Toyota Land Cruiser Prado
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: 4WD
- Поколение: 5 поколение
- Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 163 л.с.
- Расход топлива по трассе: 10.0 л/100 км
- Расход топлива по городу: 15.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег: 3 000 км
Первые впечатления и предыстория покупки
Всем автолюбителям привет. Сегодня в интернете действительно не так много развернутых отзывов от реальных владельцев новых поколений автомобилей, особенно когда речь идет о свежих моделях, которые только начинают появляться на дорогах. Именно поэтому решил подробно рассказать о своем опыте владения новым Toyota Land Cruiser Prado 250.
Осенью 2025 года стало понятно, что грядет очередное повышение утилизационного сбора. Понимая, что позже автомобиль обойдется заметно дороже, было принято решение не откладывать покупку. В октябре заказал автомобиль из Японии через проверенную компанию из Уссурийска. Уже 29 ноября забрал машину.
Опыт владения Prado у меня достаточно большой — ранее были 95 кузов (дизель), затем 121 кузов (бензин 3.4) и 150 кузов (бензин 2.7). Поэтому я прекрасно понимал, какой автомобиль заказываю, и не ожидал какого-то технологического переворота. Однако реальность оказалась намного интереснее ожиданий.
Когда впервые сел за руль нового Prado 250, стало ясно — это уже другой уровень автомобиля. Эмоции оказались исключительно положительными. Машина пришла с аукционной оценкой 5 баллов, и по ощущениям это действительно новый автомобиль.
Внешний вид — узнаваемость без компромиссов
Экстерьер автомобиля сразу выделяется в потоке. Даже с большого расстояния понятно, что это именно Prado. В дизайне нет намеков на заимствования или попытки подражать современным китайским кроссоверам. Это важно, потому что сейчас многие автомобили становятся похожими друг на друга.
Рубленые формы добавляют автомобилю характер и визуальную силу. Prado выглядит массивно, уверенно и по-внедорожному честно. В сравнении с предыдущим поколением автомобиль стал больше по всем направлениям — длиннее, шире и выше. Это сразу ощущается и визуально, и внутри салона.
Салон и технологии — шаг вперед без потери философии
Внутри стало заметно просторнее. Современная цифровая приборная панель выглядит стильно и информативно. Большой мультимедийный экран поддерживает CarPlay, что значительно упрощает повседневное использование автомобиля.
Набор ассистентов впечатляет:
- адаптивное освещение дороги
- система ночного видения с распознаванием пешеходов
- контроль слепых зон
- распознавание дорожных знаков
- парктроники
- контроль состояния водителя
Отдельно стоит отметить долгожданный электропривод двери багажника. Для Prado это действительно важное обновление.
Черный кожаный салон смотрится солидно. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Третий ряд сидений складывается в пол, что делает багажное пространство максимально практичным.
Toyota сохранила правильный баланс между сенсорным управлением и физическими кнопками. Все основные функции доступны быстро и интуитивно. Хотя центральный тоннель стал заметно шире, из-за чего пространство для ног немного уменьшилось — это субъективный момент, но его стоит отметить.
Управляемость и ходовые качества
Управление автомобилем приносит настоящее удовольствие. Подвеска получилась сбалансированной — она достаточно жесткая, чтобы автомобиль уверенно держал дорогу, но при этом сохраняет комфорт даже на плохом покрытии.
На любой дороге Prado ведет себя уверенно и предсказуемо. Это именно тот автомобиль, который позволяет расслабиться за рулем и получать удовольствие от процесса движения.
По сравнению с Prado 150 рулевое управление стало заметно острее. Машина лучше чувствуется на скорости и точнее реагирует на действия водителя.
Двигатель 2.7 — честный городской вариант
Бензиновый двигатель 2.7 отлично подходит для городской эксплуатации. Мощности хватает для повседневных задач, движения в потоке и спокойных обгонов.
На трассе комфортная крейсерская скорость — 120–130 км/ч. При необходимости ускорения запас мощности уже ограничен, но здесь важно помнить философию автомобиля. Prado — это не про гонки и не про автобаны на максимальной скорости. Это про надежность, универсальность и про возможность доехать туда, куда обычные автомобили просто не смогут.
Особенно это актуально для регионов с тяжелыми дорожными условиями или сложной природой. Там, где заканчивается асфальт, Prado только начинает показывать свои сильные стороны.
Дальние поездки и комфорт
На дальних расстояниях автомобиль показывает себя отлично. По трассе машина идет очень уверенно, создается ощущение движения по рельсам. Шумоизоляция на хорошем уровне, усталость в длительных поездках минимальная.
Общие выводы спустя первые 3000 км
Новый Prado 250 сохранил главные качества модели — надежность, универсальность и внедорожный характер. При этом автомобиль стал современнее, технологичнее и комфортнее.
Это не революция, а грамотная эволюция легендарной модели. И, возможно, именно в этом его главная сила.
В целом, автомобилем полностью доволен. Он оправдал ожидания и даже смог приятно удивить.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если вы хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, рассказать о плюсах, минусах и реальной эксплуатации — напишите нам в телеграм dzenera.