Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 29 января 2026 г. - Саудовская Аравия продолжает вести активные переговоры с итальянской государственной судостроительной компанией Fincantieri о потенциальном приобретении дизель-электрических ударных подводных лодок класса Todaro. Этот шаг станет для королевства первым шагом на пути к созданию подводного флота.
Согласно информации целого ряда зарубежных профильным СМИ, переговоры сосредоточены на подводных лодках, созданных на основе немецко-итальянского проекта Type 212A, который считается одним из самых передовых семейств неатомных подводных лодок, находящихся на вооружении в настоящее время. Саудовская Аравия в настоящее время не располагает подводными лодками, а это значит, что любое соглашение будет означать создание совершенно нового рода военно-морских сил, а не замену существующих платформ.
Хотя контракт ещё не заключён, продолжение сотрудничества с Fincantieri подчёркивает давний, но осторожный интерес Эр-Рияда к подводным лодкам. Этот интерес возник ещё в середине 2010-х годов и неоднократно угасал из-за проблем с затратами, обучением и инфраструктурой.
Стратегические изменения в Королевских военно-морских силах Саудовской Аравии
Потенциальное приобретение отражает более масштабную переоценку требований Саудовской Аравии к морской безопасности в Красном море и Персидском заливе. Подводные лодки предоставят возможности, которых в настоящее время не хватает Королевским военно-морским силам Саудовской Аравии, в том числе тайный сбор разведданных, постоянное наблюдение, сдерживание посредством неопределённости и операции по блокированию доступа к морю для надводных боевых кораблей.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Военные аналитики отмечают, что подводные лодки особенно хорошо подходят для действий вблизи узких проходов и оживлённых морских путей, где их способность оставаться незамеченными в течение длительного времени затрудняет планирование действий противника. В регионе, характеризующемся плотным воздушным и надводным наблюдением, снижение частоты всплытия на поверхность и низкий уровень акустической заметности считаются решающими преимуществами.
Однако чиновники, знакомые с ходом обсуждений, подчёркивают, что проблема выходит далеко за рамки выбора типа субмарины. Для внедрения подводных лодок потребуются специально построенные базы, специализированные объекты для технического обслуживания, средства спасения и обеспечения безопасности подводных лодок и годы обучения экипажей, которое часто проводится за границей с участием страны-поставщика.
Линия Тодаро / Тип 212A
Обозначение класса Todaro обычно используется для описания итальянских подводных лодок типа 212A и ориентированных на экспорт концепций, созданных на основе той же философии проектирования. Тип 212A появился в середине 1990-х годов как совместная германо-итальянская программа по замене устаревших подводных лодок времён холодной войны, в том числе немецких типа 206 и итальянских класса Sauro.
Официальная разработка началась в 1996 году, а первые контракты были подписаны в 1998 году. Первая немецкая лодка, U-31, была спущена на воду в 2002 году и введена в эксплуатацию в 2005 году. С 2006 года начали строить итальянские лодки, а строительством занимались Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) и Fincantieri.
За последние два десятилетия Type 212A стал технологической основой для множества модификаций, в том числе Type 212CD, разработанного совместно Германией и Норвегией, и ориентированного на экспорт Type 214, в котором вместо немагнитного корпуса используется обычная сталь. Элементы его конструкции также повлияли на более поздние версии семейства Type 209.
Сроки строительства и производственные реалии
Производство подводных лодок типа 212А было поэтапным, а не массовым. Германия в конечном счёте планировала создать флот из шести лодок, а Италия заказала четыре, при этом модернизация и последующие контракты будут действовать до начала 2020-х годов.
На строительство каждой подводной лодки обычно уходит от пяти до семи лет с момента подписания контракта до ввода в эксплуатацию. Строительство корпуса от закладки киля до спуска на воду обычно занимает около трех лет, после чего следует оснащение, портовые испытания, ходовые испытания и подготовка экипажа, которые длятся еще один-два года. Даже с учетом эффективности серийного производства сроки редко опускаются ниже пяти лет на корпус.
Для первого оператора, такого как Саудовская Аравия, аналитики прогнозируют дополнительные задержки до достижения первоначальной эксплуатационной готовности, что может привести к увеличению сроков до более чем на десять лет с момента заключения контракта.
Усовершенствованная силовая установка и малозаметность
Тип 212А примечателен тем, что это первый в мире действующий класс подводных лодок, использующих автономную силовую установку (АСУ) на основе водородных топливных элементов. Его система топливных элементов с протонообменной мембраной Siemens вырабатывает электричество без сжигания топлива, что позволяет неделями находиться под водой на низкой скорости без всплытия.
Силовая установка сочетает в себе дизельные генераторы MTU, большие свинцово-кислотные аккумуляторные батареи и систему AIP на топливных элементах, что позволяет развивать максимальную скорость под водой около 20 узлов. При движении на дизельном топливе запас хода обычно составляет от 8000 до 12 000 километров на экономичной скорости.
Отличительной особенностью является корпус из немагнитной стали, который снижает уязвимость к обнаружению магнитных аномалий и подводным минам. Акустическая малозаметность достигается за счёт оборудования, установленного на специальном основании, упругой изоляции, гребного винта с низким уровнем кавитации и безэховых покрытий корпуса, предназначенных для поглощения активного гидролокационного сигнала.
Оружие, датчики и экипаж
Стандартное вооружение включает в себя шесть 533-миллиметровых торпедных аппаратов в носовой части, способных запускать тяжелые торпеды для противолодочной и противокорабельной борьбы или устанавливать морские мины. Типичная комплектация включает в себя от 12 до 13 единиц вооружения.
Боевая система отдает приоритет пассивному обнаружению, полагаясь на гидролокатор и средства радиоэлектронной разведки, а не на активные излучения. Навигация сочетает в себе инерциальные навигационные системы с обновлениями GPS на перископной глубине, а системы маневрирования оптимизированы для низкоскоростных операций на мелководье.
Высокая степень автоматизации позволяет обходиться экипажем из 25–35 человек. Живучесть повышается за счёт разделения на отсеки, резервного распределения электроэнергии и автоматических систем борьбы с повреждениями.
Масштабы и региональное воздействие
Тип 212А имеет размеры примерно 56 метров в длину, 7-метровую ширину и осадку около 6,4 метра. Надводное водоизмещение составляет около 1450 тонн, а подводное водоизмещение варьируется от 1500 до 1900 тонн в зависимости от конфигурации.
Для Саудовской Аравии подводные лодки этого класса станут качественным изменением в военно-морских силах, обеспечивающим длительное патрулирование, усиленное сдерживание и реальную подводную угрозу для ценных военно-морских подразделений, действующих вблизи морских подходов Саудовской Аравии.
Несмотря на стратегическую привлекательность, представители министерства обороны предупреждают, что путь к созданию подводных сил Саудовской Аравии остаётся долгим и неопределённым. Финансовые обязательства, передача технологий, программы обучения и решения о базировании всё ещё не приняты.
По мере продолжения переговоров с Fincantieri в ходе обсуждений подчеркиваются как растущие морские амбиции Саудовской Аравии, так и масштаб институциональных преобразований, необходимых для их реализации. Любое возможное соглашение, скорее всего, будет рассчитано на годы, а не на месяцы, прежде чем саудовские экипажи выйдут в море на подводной лодке под своим национальным флагом.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!