Сегодня все новые автомобили обязательно оснащаются системой АБС, которая не позволяет колёсам заблокироваться при торможении. Да, на дорогах всё ещё очень много автомобилей без этой системы, но в будущем их число будет снижаться. И, рано или поздно, получится так, что все машины на дорогах России будут иметь АБС в обязательном порядке. Так что есть повод поговорить про эту систему, оценить её плюсы и минусы, ну и выдвинуть одно пожелание к производителям автомобилей.
Водители старшего полпоколения, особенно те, кто никогда на машине с АСБ не ездил, обычно считают эту систему ненужной, ибо, в принципе, её работу легко можно имитировать прерывистым нажатием на педаль тормоза, как нас и учили раньше в автошколах. С другой стороны, маркетологи наперебой уверяют, что АБС делает вождение безопаснее и приводят всевозможные тесты в доказательство своих слов (тест с двумя «Мерседесами» и коробками, думаю, знают почти все). Так кто же прав?
На самом деле, истина тут где-то посередине. У меня был большой опыт езды на машинах без АБС, и сейчас у меня новый автомобиль с этой системой. Так что есть, что сравнивать. И первое, что я должен признать, хотя ранее тоже считал АБС бестолковой штукой – так это эффективность её работы в подходящих условиях. Как ты прерывисто ни дави на тормоза, но чисто физически не получится сделать это с такой частотой, как при срабатывании АБС, в итоге система балансирует на грани торможения и управления, обеспечивая, при большинстве ситуаций, короткий тормозной путь и сохранение управляемости. Если жать на тормоз прерывисто, то тормозной путь будет сильно больше, а если заблокировать колёса, то да, машина остановится быстрее, но, в процессе торможения, будет неуправляемой. Так что АБС тут является золотой серединой.
Но есть ряд ситуаций, когда АБС не помогает, а реально мешает, создавая опасность на дороге. Вот только недавно у меня был случай, ехал по своему двору после хорошего снегопада, естественно, дороги никто не чистил, еду я не быстро, ну, не более 15 км/ч, и тут на дорогу выбегает ребёнок. Я по тормозам, АБС трещит, но машина практически не тормозит вообще! К счастью, ребёнок не остановился на дороге, а быстро перебежал на тротуар. А если бы он остановился? А если бы просто поскользнулся и упал? Я бы никак не смог избежать наезда в такой ситуации (по бокам края колеи, свернуть было нереально, ехал, как по рельсам). При том, что не лихачил и раньше мне, на такой дороге, тормозного пути бы хватило спокойно. С заблокированными колёсами машина бы просто зарылась в снег и зацепилась шипами – проверено много раз на разных машинах.
Так вот, виной почти полного отсутствия тормозов в той ситуации стала именно АБС, которая не даёт затормозить в снежной каше. Аналогичная ситуация, кстати, и при езде по мокрой глине. Да, может это и не частые варианты, но при попадании в них АБС становится просто опасной!
Хотя, повторюсь, что в большинстве случаев эта система помогает и она нужна. А ещё, благодаря блоку АБС, распределяются тормозные усилия и автомобиль не заносит на торможении, и он не идёт юзом. Но вот те описанные опасные ситуации портят всё.
Как это решить? На самом деле - просто. Нужно сделать АБС отключаемой с кнопки. При том это должно быть реализовано обязательно. А чтобы люди не забывали эту систему потом включать и не ездили постоянно без АБС, нужно делать так, чтобы система автоматически вновь включалась после очередного запуска двигателя.
Казалось бы, очень простое решение, но почему-то его не реализовали. А надо бы, ибо это напрямую влияет на безопасность.