Рынок автомобилей меняется быстрее, чем многие успевают это осознать. Еще совсем недавно словосочетание «китайский автомобиль» автоматически вызывало скепсис, снисходительную улыбку или категоричное «никогда». Причем подобное отношение можно было встретить не только на автомобильных форумах или порталах, но и в обычных разговорах со знакомыми, друзьями и коллегами.
Чаще всего этот скепсис строится не на личном опыте, а на ощущениях, старых стереотипах или просто на страхе неизвестного. Где-то кто-то когда-то сказал — и мнение закрепилось. Лично я тоже относился к китайским автомобилям максимально осторожно. Без откровенного негатива, но и без желания даже присматриваться.
Отзывов о Tank 300 немного, поэтому решил добавить и свой — максимально честный, без попыток что-то приукрасить или, наоборот, искусственно занизить ожидания.
Паспорт автомобиля
- Tank 300
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: полный (4WD)
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 220 л.с.
- Расход топлива трасса: 12 л / 100 км
- Расход топлива город: 14 л / 100 км
- Год приобретения: 2024
Немного про прошлый автомобильный опыт
Опыт эксплуатации (от 3 месяцев и более):
- Renault Symbol
- Kia Rio
- VW Caddy (грузопассажирский)
- Audi A3 hatchback
- Audi A3 sedan
- Hyundai Solaris
- Audi A4
- Ford Mondeo
- Ford Kuga
- Kia Ceed
- Kia Soul
- Kia Soul (повторно)
- Kia Sportage
В основном это были служебные автомобили, но использовались как личные. Как правило — новые машины из дилерских центров, пробеги от 10 до 80 тысяч километров за срок от нескольких месяцев до двух лет.
Технических проблем практически не было ни с одной машиной. Все обслуживались по регламенту и менялись дальше. Эмоционально большинство машин были просто транспортом. Запоминаются скорее отдельные детали, чем сами автомобили:
- Rio — первый авто, где можно было слушать музыку напрямую с телефона
- Caddy — задняя подвеска могла «переставить» на кочках, лечилось загрузкой багажника
- Audi A3 sedan — радовал эргономикой и расходом
- Ceed SW — удивил качеством салона и мультимедиа
- Soul — стиль, баланс комфорта и практичности
- Sportage — один из лучших в своем сегменте по совокупности факторов
Почему вообще посмотрел в сторону Tank
Иногда интерес появляется случайно.
С китайским автопромом получилось именно так. Сначала — удивление от темпов развития. Потом — уважение к тому, как быстро они начали делать конкурентоспособные продукты.
Летом 2024 года появился шанс взять Tank 300 в долгосрочную аренду. Машина отлично показала себя в городе, на трассе и на грунтовке. Но тогда решил не менять свой Sportage.
Все изменилось зимой — знакомый пересел со Sportage на Tank 300. После короткой поездки решение фактически сформировалось. Через пару дней — трейд-ин и новый автомобиль.
Выбор был не между китайскими брендами. Он был между «оставить как есть» и «попробовать Tank».
Плюсы Tank 300
Подвеска и полный привод
Для рамного внедорожника подвеска настроена очень сбалансированно. Машину не раскачивает на трассе. Полный привод в стандартном режиме уже дает ощущение уверенности там, где на кроссовере лучше не рисковать.
Салон и эргономика
Материалы достойные. Кнопки расположены логично. Атмосферная подсветка добавляет ощущения премиальности.
Есть массаж сиденья водителя.
При росте 182 см и весе 80 кг — посадка комфортная, диапазон регулировок большой.
Мультимедиа
Очень быстрый интерфейс. Отличный звук — неожиданно приятный бонус.
Габариты
Почти как у Sportage — привыкать не пришлось. Маневрировать удобно.
Двигатель и коробка
220 л.с. хватает полностью.
Классический автомат работает мягко и предсказуемо.
Электронные помощники
На голову выше большинства предыдущих машин. Камеры отличные. Ассистенты реально помогают, а не просто существуют.
Управляемость
Есть разные режимы руля. На трассе руль не «пустой».
Эмоциональный фактор
Редкий случай, когда оборачиваешься на свою машину на парковке. Просто нравится.
Минусы
Зеркала и загрязнение кузова
Квадратная форма = быстро пачкается. Особенно зеркала и фары.
Багажник
Меньше, чем у Sportage, но хватает.
Посадка
С подножками — нужно привыкать. Без подножек — гимнастика.
Поворотники
Немного необычная логика. Привык за 15 минут.
Тормоза
Кажутся мягкими после легких кроссоверов. Потом привыкаешь.
Реальная эксплуатация за год
Пробег: ~13 000 км.
Один раз не завелся после долгого простоя — сел аккумулятор. Решилось бустером. Больше не повторялось.
Климат работает стабильно.
Ассистенты дважды реально помогли избежать неприятных ситуаций.
Расход топлива:
- Трасса 110–130 — около 12 л
- Быстрая трасса — 16–20 л
- Город с пробками — до 20 л
Да, расход немаленький. Но это рамный внедорожник.
Зима и бездорожье
Зима показала сильную сторону машины.
Режим «Снег» работает отлично.
В сильную метель на трассе — уверенность высокая. Электроника реально помогает.
Обслуживание
ТО-1 — около 20 000 рублей.
Замечаний не было.
Лобовое после камня — отремонтировали, менять не пришлось.
Салон спустя год
- Пластик без сильных следов износа
- Сиденье не просело
- Руль без повреждений
Общие впечатления
Машина полностью соответствует ожиданиям.
Есть гарантия — это психологически важно.
Есть огромный рынок тюнинга — от странного до очень интересного.
Если коротко:
Едет. Работает. Не ломается. Радует.
Итог
Tank 300 — это не «китайский эксперимент».
Это полноценный современный автомобиль с характером.
Да, не идеальный. Но честный. И очень понятный в эксплуатации.
За свои деньги — очень сильный вариант.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если вы хотите поделиться своим опытом эксплуатации — напишите нам в Telegram: dzenera.