АвтоВАЗ отказался от экспорта готовых автомобилей Lada в Китай из-за высоких таможенных пошлин и утилизационного сбора. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Китайский утилизационный сбор, аналогичный российскому, делает ввоз автомобилей в готовом виде экономически невыгодным. Финальная цена машины вырастает настолько, что она не сможет конкурировать с местными брендами. Ранее в АвтоВАЗе подчёркивали, что китайские компании на российском рынке ведут агрессивный демпинг, а скидки на их машины в 2025 году иногда доходили до 1 миллиона рублей.
«Были запросы от китайцев: “а давайте мы будем Ниву поставлять в КНР”. А там такие пошлины, что ого-го. И все говорят “неее”, надо производить, а не поставлять», — сказал директор по продуктам и программам АО «АвтоВАЗ» Олег Груненков.
Российские власти, в свою очередь, применяют утилизационный сбор для защиты внутреннего рынка. Он значительно повышает цены на импортные автомобили, особенно на те, что ввозятся собранными. От идеи производства Lada в Китае на АвтоВАЗе также отказались, посчитав её невыгодной.
Китайские автопроизводители, напротив, активно развивают своё присутствие в России, постоянно обновляя модельные ряды. «Жуковский.Life» сообщал, что компания Haval представила в России обновлённый кроссовер H7 2026 модельного года. Автомобиль получил более мощный 2,0-литровый двигатель, мощность которого выросла со 192 до 231 лошадиной силы.