Haval M6 теперь в России является одним из самых продаваемых кроссоверов. В России М6 продаётся с 2023 года, изначально кроссоверы поставляли в Россию из Китая, но в 2025 году запустили производство в Калужской области. В РФ кроссовер продаётся в переднеприводном исполнении. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя подвеска пружинная многорычажная. В этой статье я расскажу о надёжности кроссовера Haval M6 на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Haval M6 чёрного цвета, 2023 года выпуска, чистокровный китаец, китайской сборки. Haval M6 покупался на смену Ларгусу. Выбор в пользу М6 был сделан владельцем из-за просторного салона и большого багажника. 2,5 года кроссовер эксплуатируется в коммерческих целях, дилерского обслуживания не видел, на первых тысячах километров на кроссовер был установлен фаркоп, а на 5 тыс.км ГБО пропан. Пробег 70% трасса, 20% город и 10% грунтовки различного качества. Владелец говорит, что 50% от общего пробега машина прошла с зацепленным прицепом. Особо машину владелец не бережёт, эксплуатирует каждый день и зимой и летом. Недавно температура опускалась до -35, Haval M6 с утра легко заводился без ночных прогревов. В общем, эксплуатация кроссовера достаточно жёсткая.
Под капотом кроссовера турбированный мотор 1.5 л 143 л. с. Двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, фазовращатель один на выпуске. Впрыск топлива распределённый. Распределённый впрыск это, конечно, плюс, но вот что нет гидрокомпенсаторов — минус, особенно для тех, кто ездит на ГБО. При эксплуатации на бензине проверка тепловых зазоров требуется на пробеге 90 тыс. км, но некоторые не заморачиваются и ездят более большие пробеги. А вот при эксплуатации на газе в идеале сократить регламент регулировки клапанов в два раза. На этом конкретном автомобиле клапана регулировали два раза, на 50 тыс. км и на 100 тыс. км. Толкателей всех размеров в наличии у нас, естественно, нет, поэтому регулируем подтачиваем толкателей, ещё на одну регулировку хватит, а вот вот потом нужно будет их менять на новые. Коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями.
Кузов Haval M6 в хорошем состоянии, несмотря на дорожные реагенты, которых на дорогах и трассах наших городов в последние годы становится всё больше, при детальном осмотре кузова коррозии я не нашёл. Все сколы владелец бережно подкрашивает. Все стёкла и кузовные элементы родные, в ДТП кроссовер ни разу не попадал. На лобовом стекле есть несколько сколов, но владелец вовремя заметил и засверлил их, чтобы не допустить образование трещины. Незначительная коррозия есть на деталях подвески и выхлопной системе, но это мелочь и встречается на большинстве современных автомобилей.
Сразу после покупки кроссоверу был сделан полный антикор, а на крышу и капот наклеена бронеплёнка. Так как кроссовер в основном эксплуатируется на трассе, сразу было решено защитить радиатор, установив сетку. Прошлым летом сетку заменили на новую, так как она имела несколько пробоев.
В целом Haval M6 владелец доволен, машина хорошо заводится в мороз, но вот заводской АКБ пришёл в негодность ещё в первую зиму, гарантия на АКБ всего 5 тыс. км. Когда за бортом ниже -30, владелец утепляет радиатор при движении по трассе, так как ГБО при более низких температурах отключается и переходит на бензин. В салоне при -30 тепло, но прогревается машина достаточно долго, если стоят на холостых, когда за бортом -30 и ниже, а климат работает на максимуме, температура охлаждающей жидкости начинает падать.
Все опции, которые есть в автомобиле работают. Оснащение хоть и небогатое, но всё необходимое есть. В оснащение входит две подушки безопасности, системы стабилизации, мультимедийная система, мультимедийный руль, однозонный климат, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, камера заднего вида, задние датчики парковки, система бесключевого запуска двигателя и бесключевого доступа в салон. Щиток приборов аналоговый, все регулировки сидений механические. Руль регулируется по высоте и вылету. В общем, для комфортной эксплуатации всё есть, владелец сказал, что ему не хватает подогрева лобового стекла, который был даже в Ларгусе но на М6 его нет. Также владелец сказал, что хорошо бы если у М6 был бы полный привод, которого у кроссовера в России почему-то нет.
Сиденья у М6 тканевые, чтобы сохранить салон, владелец одел чехлы из искусственной кожи и оплётку на руль. В целом салон М6 для своего пробега в хорошем состоянии.
Какие поломки были и как обслуживался М6 115 тыс.км?
- К дилеру после покупки кроссовер ни разу не заезжал, но на обслуживании владелец особо не экономит. Первый раз масло в моторе и коробке поменяли на 3 тыс. км, в коробке масло было недолито, после первой замены масла коробка стала работать более адекватно, до этого владелец отмечает, что были рывки. Нареканий в роботу на сегодняшний день у владельца нет. Повторно масло в роботе меняли на 50 тыс. км и на 97 тыс. км. Масло в моторе меняем раз в 10 тыс. км, уровень держится на середине, расхода масла нет. На 100 тыс. км смотрели цепь, цепь замены не требует.
- На 10 тыс. км был сделан развал-схождение, так как машину тянуло вправо и приходилось подруливать;
- Замена свечей каждые 30 тыс. км.
- Если заводские передние колодки на Ларгусе прошли 45 тыс.км, то тут при аналогичной манере езды потребовалась замена на 30 тыс. км, заводские колодки у М6 стоят не лучшего качества. На 80 тыс. км поменяли передние колодки повторно, но уже с тормозными дисками.
- Задние колодки прошли 40 тыс. км, а на 90 тыс. км были поменяны также с тормозными дисками. Задние колодки на Ларгусе владелец поменял первый раз на 90 тыс.км., но там были барабаны;
- На 115 тыс. км поменяли передние стойки стабилизатора.
- Плюс фильтры и другие расходники.
Подведём итог: Haval M6 за 118 тыс. км показал себя вполне достойно, из замен — АКБ, колодки, диски и передние стойки стабилизатора. Мотор исправен, масло не расходует, нареканий к коробке нет, кроссовер приносит владельцу доход и выполняет поставленные цели, ну а это самое главное, что будет дальше — поживем увидим, в планах у владельца проехать на кроссовере ещё столько же.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно