Повышение утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года заметно изменило ситуацию на российском авторынке. Машины подорожали, покупатели стали чаще выбирать подержанные авто, а ожидаемого роста доходов бюджета так и не произошло, следует из анализа рынка inkazan.ru.
После изменения правил резко вырос спрос на подержанные иномарки, не подпадающие под повышенные ставки, прежде всего с двигателями до 160 лошадиных сил. Из-за ажиотажа цены на такие автомобили, в том числе ввозимые из Китая и других стран Азии, увеличились в среднем на 15%. Китайские продавцы также начали индексировать стоимость, что дополнительно разогнало цены.
В 2025 году импорт автомобилей с пробегом достиг рекордных значений. В Россию ввезли около 500 тысяч машин, более половины из них имели мощность до 160 л. с. При этом поставки более мощных моделей и премиальных электромобилей и гибридов стали сокращаться: совокупные издержки делают их ввоз менее выгодным.
На фоне роста цен на подержанные иномарки они начали напрямую конкурировать с новыми автомобилями. Эксперты считают, что этот сегмент способен перетянуть до 5–7% спроса у рынка новых машин. В результате продажи новых автомобилей в 2025 году сократились почти на 16%, тогда как вторичный рынок показал лучший результат за последние 19 лет — более 6,2 млн сделок.
Одновременно в России сократилась дилерская сеть китайских брендов. За год закрылись сотни автосалонов, а общее число точек продаж снизилось примерно на 7%. Аналитики связывают это с падением рентабельности и ростом издержек из-за утильсбора.
В начале 2026 года о повышении цен заявили почти три десятка брендов. Средний рост составил 2–4%, но участники рынка предупреждают, что эффект от нового утильсбора еще не полностью заложен в прайсы. По прогнозам, в течение года автомобили могут подорожать на 5–20%, а ввозимые по параллельному импорту еще сильнее.
С 1 февраля в России вступают в силу поправки в закон о защите прав потребителей, которые напрямую затрагивают автовладельцев. Главное новшество касается возврата технически сложных товаров.