Компания Hyundai решила ускорить завершение жизненного цикла компактного пикапа Santa Cruz и закрыть производство раньше, чем предполагалось изначально. На первый взгляд может показаться, что это подготовка к выходу более мощного и крупного грузовика, о котором периодически говорят в прессе. Однако при внимательном разборе продуктовой стратегии бренда становится ясно: ключ к решению лежит совсем в другой плоскости — в подготовке к смене поколения Hyundai Tucson, который должен встать на конвейер в первом квартале 2027 года.
Читать на сайте: Hyundai ускорит уход пикапа Santa Cruz: завод готовят к Tucson нового поколения в 2027 году
Что представлял собой Santa Cruz и почему он был «не как все»
Santa Cruz, появившийся как модель 2022 года, стал для Hyundai первой попыткой зайти на американский рынок четырехдверных пикапов. Причем сделано это было не по классическим канонам «грузовика», а по кроссоверной логике: автомобиль построили на платформе Tucson и сделали ставку на повседневный комфорт, качество отделки и удобство в быту, а не на утилитарные возможности традиционных рамных моделей.
Продажи: слабое место, но не единственное
Модель нельзя назвать безусловным хитом, и на фоне лидера сегмента — Ford Maverick — Santa Cruz выглядел скромнее. При этом продажи, по данным отраслевых наблюдений, в целом держались на уровне ожиданий, а дилерские запасы оставались заметными даже после обновлений и появления «внедорожных» акцентов вроде версии Santa Cruz XRT. Да, такие показатели делают нишевую модель уязвимой, но сами по себе они не объясняют, почему производство решили свернуть именно сейчас.
Главный фактор — подготовка к Tucson нового поколения
Отраслевые источники указывают, что Tucson следующей генерации планируют запустить в производство в начале 2027 года. А это одна из самых массовых и стратегически важных моделей Hyundai в мире, которая требует серьезной перестройки процессов. И здесь Santa Cruz оказывается «лишним звеном», потому что напрямую завязан на текущую архитектуру Tucson.
Что придется сделать Hyundai ради нового Tucson
- переоснастить производственные линии под новую модель;
Продолжать параллельно выпускать Santa Cruz на базе старой конструкции в момент, когда завод и партнеры будут переключаться на Tucson нового поколения, означает усложнять производство и повышать его стоимость. С точки зрения бизнеса логика проста: убрать нишевый продукт, чтобы не мешал переходу, и сосредоточиться на модели, которая дает больший объем и прибыль.
А как же «большой пикап» Hyundai?
Hyundai действительно подтверждала планы по выпуску более крупного пикапа с кузовом на раме: об этом говорили в 2025 году на мероприятии для инвесторов и руководства. Но сроки там обозначались долгосрочные — ориентир около 2029 года. Уже одно это делает версию о том, что Santa Cruz убирают «под замену», маловероятной: слишком большой временной разрыв.
Почему сейчас компании не до расширения
Текущая обстановка подталкивает Hyundai к осторожности. На горизонте снова появилась неопределенность по американским тарифам для корейских автопроизводителей: Дональд Трамп заявил, что пошлины могут вырасти, и обсуждается сценарий повышения ставок с 15% до 25%. Это не выглядит прямой причиной закрытия Santa Cruz, но серьезно влияет на экономику запуска нового капиталоемкого проекта в США.
В такой ситуации производитель может пойти по пути минимизации рисков
- поставить на паузу часть программ, ориентированных на США;
Почему под сокращение попал именно Santa Cruz
Если собрать картину целиком, Santa Cruz оказался на пересечении сразу нескольких факторов, и ни один из них по отдельности не был бы столь решающим. Но вместе они формируют понятную логику.
- у модели скромные продажи и заметные складские запасы;
В отличие от Tucson, Santa Cruz не является базовым продуктом. А в переходные периоды первыми обычно «режут» именно нишевые модели — не потому, что им уже приготовили замену, а потому, что они мешают решать более крупные задачи.
Что это меняет на рынке и чего ждать дальше
Досрочный уход Santa Cruz фактически оставляет сегмент компактных пикапов с меньшей конкуренцией и укрепляет позиции Ford Maverick. Для Hyundai же это выглядит как курс на консолидацию и управление рисками, а не как отказ от идеи пикапов в принципе.
Если новый пикап Hyundai и появится, то, вероятнее всего, компании потребуется дождаться более понятных условий:
В итоге завершение истории Santa Cruz куда теснее связано с подготовкой Tucson нового поколения, чем с «быстрой заменой» пикапа. А планы на более крупный грузовик, заявленные с прицелом на 2029 год, при нынешнем экономическом давлении и тарифных рисках вполне могут быть пересмотрены по срокам.
Популярные статьи:
