Знакомый собрался в отпуск на машине - 1500 километров в одну сторону. Вернулся злой: движок сожрал на треть больше обычного, плюс долил литр масла по дороге.
А ведь перед выездом даже капот не открывал. Мол, зачем, машина же на ходу.
Между тем, полчаса подготовки могли сэкономить ему несколько тысяч рублей. И нервы заодно.
Что проверить перед дальней дорогой
Масло - основа основ
Первым делом - щуп. Уровень должен быть между метками, ближе к верхней. Низкий уровень масла означает масляное голодание на высоких оборотах, а трасса - это именно высокие обороты на протяжении нескольких часов.
Кстати, если масло чёрное как дёготь и пахнет гарью, лучше заменить до поездки. Отработка хуже смазывает и хуже отводит тепло.
Давление в шинах
Проверять нужно утром, на холодных шинах. Недокачанные покрышки - это плюс 10-15% к расходу топлива. При норме 2.0-2.2 бар отклонение даже на 0.3-0.5 бар уже ощутимо бьёт по кошельку.
А ещё спущенные шины сильнее греются на трассе. В жару это может закончиться взрывом колеса. Не смертельно, но неприятно, особенно где-нибудь между Воронежем и Ростовом.
Воздушный фильтр
Забитый фильтр, это душилка для мотора. Движку не хватает воздуха, электроника льёт больше бензина, смесь переобогащается. Результат — повышенный расход и чёрный нагар на свечах.
Фильтр стоит 500-1500 рублей в зависимости от модели. Менять по регламенту нужно каждые 30 000 км, но перед дальней дорогой стоит хотя бы вытащить и посмотреть. Серый - ещё походит. Чёрный, забитый пылью и мошкарой, в мусорку.
Свечи зажигания
Изношенные свечи - это неполное сгорание топлива. Часть бензина просто вылетает в трубу. Причём на трассе, когда мотор работает под нагрузкой, проблема усиливается.
Признаки умирающих свечей: неровная работа на холостых, провалы при разгоне, увеличенный расход. Комплект обычных свечей обойдётся в 800-2000 рублей, иридиевые или платиновые, дороже, но и ходят дольше.
Термостат
Вот это уже посложнее, но проверить можно и без сервиса. Следите за указателем температуры. Если стрелка на трассе не доходит до 90 градусов и болтается где-то на 70-80 - термостат залип в открытом положении.
Мотор работает непрогретым, электроника держит обогащённую смесь. Итог: плюс 15-20% к расходу. На коротких поездках по городу это незаметно, а вот на трассе вылезает во всей красе.
Что убрать из машины
Каждые лишние 100 кг груза - это плюс 0.5-1 литр на сотню. Загляните в багажник: сколько там лежит "на всякий случай"? Гантели с прошлого года, ящик с инструментами, зимняя резина?
Багажник на крыше, если едете без него, снимайте. На трассовых скоростях аэродинамическое сопротивление даёт те же 10-15% перерасхода. Пустой бокс на крыше - это выброшенные деньги.
Не надо лить присадки "для экономии топлива". В лучшем случае, пустая трата денег. В худшем, забьёте катализатор или форсунки.
Не стоит перекачивать шины выше нормы ради экономии. Да, расход чуть снизится. Но управляемость ухудшится, тормозной путь увеличится, а износ покрышек станет неравномерным.
Если при подготовке обнаружили что-то из этого, визит к мастеру обязателен:
Масло уходит быстрее литра на 1000 км, где-то течь или угар. Стрелка температуры скачет или не поднимается, проблемы с системой охлаждения.
Двигатель троит или глохнет, диагностика обязательна. Горит Check Engine — вообще без вариантов.
Получаса на подготовку хватит, чтобы проверить масло, давление, фильтр и разгрузить багажник. Это бесплатно или почти бесплатно. А экономия на дальней дороге может составить 10-20% топлива.
Простая арифметика: на 3000 км туда-обратно при расходе 8 л/100 км сожжёте 240 литров. Минус 15%, это 36 литров. При цене 55 рублей за литр, экономия 2000 рублей. За полчаса работы.
Так что перед дальней дорогой - откройте капот. Мотор скажет спасибо.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно