Тоннель готов: «Каменка» станет новой конечной станцией зеленой ветки метро

Напомним, горнопроходческий комплекс S-782 «Надежда» бывшее АО «Метрострой» приобрело в 2012 году. Именно этот щит использовался для строительства Невско-Василеостровской линии со станциями «Новокрес­товская» (ныне «Зенит») и «Беговая», которые необходимо было ввести в строй к чемпионату мира по футболу-2018, проходившему на стадионах нашей страны, в том числе в Петербурге.

И метростроители с такой задачей справились во многом благодаря «Надежде». Ведь этот проходческий комплекс — самый производительный в нашем городе, только он способен прокладывать тоннель диаметром 10,5 метра, в котором можно укладывать пути сразу в двух направлениях. Все другие проходческие комплексы имеют режущий щит диаметром 5,6 метра. А значит, приходится пробивать для поездов два коридора — для проезда в одну и другую сторону.

Щит S-782 прокладывал также тоннели Фрунзенского радиуса — фиолетовой ветки подземки со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары», уже после этого его переместили на зеленую линию. Позже комплекс перевезли в Москву, и он участвовал в строительстве Большой кольцевой линии столичного метро — на участке от «Можайской» до «Давыдково», после чего проходческий щит вернули в Петербург.

Сейчас «Надежда» в отпуске, проходит профилактическое лечение. Куда направят комплекс после этого — непростой вопрос. Естественно, он может использоваться только для прокладки двухпутного тоннеля, и это должно быть учтено еще на стадии проектирования той или другой линии. Проекты строительства веток метро готовятся загодя. Конечно, можно их переделать под возведение двухпутного тоннеля, но это отдельная история. К примеру, пробивку тоннеля с помощью двухпутного щита можно спроектировать на прокладке оранжевой линии — от «Горного института» за «Морским фасадом» к «Лахте». Решить этот вопрос предстоит проектировщикам и городским властям.

Что же касается «Каменки», то открыть ее для пассажиров — на перекрестке Шуваловского и Комендантского проспектов — намерены в конце 2029 года. Она будет пересадочной — с переходом на фиолетовую линию, на строящуюся сейчас станцию «Шуваловский проспект». С учетом пройденного участка — от действующей «Беговой» через «Богатырскую» к «Каменке» — зеленая ветка подземки увеличится на 4,6 километра. «Надежда прошла его довольно быстро — за два с половиной года, в тестовом режиме проходческий комплекс был запущен летом 2023‑го.

Обустройство тоннеля продолжения Невско-Василе­островской линии заканчивают, одновременно метростроители занимаются сооружением станционного комплекса. Работы ведутся по известной технологии, так называемой стене в грунте. В ближайшее время предстоит ключевой этап строительства станции: сооружение подземной платформы, а также возведение наземного вестибюля и технических помещений. Как уже сказано, сейчас ведется также строительство станции пятой ветки подземки — «Шуваловский проспект», однако ввод ее в строй (а значит, и пересадочного узла с зеленой линии на фиолетовую) отнесен к 2030 году.

Напомним, название станции «Каменка» появилось сравнительно недавно. До этого в проекте она значилась как «Зоопарк», поскольку сюда, в Юнтоловский заказник, намеревались переместить зверинец из центра города. Однако власти с этим вопросом пока так и не определились, поэтому конечную станцию зеленой ветки сначала в планах переименовали в «Планерную» (по названию одной из улиц микрорайона), а теперь она значится как «Каменка».

Наземный павильон станции оформят керамическими панелями «под дерево». Интерьеры подземного вестибюля будут выдержаны в белом, медном и темно-сером цветах. Пол выложат гранитной плиткой. Как и на других относительно новых станциях этой ветки — «Зените» и «Беговой» — на перронах установят автоматические двери для безопасности пассажиров.

Ввод в строй двух новых станций зеленой ветки — «Богатырской», которую строят на одноименном проспекте, и «Каменки», а также «Шуваловского проспекта» решит проблемы с транспортной доступностью новых жилых кварталов в Приморском районе, который активно развивается. Уже сейчас в ближайшем приближении здесь проживает почти миллион человек, и соседняя станция «Комендантский проспект» работает на пределе своих возможностей.

Читайте также:

В Северной столице запустили первую очередь скоростной трамвайной линии «Славянка»

В Петербурге создадут единый стандарт обслуживания маломобильных пассажиров