В 1990 году Honda выпустила первый NSX, и с тех пор вокруг этой модели не утихают разговоры. Но теперь речь идет не о реставрации и не о банальном тюнинге. Официальный гоночный партнер марки JAS Motorsport вместе с ателье Pininfarina решил перенести легенду в современную эпоху и показать, каким мог бы быть NSX в формате актуального гран-турера для обычных дорог.
Читать на сайте: JAS Motorsport и Pininfarina возродят Honda NSX в карбоновом кузове: мотор форсировали до 425 л.с.
За основу взяли серийный автомобиль, а дальше в дело вмешались специалисты JAS. Они буквально «разбирают» донорские машины, которые еще недавно ездили по улицам или годами стояли в глубине гаражей, и собирают их заново уже по новым правилам. Ключевая деталь проекта — полностью новый кузов из карбона. По задумке авторов он должен выглядеть так же выверенно и дорого, как идеально сшитый костюм: без лишнего шума, но с очевидной породой (фото: Honda).
Техническая философия тоже сохранена. Как и у оригинального NSX, здесь остается атмосферный V6, однако начинка уже другая. Рабочий объем увеличили с 3,0 до 3,5 литра, а отдачу довели примерно до 425 лошадиных сил.
Свою первую высокопроизводительную дорожную модель JAS назвал TENSEI, что по-японски означает «перевоплощение» или «возрождение». Идея простая: сделать ультрасовременный суперкар, не потеряв характер первоисточника. Публичный дебют проекта намечен на первую половину 2026 года.
Популярные статьи:
