Всем привет!
Великие стройки немыслимы без автокранов, поднимающих тяжелые грузы, и вот в СССР сразу несколько заводов создавали такую технику как на основе грузовиков, так и на специальных шасси. И даже после развала СССР производство не было заброшено, и иной раз одну модель создавало сразу несколько заводов. И вот яркий пример – КС-5476.
История нашего героя началась в 1994 г., и связана она в первую очередь с крановым заводом в г. Камышин Волгоградской области. К тому времени завод оказался на грани банкротства, и чтобы спасти ситуацию, на его месте было организовано АО «Газакс», которое финансировало РАО «Газпром». После слияния производственные мощности были обновлены, и это позволило начать создание кранов поновее, но при этом не сильно дорогих – кризисный период все же делал свое дело.
Конструктивно техника получилась необычной. В ее основе лежало шасси Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), и на него в Камышине устанавливали вращающуюся платформу с кабиной крановщика и стрелой. Стрела длиной 29 м впервые в истории завода стала телескопической, однако грузоподъемность ее была скромной – 25 т. Зато техника могла передвигаться своим ходом, и этому способствовала полноценная кабина машиниста со всеми нужными приборами и гидроусилителем руля. Разгонял же машину двигатель мощностью 300 л. с. Все что нужно было и в кабине крановщика – в его распоряжении полноценный набор рычагов для управления стрелой, а чтобы техника не опрокинулась во время работы, были предусмотрены две пары опор.
В серию КС-5476 пошел в 1997 г. Как и предполагалось, он стал использоваться на строительстве или для ремонтных работ и работал бок-о-бок с советскими автокранами. При этом со временем техника модернизировалась по мере обновления минского шасси:
Суть же осталась прежней – средний автокран с телескопической стрелой.
Выпуск продолжался до 1999 г., и даже после этого завод не остановился – после модели 5476 было создано еще несколько автокранов, но они заняли немного другую нишу. Модель же 5476 нашла применение в основном в европейской части России и проработала вплоть до 2010х. Сегодня же осталось очень мало таких автокранов, хотя иногда мелькают сводки о продаже такой техники.
КС-5476 – важный опыт камышинских инженеров. На какое-то время им удалось подняться, и пока не взяла верх импортная техника, постсоветские автокраны находили неширокое, но применение.
Встречался ли вам такой автокран? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!