Правительство Литвы одобрило введение ограничений на ввоз топлива в баках грузовиков, въезжающих из России и Беларуси. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу литовского Кабинета министров, максимальный лимит составит 200 литров. Считается, что такого количества топлива вполне достаточно, чтобы проехать через территорию балтийской республики, в то время как избыточный его объем перевозчики сливают на продажу, уверены в литовском Правительстве. Когда именно решение вступит в силу, пока не уточняется. При этом как раз сейчас будет кстати напомнить, что грузовики с российскими и белорусскими номерами из-за санкций в принципе не могут въехать на территорию ЕС (только если для т.н. «калининградского транзита»), а это значит, что ограничения затронут перевозчиков из третьих стран, а также, не исключено, и из самой Литвы.
«Кабинет министров Литвы согласился с предложением Таможенного департамента и одобрил запрет на въезд в страну машин из РФ и Беларуси, в баках которых находится более 200 литров топлива», — передает ТАСС сообщение пресс-службы.
Власти балтийской республики уверены, что сейчас то избыточное топливо, которое находится в баках грузовых автомобилей, перевозчики, проезжая через территорию страны, сливают для продажи налево.
Так, по подсчетам Таможенного департамента Литвы, в среднем в сутки на территорию республики въезжают около 200 грузовиков с российской и белорусской регистрацией, а в течение месяца — 7,1 тыс. автомобилей.
Таким образом, если из одной фуры незаконно сливается до 500 литров дизельного топлива, то за сутки это будет около 100 тыс. литров, из-за чего государство за месяц теряет порядка 2,2 млн. евро в виде неуплаченных налогов, отмечают в ведомстве.
Стоп! А грузовики с белорусской и российской регистрацией могут вообще въезжать в Литву?
Еще в апреле 2022-го года в рамках очередного санкционного пакета грузовым автомобилям, зарегистрированным в России и Беларуси, запретили въезжать на территорию ЕС, в том числе и Литвы, из-за чего, собственно, перевозки грузов на европейском направлении сейчас и выполняются с перецепкой/перегрузкой в приграничной зоне РФ или РБ.
Из запрета, правда, тогда предусмотрели некоторые исключения, однако на исключительный проезд, в том числе и на транзит, необходимо еще получить разрешение, пройдя круги документов и регистраций, а потому таким правом мало кто пользуется (если вообще кто-то пользуется).
Действующим на практике является лишь исключение для выполнения т.н. «калининградского транзита» (перевозок между Калининградской областью и основной частью РФ), который как раз таки проходит через территорию Литвы, однако такое исключение распространяется только на грузовики с российской регистрацией.
Так для кого тогда ограничат ввоз топлива?
Что интересно, для перевозчиков, следующих по «калининградскому транзиту», еще с 12-го марта прошлого года должны были ввести обязательное электронное декларирование топлива, которое предусматривает замеры топлива на въезде в страну и на выезде из нее и тем самым как раз таки должно исключить сливы топлива налево.
В целом же, как можно сейчас понять решение литовского Правительства (пока нет более конкретных пояснений), ограничения на ввоз топлива будут в целом распространяться на грузовики, въезжающие из России и Беларуси, вне зависимости от страны их регистрации. То есть: и на перевозчиков из стран Центральной Азии (Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан и пр.) и Кавказского региона (Армения, Грузия, Азербайджан и др.), которые осуществляют доставку товаров из Европы.
Однако такие перевозчики могут ехать не столько в саму Литву, сколько транзитом через нее. «Излишнее» топливо в баках грузовиков им как раз таки необходимо на этот транзит, а потому делать сливы налево для них не имеет никакого смысла, поскольку потом все равно придется заправляться (если даже не по большим ценам).
Что касается перевозчиков из стран ЕС, которые могут въехать в приграничную зону Беларуси и России для выполнения операций по перецепке/перегрузке, то на территории Беларуси для них предусмотрено еще одно ограничение — топливное: установлен строгий перечень АЗС, где они могут заправляться, причем топливо там стоит приблизительно в 1,5 раза дороже, чем в среднем по стране.
То есть: закупить «излишнее» топливо в Беларуси, чтобы потом слить его на продажу в Литве, европейским перевозчикам тоже проблематично...
Когда решение вступит в силу?
На данный момент это еще точно неизвестно. Однако ранее предполагалось, что ограничения начнут действовать с 1-го июля 2026-го года.