Новое поколение Rogue уже на подходе, и недавно автопапарацци заметили его под плотным камуфляжем на дороге, где Nissan продает большую часть своих обновлений. Более крупный, чем его предшественник, модель 2027 года переняла ряд стилистических черт, вдохновленных новым рамным внедорожником Armada и менее мощным кроссовером Murano.
Указанные мотивы заложены и в передней части компактного Rogue, которая стала более угловатой, чем когда-либо. Новые боковые окна подчеркивают брутальность, а дизайн задней стойки также был изменен с прежнего изгиба в пользу «парящего» мотива. Сзади квадратная задняя дверь и более острые задние фонари помогают обновленной модели подчеркнуть этот момент. Известный как X-Trail во многих частях мира, Rogue должен сохранить платформу Common Module Family. Серия модульных архитектур CMF была бы невозможна без французского партнера по альянсу Renault, и по совпадению, первыми автомобилями, созданными на основе самой первой платформы Common Module Family, стали Rogue и X-Trail поколения T32.
Более элегантный, чем прежде, один из самых продаваемых автомобилей Nissan также получит обновленный интерьер. Учитывая финансовые проблемы автопроизводителя, не стоит надеяться на существенное отличие от приборных панелей более роскошных Murano и даже Armada. Помимо модернизированных технологий салона, безусловно, будут использоваться более качественные материалы.
Ожидается, что новый Rogue, который появится позже в этом году, сохранит 1,5-литровый турбированный двигатель от предыдущей модели 2026 года. Трехцилиндровый мотор с технологией переменной степени сжатия, KR15DDT, использует многорычажную систему для изменения положения верхней мертвой точки поршней, чтобы плавно переходить от степени сжатия 14:1 для высокой эффективности к степени сжатия 8:1 для повышения производительности. Двигатель VC-Turbo, работающий исключительно в паре с несколько непопулярной бесступенчатой трансмиссией Xtronic, столкнулся с многочисленными техническими проблемами. Сообщалось о производственном дефекте подшипников, отслоении головки блока цилиндров, отказах топливного насоса и отсоединении топливных шлангов. На рынке все вышеперечисленные проблемы привели к отзывам автомобилей.
Главная новость 2027 года — это не возвращение двигателя KR15DDT под капотом Rogue, а скорее внедрение последовательной гибридной силовой установки, которую Nissan называет e-POWER. В отличие от обычных гибридов, двигатель внутреннего сгорания следующего Rogue с e-POWER не соединен с колесами. Вместо этого 1,5-литровый двигатель следует рассматривать как генератор, единственная цель которого — выработка электроэнергии для батареи и системы электропривода.
Rogue e-POWER предположительно будет полноприводным. С точки зрения энергопотока, двигатель внутреннего сгорания одновременно генерирует энергию как для электроприводных агрегатов, так и для батареи при интенсивном разгоне. Когда заряда достаточно во время движения на низких скоростях, двигатель KR15DDT делает заслуженный перерыв. При замедлении электроприводные агрегаты работают в режиме генераторов, улавливая кинетическую энергию.
В Европе уже доступны варианты e-POWER для X-Trail, при этом Nissan Europe заявляет о мощности 204 л.с. с передним приводом или 213 л.с. с полным приводом. В комбинированном цикле испытаний WLTP, который не так реалистичен, как метод определения экономии топлива EPA, эти гибридные кроссоверы в среднем расходуют 5,8 л/100 км или 6,3 л/100 км.