В мире автомобильного коллекционирования есть негласное правило: автомобиль может быть либо аутентичным музейным экспонатом, либо современным технологичным монстром. Но калифорнийское ателье Icon 4x4 и его основатель Джонатан Уорд уже много лет доказывают, что правила существуют, чтобы их нарушать. Мы изучили их последние проекты (безупречный Chevrolet Thriftmaster и хулиганский «Derelict» C20) чтобы понять, почему эти машины стоят десятки миллионов рублей.
Рестмодинг (restomod) – искусство прививать старым кузовам молодые «сердца» – сегодня переживает ренессанс. Но то, что делают в Icon 4x4, выходит за рамки обычной замены мотора. Это инженерный перфекционизм, граничащий с одержимостью. Последние новости из Лос-Анджелеса только подтверждают этот статус: компания представила юбилейный выпуск своего люксового пикапа и очередной шедевр в стиле «спящей ржавчины».
Icon Thriftmaster: когда пикап становится произведением искусства
Начнем с «высокой моды». Проект Thriftmaster – это визитная карточка Icon. Взяв за основу классические пикапы Chevrolet 3100 (выпускавшиеся с 1947 по 1955 год), команда Уорда создает автомобили, которые только внешне напоминают своих прародителей.
Недавно ателье представило 30-й по счету экземпляр этой серии. И если вы думаете, что это просто старый грузовик с новой краской, взгляните на ценник. Стоимость заказа начинается от 225 000 долларов.
В пересчете на наши деньги покурсу (76,27руб./) это внушительные 17 160 750 рублей. За эти деньги в некоторых регионах России можно купить не просто первый дом, а целое поместье, но клиенты Icon голосуют кошельком за другое.
Что скрывается под капотом?
30-й выпуск Thriftmaster оснащен двигателем, ставшим золотым стандартом американского тюнинга – 6,2-литровым атмосферным V8 LS3.
- Мощность. 440 лошадиных сил (около 328 кВт).
- Крутящий момент. Хотя точные данные для этой конкретной настройки не раскрыты, стандартный LS3 выдает около 576 Нм крутящего момента, что для легкого пикапа означает ураганную динамику.
- Трансмиссия. Усиленная автоматическая коробка передач, передающая всю ярость мотора исключительно на заднюю ось.
Интересный факт для пуристов и любителей острых ощущений: в этом автомобиле нет электронных «нянек». Системы курсовой устойчивости и трекшн-контроля отсутствуют как класс. 440 сил, задний привод и ваша правая нога – вот и вся формула управления.
Шасси и управляемость: прощай, рессоры
Главная проблема старых пикапов – они едут как телеги. Icon решает это радикально. Оригинальная рама отправляется на свалку, а вместо неё устанавливается кастомное шасси (обычно от гуру подвески Art Morrison).
В новом Thriftmaster применена полностью независимая четырехрычажная подвеска всех колес. Это технологический скачок на 70 лет вперед. Сзади установлен регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости.
Чтобы остановить этот снаряд, используются тормоза Brembo, которые скрываются за коваными 18-дюймовыми дисками. «Обувка» соответствующая – шины Michelin Pilot Sport, намекающие на то, что этот грузовик создан для асфальтовых серпантинов, а не для перевозки навоза. Рулевое управление реечного типа (rack-and-pinion) обеспечивает точность, о которой водители 50-х могли только мечтать.
Интерьер: аналоговый люкс
Философия Джонатана Уорда – «никаких экранов». В эпоху, когда даже бюджетные седаны сияют сенсорными планшетами, Icon делает ставку на тактильные ощущения.
- Салон 30-го выпуска обшит темно-коричневой кожей и алькантарой (потолок).
- Коврики выполнены из натуральной шерсти.
- Аудиосистема работает через Bluetooth, но блок управления скрыт, а современные динамики интегрированы так, чтобы не нарушать ретро-стилистику.
- Кузов отделан белым дубом (White Oak) с направляющими из нержавеющей стали.
Проект Derelict C20: ржавый снаружи, техногенный внутри
Если Thriftmaster – это лощеный джентльмен, то проект на базе Chevrolet C20 1970 года из серии «Derelict» (в переводе – «Заброшенный») – это настоящий хулиган.
Концепция Derelict от Icon 4x4 уникальна: они берут автомобиль с оригинальным лакокрасочным покрытием, тронутым временем, солнцем и ржавчиной, и консервируют это состояние. Снаружи машина выглядит так, будто её только что достали из сарая в Аризоне, где она простояла 40 лет. Но внутри это абсолютно новый автомобиль.
Секрет «Слипера»
Этот конкретный C20 1970 года – настоящий «слипер» (sleeper car), автомобиль, скрывающий свой потенциал.
- Основа. Кузов C20 был «поженили» с шасси современного Chevrolet Silverado 2025 модельного года (согласно источнику, речь идет о новейших компонентах GM).
- Двигатель. Под капотом стоит современный V8 от Silverado. Это означает наличие всех современных технологий: непосредственного впрыска, системы отключения цилиндров и надежности нового авто.
- Трансмиссия. Современная многоступенчатая АКПП.
Сложность такого проекта колоссальна. Инженерам Icon пришлось состыковать геометрию кузова 1970 года с точками крепления и агрегатами современной платформы. Зато в итоге владелец получает винтажный стиль с ремонтопригодностью и комфортом нового пикапа, который можно обслужить у любого дилера.
Салон: маскировка технологий
В отличие от Thriftmaster, где интерьер создается с нуля, в проекте C20 задача была сложнее: интегрировать современные функции Silverado, не испортив дух 70-х.
Центральная консоль – пример гениального дизайна. Icon создала кастомную панель, которая выглядит винтажно, но вмещает современные кнопки, климат-контроль и небольшой мультимедийный экран от донорского Silverado. Даже приборная панель была переработана: современная электроника «упакована» в колодцы, повторяющие оригинальный дизайн приборов 1970 года.
Сиденья перешиты в новую кожу и ткань, но сохраняют классический профиль. Двухспицевый руль остался на месте, напоминая о корнях модели.
Почему это стоит так дорого?
Читая о ценнике в 17+ миллионов рублей за Thriftmaster (и, вероятно, сопоставимую сумму за C20 Derelict, хотя цена на него не объявлена публично), возникает вопрос: откуда такие цифры?
- Ручная работа. Каждый проект собирается вручную тысячами человеко-часов. Это не конвейерная сборка.
- Материалы. Уорд известен своим фанатичным подходом к деталям. Если в машине есть металлическая ручка, это будет точеный алюминий или нержавеющая сталь, а не крашеный пластик. Кожа закупается у поставщиков вроде Moore & Giles, а ткани часто используются из мира высокой архитектурной моды.
- Инжиниринг. Icon не просто «прикручивает новые детали». Они перепроектируют автомобиль заново, используя CAD-моделирование, чтобы новые агрегаты работали гармонично.
- Эксклюзивность. Вы не встретите второй такой же автомобиль на парковке.
Технические характеристики в метрической системе (Сводная таблица)
Для удобства российских автолюбителей мы свели основные известные данные в понятную таблицу.
Заключение
Icon 4x4 продолжает удерживать планку одного из главных визионеров в мире рестмодов. Проект Thriftmaster доказывает, что утилитарный грузовик может быть предметом роскоши наравне с Bentley, а Derelict C20 демонстрирует, что внешность бывает обманчива, а ржавчина – это не баг, а фича.
Эти автомобили – полярные противоположности по эстетике, но близнецы по философии. Они дарят эмоции от вождения настоящей «механической» машины, убирая при этом головную боль от вечных поломок, свойственных 50-летним ветеранам дорог. Дорого? Безусловно. Но, как показывает очередь из клиентов, настоящая индивидуальность в эпоху одноразовых вещей бесценна.