За свой довольно долгий автомобильный стаж у меня были разные автомобили, и отечественные, и иномарки, да и у друзей/знакомых есть машины, так что представление о различных моделях транспортных средств у меня, мягко говоря, имеется. И, опираясь на это, сегодня я могу однозначно посоветовать подавляющему большинству водителей покупать отечественные автомобили. Скажите, странный совет? На самом деле нет, тут всё логично, и сегодня я хотел бы заострить на этом внимание.
Для начала скажу, что речь идёт как о покупке нового автомобиля, так и о вторичном рынке. Про новые машины всё понято – сегодня даже самая дешёвая «Гранта» стоит дороже добротного дома в деревне с приличным участком. И это при том, что машину через 10-15 лет придётся менять, а дом вашим детям и внукам в наследство достанется. И на фоне таких неоправданно высоких цен, понято, что у большинства людей, даже если и получится купить новый автомобиль, то по низу рынка. А тут вариантов нет – только та самая «Гранта».
Сложнее ситуация со вторичным рынком. Хотя цены и тут заметно взлетели и совсем не гуманные, но деваться некуда, ибо машина в нашей стране является предметом первой необходимости, а если на новое авто денег нет (что справедливо для подавляющего большинства наших граждан), то приходится искать варианты на вторичке. Собственно, цены тут на более-менее нормальные автомобили начинаются где-то от 300к. Конечно, можно найти вариант и дешевле, где-то от 200к, но это будет либо машина на год-полтора, либо придётся несколько месяцев постоянно мониторить рынок и потом лететь сломя голову в какой-нибудь дальний регион, пытаясь опередить перекупов. Так что давайте возьмём за основу бюджет в 300-400к, как минимальную планку, за которую, без особых проблем, можно купить автомобиль, способный отработать у вас не менее 3х лет.
И в этот бюджет попадают разные варианты, тут будут и «Шевроле Ланос», и его клон «ЗАЗ Шанс», и «Дэу Нексия», и даже «бешенная табуретка» в лице «Матиза», при чём речь будет идти о машинах в возрасте 10-15 лет, ещё с родным, не откапиталенным движком и в более-менее нормальном состоянии. В этот же ценовой диапазон попадут породистые немцы и японцы из конца девяностых и начала нулевых. Будут тут и представительские «Мерседес», и их же малолитражки А-класса, и мега-популярный «Ниссан Альмера», и легендарно-надёжная «Тайота». При том, состояние машин будет «сел и поехал», скорее всего, по кузову будут видны следы эксплуатации, но технически автомобили будут более-менее исправны. Ну и да, в этот же сегмент попадает продукция отечественного автопрома, в виде изделий ВАЗа и ГАЗа, при том, выбор будет очень хорошим, и тут можно найти как хорошо сохранившуюся «Волгу», так и довольно свежий, чуть больше 10 лет от роду, «Жигулёнок». Так что выбрать есть из чего.
Так почему же именно наши авто? Неужели они чем-то лучше пусть и более возрастных, но всё-таки немцев с японцами? Или почему не взять бюджетную иномарку схожего возраста, она ведь вяско лучше «Жигулей»?
Ответ тут прост – цена обслуживания и доступность запчастей. После всем известных событий у нас подорожали не только машины, но и всё, что с ними связано. А многие запчасти теперь приходится не только покупать втридорога, но и ждать их поступления пару месяцев.
Самая сложная ситуация со старыми европейцами, там даже относительно простая поломка может легко встать в 100к, а для большинства наших граждан это означает, что даже по деньгам машину на какое-то время придётся поставить на прикол, пока появится возможность купить запчасти. Потом надо будет ждать, пока эти запчасти, заказанные по хитрым схемам, дойдут до адресата. В итоге легко может получиться, что машина до трети времени в году будет простаивать, а её владелец, ругаясь на всё и вся, пополнит временно армию пешеходов.
Чуть лучше ситуация с бюджетными иномарками более свежих годов выпуска, но и там не приходится рассчитывать на то, что нужная запчасть будет в любом магазине автозапчастей в наличии. Скорее всего, ждать всё равно придётся, может не месяцы, а неделю или две, но всё-таки. И по цене это будет пусть не на порядок, но в пару раз дороже, чем запчасти на отечественные машины. И пол беды, если поломка случиться в родном городе, а если это произойдёт в дальней поездке? А если это ещё и зимой случится? Где прикажете ждать, пока доставят запчасти?
С отечественными машинами всё гораздо проще. Запчасти можно найти практически в любом уголке нашей Родины, даже на захудалой периферии. По стоимости они будут заметно дешевле, чем на иномарки. Да и по устройству наши машины проще, а значит, многое можно сделать самому, сэкономив на услугах автосервиса.
Это я могу на личном примере рассказать. На моей старой «Калине», которая у нас с женой была несколько лет назад, как-то летом полетел ступичный подшипник и ролик натяжения ремня генератора. Обе неприятности произошли в дальней дороге, подшипник накрылся в Себеже, а ролик – во время поездки на озеро Ильмень. В итоге в первом попавшемся себежском магазине автозапчастей был приобретён новый подшипник за 900р и тут же, перед домом родственников жены, менее чем за час, самостоятельно заменён на новый. А ролик натяжителя легко нашёлся в Старой Руссе, которую мы проезжали по дороге на Ильмень, и прямо в полевых условиях, на рыбалке, минут за 15 я поменял его (цену ролика уже точно не помню, но точно не дороже 1000р). Любая из этих поломок на иномарке принесла бы куда больше проблем и намного сильнее ударила бы по кошельку.
И не надо говорить, что иномарки не ломаются. Это может быть справедливо для нового автомобиля, который всё время в руках одного владельца и за которым хорошо следят. Но когда речь идёт о машинах старше 10 лет, тем более, сменивших несколько хозяев, то ломаться будет любая техника. Даже мега-надёжная «Тайота» была таковой при сходе с конвейера, но то, что можно купить сегодня в приемлемый бюджет, уже явно прошло через переборку мотора и замену большинства узлов и агрегатов, так что от былого качества там мало что осталось. Да, иномарка всё-таки может ломаться чуть реже, но ключевое слово тут «чуть». Зато поломки будет исправить куда дороже, дольше и сложнее.
Так что в условиях нашей нынешней реальности, отечественный автомобиль в эксплуатации будет намного практичнее, чем иномарка. Нет, я не говорю, что покупать иномарку не следует, но просто честно и без прикрас описываю то, к чему нужно быть готовым владельцу такого автомобиля. Кстати, среди иномарок есть тот же «Саманд», запчасти на который и стоят не так дорого, и найти их проще (в Москве, Ярославле и Туле они в наличии, в другие города можно заказать, при необходимости, экспресс-доставкой). Но беда в том, что «Саманд» в адекватном состоянии сегодня стоит дороже означенного бюджета в 300-400к.
Кстати, рынок б/у машин очень показателен в этом плане. Те машины, которые сложны и дороги в обслуживании, стоят сейчас относительно недорого. Ну шутка ли, купить представительский «Мерседес» в состоянии «сел и поехал» за 300к. Но от того эти машины так дёшево и продают, что в обслуживании они вполне способны за пару лет «съесть» ещё одну собственную стоимость. А тот же «Саманд», который сейчас обслуживать намного проще и выгоднее, резко подорожал и сейчас найти «живой» экземпляр дешевле 400к практически нереально. Наши отечественные машины тоже подорожали, и во-многом это связанно именно с доступностью их обслуживания. Но при этом они стоят всё-таки дешевле других адекватных вариантов, при том, что являются лидером по наименьшей стоимости владения.
Так что если вам нужен нормальный автомобиль за минимальную цену с минимальной же ценой владения в последующем, то выбор очевиден – это должна быть машина отечественного производства.