

1. Китай не обязан спасать российский авторынок.
Это — ключевое разоблачение всей нарративной манипуляции. Китай — не благотворительная организация и не «старший брат». Это крупнейшая в мире экономика, действующая в своих интересах. Его внутренние субсидии — инструмент социально-экономической политики для своих граждан. Российские перекупщики, пользуясь этими субсидиями, по сути, обкрадывали китайский бюджет. Требовать от Китая продолжать это допускать — это верх наглости и имперского высокомерия, которое мы, простые граждане, не разделяем.

2. Власть защищает не народ, а схему обогащения олигархической буржуазии.
Кто реально пострадал от задержки 500 машин? Не «народ». Пострадали крупные импортёры и те, кто мог позволить себе предоплатить новую Nissan или Mazda — то есть далеко не самые бедные слои. Настоящая народная проблема — это отсутствие доступного, качественного автомобиля отечественного производства. Но вместо того чтобы решать эту проблему, власть десятилетиями потворствовала схеме, где иномарки были символом статуса, а отечественный автопром влачил жалкое существование. Теперь, когда схема даёт сбой, власть либо молчит, либо участвует в игре по обвинению Китая, чтобы отвести гнев от себя. Это классическое отмывание ответственности.

3. «Если бы мы были социалистической страной...» — горькая ирония.
В этом утверждении — вся соль. Социалистическая страна (в истинном, а не в карикатурном смысле) в первую очередь обеспечивала бы свои базовые потребности. У неё был бы мощный, технологичный автопром, работающий на внутренний рынок. Её торговля с Китаем строилась бы на равноправном обмене: мы поставляем вам высокотехнологичные станки, вы нам — комплектующие. А не так, как сейчас: мы везём в Китай сырьё, а вы нам — готовые товары, включая машины, которые нам самим лень или неспособно сделать.
Разговор с Китаем действительно был бы другим. Нам бы говорили: «У вас есть свои прекрасные „Лады“ и „Москвичи“, развивайте их». А нам сегодня говорят: «Вы нарушаете правила нашего внутреннего рынка, играйте по ним или создавайте свой». И это абсолютно справедливо.

4. Мошенничество продавцов — закономерный итог системы.
То, что продавцы в КНР и российские импортёры продолжают брать предоплату, зная о новых правилах, — это не «коварство китайцев», а естественное поведение хищников в среде, лишённой правил и ответственности. Власть, которая годами закрывала глаза на «серые» схемы, создала питательную среду для такого мошенничества. Страдает в итоге рядовой потребитель, который поверил рекламе и отдал деньги. Государство-то ему не поможет — оно само в этой схеме замешано.

💎Пока мы не станем хозяевами в своей стране, нас будут ставить в очередь

История с задержанными машинами — это симптом, а не болезнь. Болезнь — в полной утрате экономического суверенитета и производственной культуры.

Пока наша экономика основана на вывозе сырья и ввозе всего готового, нас будут сталкивать с такими ситуациями снова и снова. Пока власть защищает интересы олигархического импорта, а не народного производства, простой гражданин будет вечно стоять в очереди — то за иномаркой, то за запчастями, то просто за доступным и качественным товаром.

Китай здесь ни в чём не виноват. Он просто послал чёткий сигнал: «Ребята, пора взрослеть. Пора строить свою экономику, а не лазить в наш карман за готовыми решениями».

Нам, народу, нужно требовать от власти не «договориться с Китаем», а создать условия для возрождения собственного, высокотехнологичного автопрома. Чтобы деньги граждан шли не в карманы перекупщиков, а на заводы, в науку, в инженерию. Чтобы символом успеха был не китайский Zeekr, купленный по спекулятивной цене, а российский автомобиль, которым можно гордиться.

Пока мы не сделаем этого, нас будут ставить в очередь — сначала на таможне в Суйфэньхэ, потом где-нибудь ещё. И виноваты в этом будем не «коварные китайцы», а мы сами, допускающие существование системы, которая работает против наших же интересов.

❓ Вопрос к вам, думающему гражданину:

Как вы считаете, что является главным, фундаментальным препятствием для появления в России массового, доступного и качественного отечественного автомобиля (не в виде прототипа на выставке, а в виде товара в салоне)? Недостаток денег? Технологий? Или что-то иное, более глубокое?

Ждём ваши честные и аналитичные ответы в комментариях. Пора называть вещи своими именами.

🏷️ Очень рекомендую подписаться на полезные для нашей жизни каналы. В них собрана жизненная мудрость:

Стань гением, не будь посредственностью - https://dzen.ru/id/68048f3f39621e56db438123?share_to=link

Узнаешь свою историю построишь великолепное будущее - https://dzen.ru/id/681656760c65a073f843f5fd?share_to=link

Что нам власть готовит и как с этим бороться - https://dzen.ru/id/629342267faaea548e9ec98e?share_to=link

Наш человеческий генный код - https://dzen.ru/id/6952b910a5ebb71be88cddb3?share_to=link

#автопром #авторынок #Китай #иномарки #параллельныйимпорт #таможня #автомобили #экономика #суверенитет #производство #олигархи #народ #власть #ответственность #разоблачение #двойныестандарты #спекуляция #заводы #технологии #будущее #Лада #отечественныйпроизводитель #импортозамещение #кризис #политика #социализм #рынок #спрос #предложение #обман