Будут ли вводить ограничения для старых машин в 2026 году?
Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, летом прошлого года в рамках заседания ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) обсуждались 3 инициативы по ограничениям для старых автомобилей:
- ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет;
- ввести обязательный техосмотр (2 раза в год) для машин старше 15 лет ;
- запустить госпрограмму утилизации старых автомобилей.
13-14 ноября 2025 года в Сочи состоялся первый транспортно-страховой форум "Автострахование–2025", в котором приняли участие представители страхового рынка, транспортных компаний и эксперты. В рамках форума исполнительный директор РОАД Олег Баринов вновь напомнил об инициативах, которые готовят в РОАД.
"Важно поддержать законопроект РОАД о жизненном цикле транспортных средств, направленный на законодательное регулирование обслуживания автомобилей на всех этапах их эксплуатации", - отмечал в своём выступлении исполнительный директор РОАД Олег Баринов.
21 января 2026 года состоялась пресс-конференция РОАД, на которой обсудили итоги 2025 года и поделились планами на 2026 год. Как подчеркнул глава РОАД Алексей Подщеколдин, российский автопарк продолжает стареть. По его словам, средний возраст автомобиля в России уже перевалил за 16 лет и продолжает расти.
Это создаёт определённые сложности как на первичном, так и на вторичном рынке. К примеру, на такие машины сложнее взять автокредит - их обычно не выдают на машины старше 15 лет. Кроме того, на автомобили, которые уже сняты с производства, сложнее найти качественные запчасти.
В числе инициатив РОАД, которые планируется реализовать в 2026 году, были озвучены:
- внедрение утилизационной программы для поддержки отечественного автопрома;
- подготовка законопроекта об обороте автомобилей;
- участие в сохранении исторического наследия отрасли.
Что касается первого пункта, Подщеколдин видит необходимость запуска в 2026 году полноценной государственной программы утилизации старых автомобилей. С таким предложение РОАД хочет обратиться к Правительству РФ. Сейчас возникла парадоксальная ситуация: за каждый автомобиль необходимо платить большой утильсбор, а как таковой программы утилизации автомобилей в России до сих пор не существует.
По мнению главы РОАД, чтобы такая программа заработала, при сдаче своего старого автомобиля автовладельцам надо компенсировать хотя бы 20% цены нового автомобиля. В качестве примера он привёл Ладу Гранту, при покупке которой по самой первой программе утилизации в 2011 году давали скидку 50 тысяч рублей (при цене новой машины 250 тысяч рублей), если покупатель сдал свою старую машину на утилизацию. Соответственно, при нынешних ценах новых автомобилей компенсация за утилизацию старого авто должна быть уже далеко не 50 тыс. рублей.
Что касается второго пункта, то в РОАД подтвердили, что практически создан большой законопроект (46 статей!), который будет регулировать все этапы жизненного цикла автомобилей в России. Напомню, что документ имеет рабочее название "Закон об обороте автомобилей". Он впервые объединит базовые определения для авторынка (понятия "дилер", "дистрибьютор", "новый" и "подержанный автомобиль") и установит единые правила взаимодействия между производителем, продавцом и покупателем. В него также войдут положения, касающиеся утилизации и жизненного цикла транспортных средств.
Помимо прочего, документом предлагается также создание системы "электронных паспортов", в которых будет отражаться полная история автомобиля: от момента первой покупки и до утилизации. В них планируется фиксировать пробег автомобиля, все техобслуживания, ДТП, а также цену при каждой перепродаже.
По словам главы РОАД, пока данный законопроект ещё никуда не вносился: его содержание сейчас обсуждается с Минфином, Роспотребнадзором и другими ведомствами. Финальный документ в РОАД обещали обнародовать чуть позже.
Более того, после того как информация о предложениях по машинам старше 15 лет в 2025 году вызвала большой резонанс, в РОАД заявили, что пока финального решения по возрасту вообще нет: возможно, под понятие "старые" попадут машины старше 20-25 лет и т.д.
Таким образом, возможность ограничений для старых машин в 2026 году по-прежнему находится в проработке, но никаких конкретных решений пока не принято. Соответственно, пока в 2026 году единственным условием для допуска автомобилей на дороги общего пользования является их техническая исправность: не важно, 3 года машине или 30 лет.
Кроме того, обязательным является наличие всех документов, предусмотренных законом. В частности, в 2026 году запрещён выезд автомобиля на дороги, если на него не оформлен обязательный полис ОСАГО.
Сравнить цены и оформить страховку выгодно можно при помощи онлайн-калькулятора ОСАГО у меня на сайте.