Знакомый механик рассказывал: пригнали ему на диагностику Camry с пробегом 80 тысяч. Внешне - конфетка. Толщиномер показал заводскую краску по всему кузову.
А когда сняли пластиковую накладку порога, там каша из шпаклёвки и ржавчины. Машину восстанавливали после бокового удара, и следы спрятали именно туда, куда покупатели обычно не смотрят.
Проблема в том, что продавцы битых авто давно изучили, куда светят толщиномером. И научились прятать следы ремонта в местах, которые при обычном осмотре никто не проверяет.
Пороги под пластиковыми накладками
Пластиковые молдинги на порогах, не просто декор. Это идеальное место, чтобы спрятать последствия бокового удара или сквозную коррозию.
Накладки держатся на клипсах и снимаются руками за пару минут. Под ними должен быть чистый металл с заводским антикором. Если видите шпаклёвку, неровные сварные швы или рыжие пятна, машина либо гнила, либо её восстанавливали после ДТП.
Полости под уплотнителями дверей
Резиновые уплотнители можно аккуратно отогнуть. Под ними скрывается стык двери и проёма - место, где часто проявляется некачественная перекраска.
Заводская краска имеет равномерную шагрень и одинаковый оттенок по всему периметру. Если под уплотнителем цвет чуть отличается или текстура другая, дверь красили. А значит, был повод.
Болты крепления капота и крышки багажника
Этот способ знают многие, но проверяют единицы. Грани болтов крепления капота и багажника покрыты краской с завода. Если деталь снимали для ремонта, на гранях остаются характерные сколы от ключа.
Причём опытные перекупы научились подкрашивать болты. Но заводская краска лежит ровным слоем и совпадает по оттенку с кузовом. Подкрашенные болты выдают себя либо толщиной слоя, либо еле заметной разницей в цвете.
Швы под ковриком багажника
Поднимите коврик и фальшпол багажника. Там проходят сварные швы и нанесён заводской герметик.
Заводской шов - ровный, одинаковой толщины, обычно серого или чёрного цвета. Если видите неаккуратные наплывы, жёлтый или белый герметик поверх родного — заднюю часть ремонтировали. Удар в зад — одно из самых частых повреждений, и именно здесь его прячут.
Полости за обшивкой стоек
Пластиковые накладки передних и средних стоек снимаются без инструмента, достаточно потянуть на себя. За ними открывается силовая структура кузова.
Ищите следы воды (потёки, разводы), ржавчину, свежий герметик. Потёки воды говорят о негерметичности, возможно, стекло вклеивали после замены. А свежий герметик на силовых элементах — признак серьёзного кузовного ремонта.
Крепления подрамника
Подрамник - это рама, на которой висит двигатель и передняя подвеска. При фронтальном ударе он принимает на себя часть энергии.
Посветите фонариком снизу на точки крепления подрамника к лонжеронам. Там не должно быть замятий, трещин, следов сварки или свежей краски. Если подрамник меняли или рихтовали, машина была в серьёзном ДТП.
Маркировка стёкол
На каждом стекле есть маркировка с годом выпуска и логотипом производителя. На машине 2020 года все стёкла должны быть 2019-2020 года.
Если одно стекло свежее остальных, его меняли. Причины разные: от камня на трассе до переворота. Но сам факт замены, повод задать вопросы продавцу.
Петли дверей
Откройте дверь и осмотрите петли. На машине с пробегом 100-150 тысяч петли изнашиваются, появляется небольшой люфт. Это нормально.
А вот если на петлях видны свежие сколы краски или следы откручивания, дверь снимали. Обычно это делают для замены или серьёзного ремонта. При этом сама дверь может быть уже с толщиномером проверена и показывать заводские значения.
Продавцы битых авто работают на опережение: они знают про толщиномеры, про проверку по VIN, про типичные места осмотра. И прячут следы ремонта именно там, куда среднестатистический покупатель не полезет.
Поэтому снимайте накладки, отгибайте уплотнители, лезьте под коврики. Пять минут дополнительной проверки могут сэкономить сотни тысяч рублей на ремонте чужих проблем.
Что скажете, какие ещё скрытые места знаете? Делитесь в комментариях, дополним список.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно