Хорошая дверная ручка автомобиля имеет эргономичную форму, чтобы ее можно было открывать и закрывать с минимальными усилиями. А в случае с классическими автомобилями — чтобы замок хорошо открывался и закрывался. И чтобы это не ухудшало аэродинамику. И чтобы в случае аварии дверная ручка не травмировала пешеходов. И чтобы спасатели могли легко открыть дверь. И чтобы ручка визуально подходила к автомобилю.
Вот, сколько требований к простой, казалось бы, детали автомобиля. И порой они вступают в противоречие друг с другом. Мы постарались собрать максимально полную коллекцию и оценить «экспонаты».
Последний кульминационный момент пришелся на Volvo. Старшее поколение помнит: когда-то это был автопроизводитель, который придавал большое значение тому, чтобы его автомобили можно было управлять даже в перчатках. Вместо удобных ручек в новом Volvo EX60 установлены маленькие «крыльчатые ручки», за которые лучше всего цепляться только мизинцем. Совет Volvo: продавайте тканевые петли с логотипом Volvo для брелка, которые можно надеть на крыльчатую ручку как лассо и за которые можно тянуть.
Итак, какие же типы дверных ручек для автомобилей существуют?
Дверная ручка в виде защелки
Первые автомобили не имели ручек вообще, поскольку не было дверей, куда бы их можно было прикрутить. А когда двери появились, тот они обычно оснащались защелками, как на дверях квартир или шкафов. То есть с горизонтальной осью и ручкой, которую нужно было нажимать в виде намеченной круглой формы. Дверной замок был частично отдельный, частично встроенный.
+ понятное управление, простота изготовления.
- в зависимости от конструкции, опасность для пешеходов, аэродинамика.
Дверная ручка в виде дужки
Возможно, лучшей идеей для дверных ручек в истории автомобилестроения была дужка: прочный кусок металла (позже и пластика), за который можно крепко взяться и дергать в свое удовольствие.
… с кнопкой…
У многих дверных ручек в виде дужки для разблокировки замка нужно нажать кнопку большим пальцем.
+ дужка прочно привинчена к двери с обоих концов, очень надежно.
- кнопки иногда трудно нажимать, кроме того, это немного неудобно с эргономической точки зрения, а ручка диктует, какой рукой нужно открывать дверцу....
и без кнопки ...
У большинства ручек-скоб ось находится с одной стороны, поэтому другую сторону нужно оттягивать от кузова. Сначала при оттягивании ручка открывалась, то есть отрывалась от кузова.
Затем Mercedes разработал корпус вокруг дверного замка, который ограничивал угол открытия прорезиненной дужки – таким образом, даже если дужка была вытянута, она оставалась закрытой. Пожарные и парамедики любят этот трюк.
Другие производители, в первую очередь VW, долгое время использовали жесткие дужки с кнопкой сзади – таким образом дверь обычно открывали указательным и средним пальцами. В США этот принцип называется «trigger» (спусковой крючок).
Позже VW адаптировал систему Mercedes: начиная с Golf 3, дужку нужно было потянуть к себе, а трос внутри предотвращал ее открытие.
+ эргономичность, легкость открывания в экстренной ситуации.
- если дверное полотно не имеет глубокой углубленной ручки, дужка сильно выступает в стороны, что неблагоприятно сказывается на безопасности пешеходов и аэродинамике. Кроме того, при открывании дверцы ногти часто царапают лак автомобильной двери....
и с закрытой углубленной ручкой
Многие автопроизводители решили последнюю проблему с помощью хромированной ручки-чашки за дужкой.
Но хромированный металл тяжелый и дорогой, поэтому немногие производители перешли на алюминий, а многие — на пластик.
Очень удобны в использовании вертикальные дверные ручки в форме дужки на первом Smart под названием MCC Smart City-Coupé.
Кнопка без дверной ручки в форме дужки
Различные автомобили имеют кнопку для разблокировки и рядом с ней или под ней небольшую ручку, которая не имеет формы дужки – самых разных форм, то есть с разными преимуществами и недостатками.
Углубление за дверью и кнопка
Это решение обходится без видимой дверной ручки: в дверное полотно встраивается только кнопка, а в боковой части за ней предусмотрено углубление. Чтобы войти в автомобиль, нужно нажать кнопку и потянуть либо за скрытую ручку, либо просто за дверное полотно.
+ легкая, недорогая в производстве, достаточно аэродинамичная. При плоской или утопленной кнопке очень хорошая защита пешеходов.
- в экстренной ситуации плохо открывается, не так удобно использовать обеими руками.
Особые случаи: Saab Sonett и Renault Twingo
В Saab Sonett III вместо углубления за дверью в качестве ручки используется выпуклость в пластиковой двери. Однако управление такое же, как описано выше.
В 1993 году Renault представила вариант с углублением в боковой части в модели Twingo: вместо нажатия кнопки необходимо поднять пластиковую ручку в углублении.
+ такие же, как указано выше.
- такие же, как указано выше, открыватель Twingo более неудобен в использовании.
Дверные ручки с рычагом
Mercedes 300 SL с распашными дверями сделал популярным другой принцип: рычаг. Короткий конец вдавливается в дверь, так что длинный конец выдвигается наружу.
+ тонкий, элегантный, легкий и аэродинамичный.
- неудобно открывать, не очень надежно.
Откидные ручки горизонтальные...
Как улучшить аэродинамику и создать гладкий внешний вид без особых недостатков? Этот вопрос привел к появлению второй большой группы ручек, помимо ручек-дуг: откидных ручек.
Дверное полотно получило еще более глубокую выемку или даже отверстие, и инженеры сконструировали в основном прямой засов, который поднимается вверх.
Можно провести тонкое различие между задвижками, которые при подъеме исчезают в раме ручки, и задвижками, которые при подъеме отклоняются в сторону вверх.
Любители аэродинамики помнят Audi 80 (серия B3) 1986 года и обновленную версию Audi 100 (серия C3), ставшую чемпионом мира по аэродинамическому коэффициенту, полтора года спустя: Audi перешла от ручек «Trigger» (см. выше, ручки-дужки) к полностью утопленным складным ручкам.
+ аэродинамика и защита пешеходов, см. выше. И, как в случае с дверной ручкой без кнопки, горизонтальную складную ручку можно открывать как слева, так и справа.
- открывать ладонью вверх, как нищий, не очень удобно с эргономической точки зрения, а из-за того, что так можно приложить мало силы, эти ручки кажутся довольно тяжелыми.
Уникальные дверные ручки:
Многие инженеры повернули этот принцип на 90 градусов, так что, например, водительскую дверь можно открыть правой рукой.
Однако примечательно, что редко защелка, за которую нужно тянуть, бывает такой же большой, как у горизонтальных складных ручек. Может быть, это из-за внешнего вида? В конце концов, на боках автомобилей предпочитают горизонтальные линии; они выглядят более обтекаемыми, чем вертикальные, которые, кажется, мешают ветру.
В большинстве вертикальных откидных ручек помещаются только три или два пальца.
Известными исключениями являются Nissan 350Z и 370Z и, конечно же, раздвижные двери фургонов.
+ аэродинамика и защита пешеходов, частично также эстетика.
- в экстренной ситуации заклинившую дверь автомобиля практически невозможно открыть. Ручка двери обычно слишком мала для четырех пальцев, поэтому ее иногда трудно открыть. Не все руки одинаково хорошо подходят для открывания.
Электрическая кнопка
Некоторые экзотические модели, такие как Viper от Chrysler/Dodge, раньше имели небольшую кнопку, которая электрически разблокировала дверь. TVR даже скрывала такие кнопки в нижней части наружных зеркал (см. также ниже, «Скрытые дверные ручки автомобилей»).
Затем такие кнопки разблокировки стали использоваться на задних дверях. Сегодня, два десятилетия спустя, первые серийные автомобили имеют такие кнопки в своих ручках.
Новые автомобили с крыльчатыми дверями, такие как Tesla Model X, имеют видимую кнопку, которая открывает дверь с помощью электрической или электрогидравлической системы.
+ двери можно легко открыть с помощью электроники, что идеально подходит, например, после аварии. Аэродинамика, защита пешеходов, предположительно также производственные затраты. Не требуется отверстие, через которое может проникнуть вода или грязь.
- если батарея разряжена или после аварии прервано электропитание, возникают сложности. Искусственное ощущение в пальцах.
Скрытые дверные ручки
Когда они были новинкой, мы, автомобильные журналисты, находили их безумно интересными: дверные ручки, скрытые дизайном. То есть почти невидимые.
Но потом любимый человек, которого вы хотите подвезти, беспомощно стоит у двери и не может войти. Именно потому, что дверная ручка почти невидима. Типичный пример эффектного стиля, игнорирующего естественные потребности пользователей.
+чистый стиль, в большинстве случаев хорошая аэродинамика и защита пешеходов.
- для пассажиров, не знакомых с моделью, их иногда трудно найти. Часто они еще и маленькие, и неудобные в использовании.
Механические утопленные выдвижные дверные ручки
Утопленные дверные ручки, выдвигающиеся по нажатию кнопки, в эпоху механики были только на немногих (но особенно красивых) автомобилях.
+ изящная, элегантная, обтекаемая, удобная для пешеходов (пока засов остается в двери).
- не всем сразу понятна; неудобна в использовании.
Электрически убирающиеся поп-ап дверные ручки
В эпоху электроники убирающаяся дверная ручка переживает ренессанс – который, вероятно, скоро закончится, если Китай введет на нее широкий запрет. Принцип: при необходимости дверная ручка выдвигается из кузова с помощью электропривода; в остальное время она образует с дверным полотном гладкую поверхность.
+ очень элегантно, оптимально для аэродинамики и защиты пешеходов. В идеальном случае после аварии двери открываются электронным способом, или ручки выдвигаются наружу с помощью пружины.
- если после аварии ручки остаются внутри, это значительно затрудняет спасение пассажиров – поэтому Китай запретит такие чисто электрические дверные ручки. Еще одной проблемой является разряженная батарея. Дорого в производстве.
Особый случай: всплывающая дверная ручка Corvette C3
Дверная ручка Chevrolet Corvette C3 движется не наружу, а внутрь. Она расположена почти горизонтально в верхней части двери; нужно за нее взяться, нажать пальцами на хромированную пластину, чтобы разблокировать дверь, и сразу же открыть ее.
+ элегантная, эргономичная, аэродинамичная, гораздо более безопасная для пешеходов, чем остальные части автомобиля.
- требуется уплотнитель, чтобы вода не попадала в дверь. При влажной погоде и морозе необходимо удалять лед. Не оптимально в экстренных ситуациях.
Дополнительные элементы стиля и визуальная доработка
Как и практически любая деталь автомобиля, дверные ручки и замки можно визуально доработать. Вот несколько примеров.
Уф-ф-ф... Не устали разглядывать? Зато теперь вы знаете про ручки автомобилей всё или почти всё!