В России стоимость иномарок мощностью до 160 лошадиных сил за короткий срок выросла в среднем на 15%. Именно эти автомобили стали главной альтернативой после изменения правил по утильсбору. Что стоит за скачком цен и чего ждать покупателям в ближайшем будущем, выяснил «Ямал-Медиа».
Рост цен на подержанные иномарки: причины
О скачке цен на иномарки мощностью до 160 лошадиных сил сообщили «Известия». Стоимость таких автомобилей за короткий период увеличилась на 15%. Основной причиной аналитики называют изменение в правилах взимания утилизационного сбора, вступившее в силу в декабре 2025 года.
Напомним, с 1 декабря прошлого года льготная ставка действует только для машин с мощностью двигателя до 160 л. с. В итоге покупатели и поставщики вынуждены переориентироваться на менее мощные, но все еще популярные модели.
Фото: Wellnhofer Designs/Shutterstock/Fotodom
Если раньше поток машин шел из Европы и Южной Кореи через Белоруссию, то теперь главным поставщиком стал Китай, пишут «Известия». В этой стране представлен широкий выбор леворульных машин японских и немецких брендов. Именно на них, по мнению экспертов, сместился спрос после введения заградительного сбора на автомобили с мощными двигателями. В ответ на высокий интерес китайские продавцы начали поднимать цены, в результате ввоз таких автомобилей «под ключ» в Россию подорожал на 150-160 тысяч рублей.
Прогноз эксперта: у роста цен на подержанные машины есть предел
Сложившуюся на рынке ситуацию прокомментировал «Ямал-Медиа» независимый автоэксперт Дмитрий Попов. «Относительно цен на автомобили можно вспомнить классическую формулу: спрос определяет предложение. Сейчас спрос растет, особенно на модели мощностью около 150–160 лошадиных сил, поскольку покупатели хотят более мощные машины, но не готовы сильно переплачивать. Соответственно, цены будут увеличиваться, однако их рост имеет логический предел», — пояснил он.
Фото: Opat Suvi/Shutterstock/Fotodom
По словам эксперта, дальнейший рост будет сдерживаться рыночной логикой. «Здесь простая арифметика: как только цена подержанного автомобиля превышает стоимость аналогичной новой модели с учетом утильсбора, покупателю становится выгоднее приобрести более мощный новый автомобиль. Поэтому цены, скорее всего, будут расти, но в пределах разумного — возможно, до уровня в 600–700 тысяч рублей, точно не выше миллиона», — считает Дмитрий Попов.
Повысится ли спрос на отечественные автомобили
Перспективам развития отечественного автопрома Дмитрий Попов дает пессимистичную оценку. Он отмечает, что ситуация развивается по сценарию, который многие предсказывали. Несмотря на государственную поддержку, прорывных инженерных разработок и существенного улучшения качества и доступности продукции пока не наблюдается, говорит автоэксперт. По его мнению, если российский производитель не изменит подход, потребители продолжат отдавать предпочтение более надежной технике, в том числе подержанным иномаркам.
Перспективы рынка
Что касается перспектив локализации иностранных брендов, то эксперт не видит активного желания китайских компаний разворачивать в России масштабное производство. Он объясняет это несоразмерностью рынков: при объеме российских продаж в 1–1,5 млн машин в год китайские мощности превышают 20 млн единиц. Поэтому локализованы по-прежнему в основном лишь бренды, пришедшие в страну давно, такие как Haval и Chery.
Несмотря на общий рост цен, на вторичном рынке все еще можно найти интересные предложения. Дмитрий Попов приводит в пример BMW 2013 года с пробегом 200 тысяч километров, которую недавно предлагали за 3,3 млн рублей. При должной проверке такая покупка может оказаться выгодной, особенно если удастся немного поторговаться, полагает эксперт.
Ранее в Госдуме призвали отменить тарифы для проезда по платным трассам для многодетных и инвалидов.
Самые важные и оперативные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».