Друзья, снова рад приветствовать Вас на страницах канала «Забытое»!
На этот раз у нас продолжение цикла материалов о медалях и знаках Российской империи и СССР. Сегодняшнее повествование пойдет об истории создания одного из первых обществ автолюбителей в России, задачей которого являлось знакомить население с новейшими моделями автомобилей, создавать специальные курсы и школы вождения, а также уведомлять горожан о достижениях отечественного автомобилестроения. Но обо всем немного подробнее. Погнали!✌️
- «Императорское Российское автомобильное общество»
4 октября 1898 года «Общество велосипедной езды» провело первую в истории России шоссейную гонку на автомобилях и мотоциклах («моторах»).
Трасса проходила в Санкт-Петербурге по-современному Волхонскому шоссе, от деревни Александровская (наст. пос. Александровская, г. Пушкин) до деревни Стрельны (наст. пос. Стрельня). В первой исторической гонке из четырнадцати зарегистрированных участников на старте оказались только семеро, а до финиша добрались лишь четверо.
Первая гонка в России проходила по маршруту длиной чуть больше 39 верст (около 41,6 километров). Победителем стал Петр Николаевич Беляев, который выступал на трицикле французской фирмы «Clеment» с мощностью двигателя 1,75 л.с. Он затратил на прохождение трассы 1 час 33 минуты, демонстрируя среднюю скорость около 24,5 км/ч.
Петру Беляеву был вручен золотой жетон с выгравированной надписью: «Первый приз за первую в России гонку моторов».
Имя победителя также было выгравировано на серебряной вазе-кубке, однако награда осталась в распоряжении «Общества», так как планировалось, что кубок будет вручен лишь трехкратному победителю соревнований. Это свидетельствует о том, что организаторы были уверены в успешности первой «гонки» и заранее запланировали повторение состязания, что впоследствии и осуществилось.
Первая «гонка моторов» в России. 1898 год.
По результатам первой «гонки моторов», прошедшей в Царском селе, участники решили создать единый клуб автомобилистов. Главной целью нового объединения стало:
«…внедрение и распространение механических экипажей и механического спорта…».
Первой зарегистрированной автомобильной организацией в России стал «Московский автомобильный клуб», начавший свою деятельность 20 марта 1900 года. Клуб возглавил железнодорожный магнат Николай Карлович фон Мекк.
24 ноября 1902 года в Санкт-Петербурге основывается «Санкт-Петербургский автомобиль-клуб» («СПАК»). Стала активно вестись предварительная работа по созданию единой всероссийской организации, которая объединит любителей автомобильного дела. Возглавил этот процесс автогонщик Андрей Платонович Нагель.
15 мая 1903 года, по предложению автолюбителя Павла Павловича Бекеля, было образовано «Российское автомобильное общество» («РАО»). Среди учредителей значилось пятнадцать человек, а покровителем общества выступил великий князь Михаил Александрович.
Для вступления в Российское автомобильное общество необходимостью являлась рекомендация минимум двух действующих членов, уплата единовременного вступительного сбора размером 50 рублей и ежегодного членского взноса в размере 100 рублей.
Отмечается, что организация располагала собственным помещением на Дворцовой набережной, имела техническую библиотеку, выпускала специализированный журнал «Автомобиль», занималась проведением Международных автомобильных выставок в Санкт-Петербурге, организовывала спортивные мероприятия и регистрировала рекордные показатели как национального, так и международного уровней. Члены общества пользовались льготами при приобретении топлива и смазочных материалов, а также скидками на ремонт автомобилей.
19 декабря 1909 года император Николай II даровал обществу привилегию называться «Императорским».
Участники ралли Санкт-Петербург - Москва. 1908 год.
В 1910 году «ИРАО» был организован грандиозный автопробег протяжённостью 3 тыс. верст по маршруту Санкт-Петербург — Киев — Москва — Санкт-Петербург. А в сентябре 1911 года состоялось Международное дорожное испытание на автомобилях между Санкт-Петербургом и Севастополем, с вручением приза от императора Николая II. Этот успешный пробег вдохновил на формирование ещё трёх региональных клубов: Южно-Русского, Екатеринославского и Одесского.
В том же году «Императорское Российское автомобильное общество» подписало соглашение с товариществом «БраНобель» («Товарищество нефтяного производства братьев Нобель») касательно устройства «бензиновых станций». Благодаря этому договору в России начали функционировать первые заправочные станции. К 1914 году в больших городах Российской империи насчитывалось уже 440 таких пунктов.
Знак-накладка на автомобиль «Императорского Российского автомобильного общества». 1913 год.
Гравировка на оборотной стороне: «К.Р. / 1913».
Материал: бронза, эмаль;
Вес: 204,65 гр.;
Размер: 135 х 100 мм.
Стоит отметь, что члены «Императорского Русского автомобильного общества» крепили на свои машины большие металлические плакетки с фирменным логотипом. Обычно такие знаки размещались возле лобового стекла. Например, подобный знак виден на изображениях легендарного автомобиля «Руссо-Балт С24/55», который принадлежал русскому гонщику Андрею Нагелю.
В 1912 году Андрей Нагель и Вадим Михайлов участвовали в ралли Монте-Карло на автомобиле «Руссо-Балт С24/55». Русский экипаж стартовал из Санкт-Петербурга и первым добрался до финиша. Гонщики Нагель и Михайлов получили отдельный приз за сложность и продолжительность маршрута, однако в общем зачете ралли Монако заняли лишь девятое место.
За успех в ралли Монте-Карло Андрей Нагель был награжден орденом Св. Анны III степени.
Андрей Нагель и автомобиль «Руссо-Балт С24/55». 1912 год.
С началом Первой мировой войны российские автомобильные клубы существенно изменили свою деятельность, направив все усилия на нужды фронта. Важнейшей задачей стало обеспечение эвакуационных перевозок и доставки раненых солдат.
«Императорское Российское автомобильное общество» просуществовало до 1917 года.
Жетон «Императорского Российского автомобильного общества». 1914 год.
Гравировка на оборотной стороне: «Кн. / Оболенский / А.Д. / 1914».
Материал: золото, эмаль;
Вес: 12,02 гр.;
Размер: 41 х 26 мм.
P.S. Друзья, спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, было интересно и познавательно! Спасибо и удачи!✌