Покупал я свою Весту в 2020-м. Свежая, блестящая, пахнущая новым пластиком – мечта. Продавец улыбался, обещал надежность и комфорт. Я верил. А потом одометр перевалил за 50 тысяч километров.
И началось.
Первый звоночек – подвеска
Сначала я не обратил внимания. Какой-то глухой стук спереди при проезде неровностей. Думал, яма попалась неудачная. Потом еще. И еще. Поехал на сервис – оказалось, стойки стабилизатора приказали долго жить.
Менял уже дважды за последние 30 тысяч. Причем не китайские ставил, а оригинал. Все равно ходят тысяч 15-20 максимум. Говорят, конструктивная особенность. Я называю это недоработкой, но спорить бесполезно.
Коробка передач
У меня механика. Казалось бы, что там может сломаться? Ан нет. После 60 тысяч начала хрустеть вторая передача. Не постоянно – когда на холодную, когда просто так, по настроению.
Мастер развел руками: синхронизаторы слабые, мол. Можно менять, но гарантий никаких. Ездишь и думаешь – сегодня включится нормально или опять этот противный скрежет? Нервы дороже, честно.
Электрика живет своей жизнью
Тут вообще отдельная песня. То подогрев зеркал работает через раз, то парктроник молчит, когда нужен, и орет, когда вокруг пусто. Однажды центральный замок закрылся прямо во время движения – я чуть руль не бросил от неожиданности.
Диагностика показывает то ошибку блока управления, то проблемы с проводкой. Чинят одно – вылезает другое. Как в той поговорке про гвозди в корабле.
Расход топлива
В салоне мне обещали 7 литров по трассе. Смеялись бы они сейчас вместе со мной. По городу Веста кушает 10-11 литров, по трассе – 8-9 в лучшем случае. Причем это не зависит от стиля езды.
Я пробовал ездить аккуратно, как на экзамене в автошколе. Экономил разве что литр. Двигатель 1.6 – вроде не монстр, а аппетиты серьезные. Особенно чувствуется, когда бензин дорожает каждый месяц.
Пластик салона
Первые два года все было тихо. А потом салон решил со мной поговорить. Скрипит торпедо на каждой кочке. Потрескивает дверная карта. Дребезжит что-то в районе центральной консоли.
Разбирал, клеил поролон, затягивал крепления – помогает на пару недель. Потом концерт возобновляется. Друг сказал: "Привыкай, это Лада". Может, он и прав, но раздражает конкретно.
Лакокрасочное покрытие – нежное создание
На капоте появились сколы. Много. Очень много. Причем я не гонял за фурами с щебнем и не ездил по грунтовкам. Обычные городские маршруты, иногда трасса.
Краска тонкая, это факт. Толщиномер показывает 80-90 микрон в лучших местах. Для сравнения – у иномарок обычно 120-150. Камешек попал – привет, металл. Теперь каждую весну подкрашиваю по новой.
Печка и кондиционер
Летом кондиционер дует так, что можно простыть. Зимой печка греет избирательно – в ноги жарит, на стекло – еле-еле. Отрегулировать нормально не получается.
А еще после включения кондиционера двигатель начинает тупить на разгоне. Разгон до сотни превращается в медитацию. Приходится выбирать – либо комфорт, либо динамика.
Что в итоге?
Я не жалею о покупке. Веста – машина с характером. Да, со своими недостатками, но за свои деньги вполне достойный вариант. Главное – знать, к чему готовиться.
После 50 тысяч она показывает истинное лицо. Не идеальное, местами проблемное, но все поправимо. Просто закладывай в бюджет на обслуживание чуть больше, чем планировал изначально.
И да, если кто-то говорит, что у него Веста ездит без проблем – он либо врет, либо еще не проехал эти злополучные 50 тысяч километров.