Планы России по увеличению и без того крупнейшего в мире ледокольного флота с 43 до 57 судов к 2030 году, а также публично заявленные руководством США территориальные претензии на остров Гренландия (пользующаяся широкой автономией территория Дании) подчёркивают интерес крупных государств к освоению Арктики.
Этот регион, в отличие от континента Антарктида, имеет не природные, а условные границы: от Северного полярного круга (примерно 66 градусов северной широты) до Северного полюса. Центром Арктики является Северный Ледовитый океан.
Низкие температуры и малая плотность населения являются труднопреодолимыми препятствиями для освоения данной территории. Однако в стратегической перспективе она представляет огромный интерес с точки зрения экономики. И чтобы реализовать этот потенциал, крупные государства готовы не только вкладывать в регион большие деньги, но и проводить жёсткую внешнюю политику для подтверждения своих прав на арктические земли, акваторию и шельф.
Богатая, но труднодоступная кладовая
Важнейшим природным ресурсом Арктики является пресная вода, так как все айсберги представляют собой куски пресноводного льда.
Большинство стран мира, включая и Россию, и США, в той или иной степени периодически испытывают дефицит воды как минимум на уровне отдельных регионов. Поэтому возможность транспортировки айсбергов для получения очень чистой питьевой воды в интересах жилищно-коммунального и сельского хозяйства является не только вопросом экономической безопасности, но и сулящим крупную выгоду коммерческим проектом.
Несмотря на кажущуюся простоту идеи, её практическая реализация до сих пор сопряжена с рядом технологических и, что самое важное, экономических вызовов.
Важным природным ресурсом Арктики является рыба: доступный источник животного белка, в отличие от животноводства не требующий активного вмешательства человека для его разведения.
По разным оценкам, в арктическом регионе сосредоточены от 20% до 30% мировых нефтегазовых ресурсов, крупные запасы угля, цветных и редкоземельных металлов. При этом большинство месторождений ещё даже не разведаны. И как правило, их освоение невыгодно при текущих ценах на сырьё. Однако если в силу ряда обстоятельств произойдёт резкое удорожание ресурсов, арктический регион будет рассматриваться как безальтернативный вариант национальных ресурсных резервов.
А поскольку от начала геологоразведки до транспортировки первой партии ресурсов, тем более в таких экстремальных природных условиях, могут проходить десятилетия, разработка месторождений и прокладывание транспортных путей должно осуществляться заблаговременно.
Резервные транспортные пути глобального масштаба
С точки зрения экономической деятельности человека, основная транспортная роль Арктики заключается в обеспечении морского перехода между Атлантическим и Тихим / Индийским океанами без использования Панамского и Суэцкого каналов и не огибая Африку или Южную Америку.
Этой цели служат Северный морской путь (Россия) и Северо-Западный проход (США / Канада).
Поскольку оба маршрута не являются незамерзающими, их эффективное функционирование требует строительства дорогостоящих судов ледового класса, а также ледоколов. По этой причине востребованность этих путей сравнительно невелика, однако она устойчиво растёт по мере повышения температуры в арктическом регионе и расширения периода навигации.
Но самое главное: именно эти транспортные артерии в случае полномасштабных военных конфликтов на Ближнем Востоке, в Центральной Америке или Азиатско-Тихоокеанском регионе позволят сохранить трансконтинентальную торговлю товарами.
Военная безопасность стратегического уровня
Со времён принятия на вооружение ракетно-ядерной техники (50-е годы ХХ века) основные расчётные траектории межконтинентальных баллистических ракет России и США пролегают через Северный полюс. А в арктических водах находятся основные районы боевого дежурства подводных лодок, оснащённых ядерным оружием.
Следовательно, для обеих стран жизненно необходимо развитие военной инфраструктуры в Арктике, прежде всего: систем противоракетной и противолодочной обороны.
При этом следует учитывать, что в северных широтах из-за региональных особенностей магнитного поля Земли радиосвязь значительно менее устойчива, чем в средних широтах. Это, в свою очередь, требует создания более мощных и дорогостоящих каналов связи.
Энергетические потребности и экологические ограничения
Арктика в силу ряда причин (в том числе однообразного рельефа, малой биомассы и бедного биоразнообразия) является регионом планеты с наиболее быстро меняющимся климатом. При этом от процесса наступления или отступления (таяния) ледников зависит уровень мирового океана, а также солёность его воды. А эти параметры в значительной степени определяют климат во всех регионах планеты.
По этой причине экология Арктики представляется очень уязвимой к вмешательствам людей. Но экстремальные климатические условия требуют больших затрат энергии на проживание и хозяйственную деятельность человека.
В связи с этим важнейшее значение для эффективного и безопасного освоения арктических территорий будет иметь создание атомных станций малой мощности.
Таким образом, реализация национальных арктических проектов требует не только огромных финансовых ресурсов и развитой промышленности, но и высоких технологий, а также качественной экологической экспертизы.
Настоящая информация носит аналитический характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Финансовые инструменты либо сделки, упомянутые в настоящей информации, могут не соответствовать Вашему финансовому положению, цели (целям) инвестирования, допустимому риску, и (или) ожидаемой доходности. АО УК «Апрель Капитал» не несёт ответственности за возможные убытки в случае совершения сделок либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в настоящей информации.
Реклама АО УК "Апрель Капитал". ИНН 7704239292.
Erid: 2VtzqxGy8DS