Для любого нормального человека, хоть как-то знакомого с автомобильным миром, ответ на этот вопрос очевиден - "слон и гагарочка".
Disco - шикарный, настоящий внедорожник с прекрасным дизайном и сохранённым до 4-го поколения присущим только ему стилем. Да, 5-е поколение лично мне не зашло. Да что мне, количество этих машин на дорогах только подтверждает - шеф-дизайнер Land Rover Джерри Макговерн слишком "зализал" пятёрку. Она действительно хороша функционально, но внешность...
ГАЗель Next - удачное продолжение коммерческого автомобиля, хоть и ставшего героем анекдотов среди водителей, но завоевавшего безусловное уважение за свою бескомпромиссность во всём. Бу Андерссон, на тот момент руководитель ГАЗа, сумел, как и Макговерн, сохранить легенду коммерческих перевозок времени становления современной России, но в отличие от Disco и внешность версии Next стала на порядок интереснее и практичнее предыдущего поколения.
Disco имеет свой круг постоянных поклонников за такую же бескомпромиссность, обеспечивающую любителям путешествий абсолютный комфорт на любой дороге, от идеально ровного шоссе до полного бездорожья и грязи. И это не фигура речи. Внедорожные качества этого автомобиля проверены многими автоавантюристами, заезжающими на нём в самые глухие уголки планеты. Внедорожников много, но ни один из них не даёт такой уровень комфорта в самых тяжёлых внешних условиях. 5-е поколение, хоть внешне и спорное, сохранило все качества "настоящего проходимца" добавив дополнительный уровень комфорта и управляемости, сопоставимой с премиальными кроссоверами. Продажи автомобилей Land Rover в России по итогам 2025 года показали заметный рост: за этот период в стране было зарегистрировано 2573 новых автомобиля британской марки, что на 24% больше, чем годом ранее. Но внутри этой цифры Диско занимает предпоследнее место. Ниже только Velar. Просто стало очень дорого, а денег у настоящих путешественников очень мало.
ГАЗель Next же может похвалиться своими приверженцами. В 2025 году было продано 21940 этих машин, что позволило модели занять 1-е место на рынке LCV (лёгкая коммерческая техника), несмотря на высокую конкуренцию в этом сегменте и с другими марками концерна (ГАЗель NN), и с китайскими марками. Да и европейские хоть и ушли, но не очень то далеко, продолжают "приезжать" к нам серым импортом.
Ну конечно же, это очень разные автомобили. По всему разные. Кроме одной детали - актуатор турбокомпрессора! Никогда бы не подумал, но это так. На днях лично наблюдал и записывал ролики ремонта актуатора от Диско и от Газели. Абсолютно идентичные детали: электромоторчик, сектор и чёрный "червяк":
Вот актуатор от Газели:
А это от Диско:
Найдёте отличия? Их здесь нет. А есть в крышке.
Это крышка актуатора от Газель Некст:
А вот от Диско:
Как ни странно, управляющая плато в двигателе Cummins Газели Некст больше и сложнее. Но схема ремонта обоих актуаторов идентична. Из строя выходят электромоторчики и шестерёнки сектора и червяка. Меняются на раз. А с платой, которая находится в крышке, всё сложнее. Если она сгорела, то перепайка дороже нового актуатора, да и найти специалиста будет крайне сложно.
Унификация агрегатов и деталей автомобилей иногда удивляет своей парадоксальностью. Но для специалистов турбинщиков на Кетчерской и на Каширке секретов в ремонте нет.
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!