Год назад я купил новый Haval Dargo в максимальной комплектации. Заплатил 3,7 миллиона рублей, получил на полном приводе, турбомотор 2.0 на 192 л. с., робот DCT и богатое оснащение. Планировал ездить на нём лет пять-семь, как на предыдущей Toyota.
Сегодня, спустя 28 тысяч километров, я думаю о продаже. Проблема не в самом автомобиле, он неплохой. Проблема в том, как работают дилеры Haval и как организовано гарантийное обслуживание.
Покупка: первые звоночки
Покупал машину в официальном салоне крупной дилерской сети. Уже на этапе оформления начались странности. Менеджер настаивал на дополнительных опциях: сигнализация с автозапуском за 45 тысяч, защита картера за 18 тысяч, коврики за 12 тысяч. Я отказался, хотел просто купить машину по прайсу.
В ответ услышал: «Машины в наличии только с установленными допами. Под заказ ждать три месяца». Пришлось согласиться на сигнализацию и защиту, чтобы забрать машину через неделю. Переплата в 63 тысячи рублей за то, что в стороннем сервисе обошлось бы в 25-30 тысяч.
При получении машины обнаружил царапину на заднем бампере. Менеджер сказал: «Это не наша ответственность, машина уже оформлена на вас». Пришлось полировать за свой счёт.
ТО: начало разочарования
Плановое ТО на 10 тысячах км обошлось в 22 тысячи рублей. Замена масла, фильтров, диагностика. Записался за две недели, приехал в назначенное время, простоял в очереди два часа. Объяснение: «Предыдущий клиент задержался».
После ТО получил машину с жирными отпечатками на руле и пятнами масла под капотом. Попросил протереть, сделали неохотно. Ощущение, что я должен быть благодарен, что вообще обслужили.
Гарантийный ремонт: испытание нервов
На пробеге 17 тысяч км начались рывки робота DCT при переключениях. Особенно видно при разгоне с 20 до 60 км/ч. Записался на диагностику.
Приехал в сервис, мастер-приёмщик сел за руль, проехал 200 метров по парковке и сказал: "Всё нормально работает". Я объяснил, что проблема проявляется на ходу, при активном разгоне. Ответ: "Роботы DCT так работают, это их особенность".
Через неделю рывки усилились. Поехал в другой дилерский центр. Там диагностику сделали нормально, нашли ошибку в блоке управления коробкой. Обновили прошивку, помогло на месяц. Потом рывки вернулись.
Третий визит: калибровка сцеплений. Ещё месяц без проблем. Четвёртый визит: заявка на замену мехатроника. Срок поставки два месяца. Езжу с рывками, каждый день нервничаю.
Проблема с запчастями: ждём месяцами
На пробеге 22 тысячи км вышел из строя датчик парковки. Машина начала пищать при каждом включении задней передачи, даже когда сзади пусто. Диагностика подтвердила: неисправен датчик.
Заказ запчасти - полтора месяца ожидания. Менеджер объяснил: "Везём из Китая, логистика долгая". Ездил полтора месяца с отключенными датчиками парковки. Удобно, ничего не скажешь.
Когда датчик привезли, замена обошлась в 15 тысяч рублей (8 тысяч датчик, 7 тысяч работа). Для сравнения: датчик на Toyota стоит 4-5 тысяч и меняется за час.
Сервис: как будто делают одолжение
Самое неприятное, отношение сотрудников. Ощущение, что ты не клиент, который платит деньги, а проситель. Каждый визит в сервис, стресс.
Записываешься заранее, всё равно ждёшь. Приезжаешь с конкретной проблемой, говорят "это норма". Просишь подменный автомобиль на время ремонта, смеются: "У нас таких услуг нет".
Звонишь узнать готовность машины, не берут трубку. Перезваниваешь, раздражённо отвечают. Приезжаешь забирать, машину ещё не помыли, хотя это входит в стандарт обслуживания.
На форумах владельцев Haval можно найти десятки таких историй. Дилеры в Москве, Питере, регионах, везде одна и та же картина. Создаётся впечатление, что у них монополия, поэтому они могут работать спустя рукава.
Сам автомобиль: неплохой, но не идеальный
Справедливости ради замечу Haval Dargo как автомобиль неплох. Шикарно в салоне, богатое оснащение, уверенный двигатель, хорошая управляемость. За год эксплуатации серьёзных поломок не было, только рывки робота и датчик парковки.
Но проблема в другом: когда что-то ломается, ты остаёшься один на один с дилерской сетью, которая работает из рук вон плохо. Долгие сроки ремонта, отсутствие запчастей, хамское отношение, дорогое обслуживание.
Почему я больше не куплю Haval
Год назад я выбирал между Haval Dargo, Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4 на вторичном рынке. Я выбрал Haval, потому что хотел новый автомобиль с гарантией. Казалось, это надёжный выбор.
Сегодня я понимаю: гарантия работает только на бумаге. На деле приходится месяцами ждать запчасти, сталкиваться с некомпетентными мастерами и отношением в духе «сам виноват, что купил китайца».
Следующую машину куплю либо Toyota на вторичном рынке (да, дороже, но сервис работает), либо Lada (хоть и проще, зато запчасти везде и чинят за день). Но точно не Haval и не у этих дилеров.
Что раздражает больше всего
Не сам факт поломок, машины ломаются, ничего страшного. Раздражает система обслуживания. Ты платишь 3,7 миллиона рублей за новый автомобиль, но получаешь обслуживание на уровне гаражного кооператива.
Дилеры зарабатывают на навязывании дополнительных услуг при продаже. Сервисы зарабатывают на завышенных ценах на работы. А качество обслуживания при этом отвратительное.
В официальных сервисах Toyota или Volkswagen (да, они дорогие) хотя бы относятся к клиенту как к клиенту. Здесь, как помеха, отвлекающая от важных дел.
Совет потенциальным покупателям
Если собираетесь покупать Haval, готовьтесь к следующему:
Дилеры будут навязывать дополнительные услуги. Либо соглашайтесь, либо ждите три-четыре месяца. Плановое ТО стоит 20-25 тысяч рублей. У Lada 8-12 тысяч. Запчасти везут два-три месяца. Всё это время машина простаивает. В сервисах к вам относятся как к просителю, а не как к клиенту. Гарантия работает плохо. Проблемы признают с третьего раза.
Если вас это не пугает, покупайте. Сам автомобиль неплохой. Но лично я больше не буду иметь дело с этим брендом и этими дилерами. Нервы дороже.
Если у вас есть опыт обслуживания Haval, поделитесь в комментариях. Может, мне просто не повезло с конкретным дилером?