Индийские железные дороги (IR), государственная организация. Министерство железных дорог управляет национальной железнодорожной системой.
Общая протяжённость национальной железнодорожной сети составляет 68 584 км путей и более 8000 станций. Это четвёртая по величине сеть в мире. Одна из самых загруженных сетей в мире, которая ежегодно перевозит более 11 миллиардов пассажиров и 1,512 миллиарда тонн грузов.
Подвижной состав состоит из 318 196 грузовых вагонов, 84 863 пассажирских вагонов, 14 781 локомотивов. Основная используемая ширина колеи, широкая - 1676 мм. В 1853 году первый пассажирский поезд прошёл 34 километра между Бомбеем и Тане.
Индийский локомотив WAP-7 — электровоз переменного тока 25 кВ, разработанный в 1999 году Читтаранджанским локомотивным заводом для Индийских железных дорог. Обозначение класса указывает на ширококолейный (W) пассажирский (P) локомотив переменного тока (A) 7-го поколения (7). Они были введены в эксплуатацию в 2000 году.
Мощность локомотива составляет 6125 л. с., что делает его самым мощным пассажирским локомотивом в парке Индийских железных дорог и самым распространённым пассажирским локомотивом в Индии. WAP-7 способен тянуть 24 пассажирских вагона со скоростью 130 км/ч.
В 2019 году был представлен вариант WAP-7, получивший обозначение WAP-7HS, для движения на более высоких скоростях. Максимальная скорость WAP-7HS составляет 180 км/ч, и он способен тянуть состав из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч.
В 2025 году был представлен вариант WAP-7, получивший обозначение WAP-7AD, с аэродинамическим дизайном. Максимальная скорость WAP-7AD составляет 180 км/ч, а скорость движения состава из 24 вагонов — 160 км/ч по сравнению со 130 км/ч у оригинала. Индийские железные дороги планируют использовать WAP-7AD для Amrit Bharat Express и других экспрессов.
Vande Bharat — поезд, ранее известный как Train 18, — это индийский электропоезд, спроектирован и разработан государственной фабрикой Integral Coach Factory в Ченнаи.
Поезда состоят из восьми, шестнадцати или двадцати вагонов. Поезда, представленные в 2018 году, во время пробных поездок развивали скорость до 183 км/ч, а максимальная эксплуатационная скорость составляет 160 км/ч при обычном движении.
Поезда могут разгоняться до скорости 100 км/ч за рекордные 52 секунды, развивать скорость 160 км/ч за 140 секунд. Вес составляет 392 тонны. Он оснащён большими 32-дюймовыми телевизионными экранами и Wi-Fi на борту.
Электропоезд разработанный и изготовленный индийской государственной Integral Coach Factory в Ченнаи.
Дизайн был разработан компаниейICF в сотрудничестве с Swiss Car and Elevator Manufacturing Co. из Шлирена в Швейцарии.
Максимально допустимая скорость вагонов ICF составляет 110 км/ч.
К моменту прекращения производства в 2018 году компания ICF выпустила более 54 000 вагонов.
Подкузовное расположение тягового оборудования позволяет высвободить место в салоне, в результате 16-вагонный поезд вмещает 1128 пассажиров.
Индийский локомотив класса WDM-3A — это дизель-электрический локомотив, разработанный в 1993 году на Локомотивном заводе в Варанаси (BLW) для Индийских железных дорог. Название модели расшифровывается как ширококолейный (W), дизельный (D), для смешанного движения (M) локомотив мощностью 3300 лошадиных сил (3A).
WDM-3A — один из самых успешных локомотивов Индийских железных дорог, который уже более 26 лет используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Несколько локомотивов WDM-3A были экспортированы в соседние страны, такие как Шри-Ланка и Бангладеш.
WDG-4 (EMD GT46MAC) — это шестиосный грузовой тепловоз, разработанный компанией General Motors Electro-Motive Diesel в 1997–1998 годах для Индийских железных дорог, также была выпущена специализированная пассажирская версия этого локомотива, WDP-4.
Эти локомотивы также известны своим характерным звуком, напоминающим реактивный двигатель, который издают тяговые двигатели EMD 710.
Спасибо за просмотр! देखने के लिए धन्यवाद!