1. Покраска не в цвет
Самое интересное, что и этот, казалось бы, чисто визуальный дефект часто замечают не сразу. Многое зависит от освещения.
В принципе, задача попадания в цвет — действительно неожиданно сложная. На то есть две основных причины.
Блестящая красная машинка, выпущенная в июле 2016 года, и блестящая красная машинка, выпущенная в декабре 2016 года, имеют по факту разный цвет, даже если сошли с одного и того же конвейера. Потому что оттенок меняется от партии к партии. Каким бы знаменитым не был выпускающий завод.
Более того, две блестящих красных машинки, выпущенных на одном заводе в июле 2016 года, одна из которых эксплуатировалась в солнечном Краснодаре, а другая — не в очень солнечном Томске, имеют разный цвет.
И более того — две блестящих красных машинки, одну из которых в Томске держали на крытой парковке, а другую — во дворе, тоже имеют разный цвет. Потому что окружающая среда очень действует на лак и краску.
А значит, для того, чтобы попасть в цвет, нужно подбирать его,
ориентируясь только на конкретный автомобиль.
Другое дело, что налить краску по коду и сделать полноценный подбор цвета - это разные по стоимости процедуры. Поэтому, если отличия оттенков вас не очень смущают, то можно обойтись покраской по коду, это будет дешевле. Но машина может впечатлять разными оттенками в итоге
2. Недосохшая шпаклевка
Еще один «косяк» из области шпаклевки, про которую уже много было сказано. Этот — спустя время приводит к образованию усадок. Поверхность машины как бы немного прогибается внутрь.
В принципе, это не смертельно. Но выглядит стремновато. Согласитесь, когда платишь за ремонт, всё-таки хочется, чтобы всё выглядело хорошо и достойно
3. Шагрень
К образованию этого дефекта ведет целый спектр ошибок при покраске.
Результат один — у вашего автомобиля как бы целлюлит. Эдакая апельсиновая корка на месте покраски.
Решать его придется зачисткой и полировкой. А в тяжелом случае краску вообще придется снимать и наносить заново.
Ну и разница в зерне шагрени окрашенной и не окрашенной детали очень бросается в глаза. Даже не профессионал заметит почти сразу.
4. Пузыри на краске
Самое интересное, что пузыриться краска часто начинает не сразу. Где-то под слоем краски остались полости с влагой или воздухом. Скорее всего, этот косяк случился при очистке. Часто это происходит, когда экономят на фильтрах для компрессора или не ставят их вовсе.
В результате компрессор подаёт воздух влажным и с примесями, отсюда и получаются неприятные пузыри. Кроме того, такой эффект можно получить, если применять некачественные материалы для покраски.
Суть в том, что при перепадах температуры эта влага и этот воздух меняют объем. В итоге — небольшие, но вполне заметные выпуклости на поверхности окрашенного элемента. И новое посещение малярной мастерской, если вы хотите исправить эту проблему.
5. Кратеры на краске
Маленькие воронки.
Та же история — плохая очистка. Кратеры появляются из-за силиконовых частиц, которые не были вовремя удалены.
Крайне противопоказано для людей с боязнью кластерных отверстий... бррррррррр
6. Прижег лака
Кто-то слишком сильно разогнал шлифмашину. Или считал ворон, задержав ее на одном месте. Лак перегрелся и прижегся. Снимать? Переделывать? Или и так сойдет?
Сойдет и так, решает шлифовщик и надеется на то, что вы ничего не заметите.
Продолжение следует. Следите за новостями
Про 5 ОПАСНЫХ ОШИБОК ДЛЯ ВАШЕГО КОШЕЛЬКА ПРИ КУЗОВНОМ РЕМОНТЕ
У нас есть и другие соц. сети, контент в каждой из них полностью уникальный и не повторяется, приглашаем подписаться, будет интересно:
Телеграм https://t.me/gepardtomsk