Я хотел бы посвятить эту книгу Джеймсу Стронгу (31 июля 1944 – 3 марта 2013). Джеймс был огромной поддержкой для меня и моей семьи на протяжении всей моей карьеры, и мне будет не хватать возможности поговорить с ним.
И всегда буду благодарен Адриане и Алессандре.
История Кейси Стоунера – это невероятное путешествие как в жизни, так и в гонках - от грунтовой трассы Майка Хэтчера в Квинсленде до чемпиона мира MotoGP, покоряющего лучшие гоночные трассы мира. Его ставшую знаменитой лучезарную улыбку можно было видеть много раз с тех пор, как он впервые участвовал в гонках в четырехлетнем возрасте, особенно после успешной поездки.
Но на этом пути, как и у большинства людей, которые становятся чемпионами мира, было много трудных времен, неудач, травм, боли, разочарований. Из значительного числа людей, обладающих большими способностями в любой сфере жизни, лишь немногие избранные достигают вершин своего спортивного мастерства по причинам, больше связанным с умом и психологией, чем с физическими способностями. Мне посчастливилось познакомиться с Кейси и его семьей благодаря нашей с моим мужем Джеймсом любви к автогонкам, и мы стали хорошими друзьями. Я своими глазами видела взлеты и падения в жизни этого чемпиона. Это смелая и вдохновляющая история, и я бы очень хотела, чтобы мой муж был здесь и увидел эту законченную книгу. Я знаю, что ему бы она понравилась!
— Жанна-Клод Стронг
ПРИМЕЧАНИЕ АВТОРА
Ваше время ограничено, поэтому не тратьте его впустую, живя чужой жизнью. … Не позволяйте чужим мнениям заглушать ваш внутренний голос. И, самое главное, имейте мужество следовать зову сердца и интуиции.
СТИВ ДЖОБС
Оглядываться на свою собственную жизнь - очень странная вещь, особенно для такого молодого человека, как я. И, честно говоря, я долгое время сопротивлялся этому. На протяжении многих лет многие люди просили меня рассказать свою историю, но я никогда не хотел этого делать; это казалось странным, потому что я был так молод. Кроме того, я чувствовал себя неуютно и, возможно, немного высокомерно, полагая, что люди захотят узнать о моей жизни. Мне нравится держать свою личную жизнь в секрете. Однако в последнее время мое мышление изменилось по многим причинам. Становясь старше, я начинаю понимать, что истории людей, которые приложили немало усилий, чтобы следовать за мечтой, могут вдохновлять других делать то же самое. Это не может быть плохо.
Я отошел от гонок MotoGP и теперь ищу новые приключения и вызовы. Многие люди считали меня сумасшедшим, когда я ушел на пенсию всего в двадцать семь лет. Однако для меня и моей семьи это был долгий путь, полный взлетов и падений. Это мой шанс рассказать историю о том, как я осуществил свою мечту стать чемпионом мира, и отдать дань уважения тем, кто помог мне или, я бы сказал, нам. Иногда меня спрашивают, почему я называю себя во множественном числе, когда даю интервью. Это потому, что, хотя мотогонки часто воспринимаются со стороны как индивидуальный вид спорта, на самом деле все совсем наоборот. Ни один гонщик не может добиться успеха без хорошей команды. Когда я выиграл чемпионат мира MotoGP с Ducati в 2007 году, а затем с Honda в 2011-м, меня поддерживала не только топ-команда, но и весь завод. Я не мог сделать ничего из этого в одиночку, с самого начала это была командная работа, и поддержка моих родителей помогала нам осуществить нашу мечту. Мы бы не смогли достичь этой цели, если бы не доброта, проявленная некоторыми людьми, которые помогли нам преодолеть препятствия и справиться с некоторыми недружелюбными людьми, с которыми мы столкнулись на этом пути. Эта книга - мой шанс поблагодарить вас и выразить признательность за добрую волю и поддержку, которые привели меня сюда.
Написание книги - определенно новый вызов для меня. Я не считаю себя особенным; я из тех, кто умеет быстро ездить на мотоцикле и преодолевать все ограничения скорости. Чтобы стать хорошим в чем-либо, нужны сосредоточенность, практика, целеустремленность и настойчивость, а поскольку я занимался любимым делом, мне было легче придерживаться его и развивать свои навыки. Однако стремление взять себя в руки, когда что-то идет не так, как надо, "вернуться на байк" так же важно, как и все эти часы, потраченные на то, чтобы научиться разгоняться на выходе из поворота. Сочетание всего этого, а также поддержка, которую я получил, позволили мне стать чемпионом мира MotoGP, побывали в удивительных местах, познакомились с удивительными людьми и создали жизнь, о которой я только мечтал.
Кто-то может сказать, что мне повезло, но я верю, что человек сам создает свою удачу. Чтобы достичь этого, потребовалось приложить невероятные усилия, многим пожертвовать и получить поддержку от моей семьи в первые годы и от моей жены в последнее время. Я хочу выразить признательность за эту поддержку и дать людям понять, что если у них есть любимый человек, ребенок, партнер, который мечтает о большем, они могут пройти долгий путь благодаря поддержке.
Семья чрезвычайно важна для меня, и описание того, что я пережила в первые годы своей карьеры, для моей дочери - еще одна причина, по которой я решила, что пришло время взяться за перо и бумагу. Я хочу рассказать реальную историю, а не выдумки таблоидов. Я не собираюсь ничего приукрашивать, я расскажу, как все было и есть. В моей семье именно так и поступают – по-другому поступать бессмысленно. Иногда может показаться грубым или критичным рассказывать о некоторых плохих временах. Однако я должен быть честен в отношении того, что произошло, и того, какие потери могут принести соревнования на элитном уровне. Это реальная жизнь, а не голливудский фильм, и в каждой жизни есть взлеты и падения, независимо от того, кто вы.
Это моя история. Надеюсь, вам понравится поездка. У меня есть. Просто для сведения, это еще не конец.
КЕЙСИ СТОУНЕР
2013
ПРОЛОГ
Впереди расстилается чистая темная полоса асфальта, уходящая к горизонту и, казалось бы, исчезающая в ярко-синих водах Бассова пролива. Позади меня лучшие мотогонщики мира нетерпеливо восседают на борту самых быстрых двухколесных машин, когда-либо созданных. Глубоко вдыхая свежий океанский воздух, я закрываю глаза и стараюсь вообще ни о чем не думать.
Трибуны заполнены высокопоставленными лицами, знаменитостями и репортерами. Но мои глаза плотно закрыты за солнцезащитными очками. Здесь 53 100 человек, которые наблюдают за происходящим с трибун, и еще миллионы сидят дома перед своими телевизорами. На меня давят, но, к счастью, я преуспеваю именно в этом.
Пора.
Первый поворот, угол Духана, на Филлип-Айленд проходит быстро и открыто. Я пробираюсь на ощупь, где только могу, нахожу нужную траекторию, когда мы огибаем длинный правый поворот, а затем выпрямляюсь, чтобы затормозить во втором длинном левом повороте.
Третий поворот - это быстрый спуск по левому склону, почти на полной скорости на пятой передаче, и это, пожалуй, мой любимый поворот в мире. Это то, что я называю "крутым поворотом", который, как мне казалось, всегда мне подходил. Сильный ветер дует на вас изнутри, и вам хочется сбросить переднюю часть. Некоторые люди перестают управлять мотоциклом, когда он становится легким, и большинство гонщиков переносят вес на переднюю часть, чтобы развить как можно большую скорость. Однако на самом деле главное - добиться скольжения сзади еще до того, как вы достигнете вершины. Это избавляет от необходимости полагаться на переднюю часть при прохождении поворота и не знать, застрянет она или нет из-за ветра. Вы должны перенести вес с передней части и повернуть задом, и вот тогда действительно требуется мужество …
Через двадцать семь кругов - идеальное число – я в последний раз выхожу из двенадцатого поворота и вижу, как готовят клетчатый флаг. Я вот-вот выиграю австралийский MotoGP 2012, мою домашнюю гонку. Я испытываю знакомый момент облегчения и приподнятого настроения, но на этот раз этот флаг имеет особое значение …
ГЛАВА 1
РОЖДЕННЫЙ ЕЗДИТЬ ВЕРХОМ
Когда они впервые заметили мои способности и мою любовь к мотоцыклам, мои родители рассказали о своей безумной мечте, что однажды они увидят, как я поднимусь на пьедестал почета в качестве чемпиона мира. Я был совсем маленьким, когда они приняли сознательное решение предоставить мне все возможности для осуществления этой мечты, даже если другие считали это невозможным.
Мой отец, Колин, родом из Тамворта, который в настоящее время является крупным сельским городом в Новой Англии, в Новом Южном Уэльсе, примерно в 420 километрах к северо-западу от Сиднея. Он всегда был сельскохозяйственным центром, и фермеры в регионе производили все - от говядины, овец и птицы до молочных продуктов и зерна. В наши дни он хорошо известен как центр конного спорта и, пожалуй, больше всего - как столица кантри-музыки Австралии.
На судьбу большинства провинциальных городов Австралии сильно влияет погода. Последствия засухи и наводнений могут сохраняться годами. В семидесятые годы в Тэмворте и его окрестностях всегда было много работы для молодого парня, стремящегося пробить себе дорогу. После окончания школы мой отец пробовал свои силы практически во всем: от фермерства и охоты до ухода за недвижимостью и дрессировки лошадей. Для сельских парней не было ничего необычного в том, что они интересовались автомобилями и мотоциклами, и папа ничем не отличался. Он начал кататься на байке, когда ему было четырнадцать, купив себе старый Suzuki 250 Hustler, который он починил и катался по Тамворту. Спустя несколько лет он начал ездить в Сидней и Брисбен, чтобы участвовать в гонках на различных мотоциклах. Однако все это было довольно просто, потому что у него было не так уж много лишних денег. Он ехал на встречу на мотоцыкле, производил ремонт или регулировку, необходимые после многочасовой поездки по часто не слишком ровному шоссе, заклеивал фары скотчем, чтобы стекла не разбились по всей трассе, если он разобьется, и выстраивался в очередь к своим коллегам-конкурентам, готовый к старту. Папа любил участвовать в гонках, но у него никогда не было средств относиться к этому серьезно, когда он переехал в Голд-Кост, где и познакомился с моей мамой.
Моя мама, Бронуин, выросла в Саутпорте, на Золотом побережье Квинсленда, в семье, которая увлекалась лошадьми. Она была настоящей деревенской девушкой, которая начала кататься на лошадях, как только научилась сидеть. Сегодня, когда вы говорите "Золотой берег", люди представляют себе тематические парки и пляжи, но тогда, в шестидесятые и семидесятые, вдали от туристических центров, это был скорее провинциальный городок, чем сверкающий город.
Мои родители, молодая пара, только начинающая свой бизнес, были отличной командой и делали все возможное, чтобы заработать на жизнь. Они не были городскими жителями, поэтому хотели накопить достаточно денег, чтобы в конце концов купить собственную ферму. Мама быстро приспособилась к кочевому образу жизни работника фермы, и они с папой работали в разных хозяйствах, усердно работая, а зимой охотились на лис ради шкурок. Когда найти работу на ферме было не так-то просто, они возвращались на Золотой берег и нанимались малярами и декораторами, пока не могли снова переехать в деревню, где чувствовали себя как дома.
Они поженились в 1978 году в Уэррис-Крике, маленьком городке недалеко от Тамворта, где они жили в то время. В течение следующих нескольких лет они занимались своей работой, переезжая из страны на побережье, и их первый ребенок, моя старшая сестра Келли, родилась в 1979 году на Золотом побережье. Когда я родился шесть лет спустя, 16 октября 1985 года, моя семья снова была на Золотом побережье. Мне было около десяти месяцев, когда мы на несколько месяцев уехали погостить к моим бабушке и дедушке. Пока мы там жили, у меня был свой первый опыт езды на байке. Как и у многих других деревенских ребятишек, у Келли был детский мотоцикл Yamaha 50cc PeeWee. Прямо за домом моих бабушки и дедушки был ручей, и мой отец часто возил меня туда на переднем сиденье PeeWee. Мама говорит, что, когда я впервые сел на байк, мои глаза были как блюдца. Решив, что я испугался, она велела папе остановиться и сняла меня с байка. Видимо, я дал понять, что мне это не нравится, и они посадили меня обратно! Мама помнит, как у меня во второй раз широко раскрылись глаза. Она говорит: "Я попыталась снять его с мотоцикла, но он повис на руле. У него были такие глаза, потому что ему это очень нравилось. После этого мы не могли снять его с байка.’
Любой, кто хоть что-то знает о детях, знает, насколько они могут быть одержимы разными вещами. Это могут быть покемоны, конструкторы Lego, пони или грузовики Tonka. Мне нравились мотоциклы, а точнее, этот 50-кубовый PeeWee. Я просто шел пешком, но ясно дал понять, что хочу покататься на мотоцикле. Папа был очень терпелив и со мной, и с Келли, и мы катались часами, иногда к нам присоединялся мой двоюродный брат Марк. Папа потратил много времени, обучая нас, что нужно делать, так что к семи годам Келли уже участвовала в гонках на мотоцикле на юношеских соревнованиях. Она стала чемпионкой Квинсленда по мотокроссу среди юношей до 9 лет, обойдя всех мальчиков. Будучи младшим братом, я, конечно, хотел делать то же, что и моя старшая сестра! Папа усаживал меня спереди мотоцикла и учил нажимать на газ. Он говорил: "надевай это", когда мы поднимались на холмы, и "снимай это", когда спускались. Я научился управлять подачей мощности от двигателя байка к колесам в очень юном возрасте, и к тому времени, когда мне исполнилось восемнадцать месяцев, у меня уже были первые из многих возможных проблем с дроссельной заслонкой.
Когда мне было два года, мы вернулись в район Тэмворт, где жили и работали в поместье друга семьи в бывшей золотодобывающей деревне Ниангала на окраине Северного плоскогорья. Местность вокруг Ниангалы прекрасна как на картинке: пологие зеленые холмы и густой кустарник, по которым вьются кристально чистые реки и ручьи. Здесь четыре определенных времени года, а зимой может быть очень холодно, вплоть до выпадения снега. Мы с Келли подумали, что это было здорово, когда это произошло, главным образом потому, что она не смогла добраться до школы.
Мы жили в доме стригальщиков, очень простом здании из гофрированного железа. Мне было все равно, из чего оно было сделано, все, что мне было нужно в жизни, было здесь. Раньше мне нравилось помогать отцу по хозяйству − или, по крайней мере, я думал, что помогаю! Думаю, для двухлетнего ребенка не так уж много трудной работы, но папа все равно брал меня покататься на тракторе. Если бы я не был с папой на его байке или тракторе, я бы ходил за ним по пятам, когда он чинил заборы или проверял скот. Когда он не работал, мы ходили ловить форель или гуляли с Мидж, нашей голубой пастушьей собакой, или я тусовался с Келли. Я действительно рос в такой обстановке.
Мама говорит сейчас: "Он был таким деревенским ребенком. Мы поехали в Голд-Кост навестить семью, и это был первый раз, когда Кейси осознал, что находится где-то еще, кроме сельской местности. Мы проезжали мимо строящегося двухэтажного офисного здания, и он сказал: “Ух ты, какой большой сарай для стрижки овец!” Ему нравилось жить на этом участке.’
К тому времени, когда мне исполнилось три года, мои ножки наконец-то стали достаточно длинными, чтобы одной ступней касаться земли, когда я сидел на Крошке, а это означало, что мама и папа наконец разрешили мне кататься на ней самостоятельно. Я начал с того, что просто скатил его к подножию холма рядом с нашим домом и снова поднял, скатывая и снова поднимая. После того, как я почти проехал трассу на холме, папа решил, что я освоил это достаточно хорошо, чтобы он мог завести двигатель, но не раньше, чем из ремонтной мастерской вернулась видеокамера, чтобы мама могла заснять мою первую поездку! Это задержало меня на пару недель, но я рвался в путь, как только камера была починена.
Как только я начал ездить на PeeWee, никто не собирался меня останавливать. К тому времени у Келли был Suzuki DS 80, и она ездила на нем, пока я ездил на PeeWee. Мы катались круг за кругом, а Мидж гонялась за мячом, пока у нас не кончилось горючее. Потом мы уговаривали папу наполнить баки, и мы катались круг за кругом, пока они снова не опустели. В конце концов, темнело, и нам приходилось заходить в дом. Мне трудно сказать, что бы я предпочел: прокатиться верхом, размахивая битой для крикета, или поиграть в футбольный мяч, но жить в собственности означало, что большую часть времени здесь были только мы с Келли; это было не то же самое, что жить в пригороде, где ты встречаешься с другими детьми, чтобы поиграть в футбол или крикет в парке. Благодаря поддержке родителей и ничему другому, что могло бы побороть мою одержимость, моя любовь к мотоциклам росла и крепла.
Прошло совсем немного времени, прежде чем я по-настоящему освоился в езде, и я начал искать способы разнообразить это занятие. Мне нравилось кататься после сильного дождя, потому что я мог увязнуть колесами в грязи и попасть в большие "рыбьи хвосты", когда задняя часть байка моталась из стороны в сторону. Что может быть лучше для развлечения маленького мальчика, чем разбрасывать повсюду грязь, производя при этом много шума? Папа даже снял глушитель с байка, потому что мне нравился звук. Когда земля подсыхала, я просил маму или папу вылить ведро воды в ямку, чтобы сделать грязное пятно. Я ставил байк там и нажимал на газ и передний тормоз, чтобы вращалось заднее колесо. Для меня все это было просто частью веселья, но папа поощрял мои выходки, потому что видел, что они учат меня лучше контролировать ситуацию. Он давал мне навыки, как оставаться в безопасности. Он также начал видеть во мне некоторый потенциал, который хотел развить, поэтому посоветовал мне попробовать ездить, поставив ноги на подножки, что, как он знал, делал знаменитый бельгийский мотогонщик Роджер Де Костер, чтобы добиться большего контроля. Идея в том, что если вы поднимаете ноги, когда мотоцикл начинает скользить по кругу, то вам нужно уравновесить движение мотоцикла своим телом. Папа понимал, что это важный прием. Конечно, вскоре эти движения стали для меня автоматическими, и я быстро научился делать "пончик", когда вы нажимаете на газ, чтобы крутануть заднее колесо и развернуть мотоцикл на 360 градусов. Моим рекордом было восемь пончиков подряд в высокой траве, поставив ноги на колышки. Хотел бы я сделать это сейчас!
Даже когда я не катался, я думал об этом. В моей голове проносились разные мысли, и иногда именно там проходила тренировка. Через день, неделю или, может быть, через месяц после того, как мне что-то показывали, я начинал играть, и внезапно все встало на свои места, хотя я и не обязательно работал над этим. Я думаю, что такое случается на любых тренировках, и это, безусловно, продолжалось до самого конца моей карьеры в MotoGP.
‘Чем вы занимаетесь?" Мама часто спрашивала нас с Келли. На этот вопрос был только один правильный ответ: "Правильным образом". Мама применяла это правило ко всему, что мы делали – мото езде, домашней работе, занятиям в школе. Это повлияло на меня, и даже сейчас я ничего не делаю с целью стать посредственным. Собираюсь ли я поиграть в гольф или покататься на лыжах с горы, я стараюсь тренироваться правильно. Совершенства не существует, но мой подход ко всему заключается в постоянном стремлении к совершенствованию. Есть истина в поговорке: "Все, что стоит делать, стоит делать хорошо’. Моя мама научила меня этому.
Забавно, но наблюдение за тем, как растет моя собственная дочь, еще больше открыло мне глаза на невероятную способность детей к обучению. Люди всегда говорят, что дети быстро учатся, но на самом деле я не думаю, что это совсем так. Со временем они учатся в постоянном и повторяющемся процессе проб и ошибок. Независимо от того, сколько раз маленькие дети сталкиваются с одним и тем же препятствием, они просто преодолевают его снова и снова, внося незначительные коррективы, пока не преодолеют его. Сохранять это детское упорство трудно, но стоит постараться, если у вас есть такая возможность; это может принести огромную пользу.
Когда мы становимся взрослыми, самое большое препятствие, с которым мы сталкиваемся при освоении новых навыков, - это страх, и особенно в таких видах спорта, как гонки на мотоциклах. Вы не можете просто продолжать пытаться и совершать ошибки на байке, потому что ошибки могут привести к боли и травмам. В конце концов, угроза боли начинает диктовать вам ограничения, и как только она овладевает вами, пробиться уже невозможно. На любом уровне мотогонок наступает момент, когда гонщику, который продолжает получать травмы, психологически очень трудно совершенствоваться дальше.
Для меня самое простое сравнение, подтверждающее эту теорию, - с автомобильными гонками, которым я сейчас учусь, став взрослым. Конечно, элемент опасности все еще присутствует, но страх перед ней ограничен, потому что вы защищены устойчивостью, заключенной в том, что четыре колеса стоят на земле, а вас окружает клетка. Таким образом, навыку скоростного вождения автомобиля со временем можно научить практически любого, при условии, что он может себе это позволить, потому что это дорогое хобби! Лучшие гонщики всегда поднимаются на вершину, и я ничего у них не отнимаю, но достичь компетентного уровня намного проще. Вы можете пробовать что-то новое в автогонках, не боясь совершить ошибку, что, на мой взгляд, также является одной из причин, по которой гонщик в велогонках играет гораздо более важную роль, чем водитель в автогонках на автомобилях (исключение составляют автогонки Формулы-1 из-за их специфики). высокие скорости и открытая кабина пилота).
Маленькие дети запрограммированы на то, чтобы пробовать что-то без страха, и к тому времени, когда в октябре 1989 года мне исполнилось четыре года, я уже овладел широким спектром навыков езды на байке для ребенка моего возраста. Когда мама и папа решили вернуться в Квинсленд, снова на заработки, я наконец-то смог проверить свои навыки на других детях, помимо Келли.
На самом деле я мало что помню о том, как покидал поместье в Ниангале в то Рождество, но в этом месте было что-то такое, что захватило меня, и, когда мы уезжали, я пообещал своим маме и папе, что однажды вернусь. Мне предстояло привыкнуть к ощущению, что я покидаю какое-то особенное место, потому что, хотя я и не подозревал об этом, когда мы начинали долгую поездку в Вонгаваллан, расположенный во внутренних районах Голд-Коста, мы преодолевали первые несколько километров путешествия, которое не закончится еще двадцать три часа. годы.
ГЛАВА 2
УДАРЯЯСЬ О ГРЯЗЬ
Наш новый дом в Вонгаваллане стоял на главной дороге, ведущей из Голд-Коста в Тамборин-Маунтин. Мы переехали туда в канун Нового 1989 года, когда мне было четыре года, а Келли - десять. Это сильно отличалось от поместья в Ниангале – земельные участки были намного меньше, – но все равно это было достаточно сельской местностью, чтобы мы были довольны. Самое главное для ребенка, все еще помешанного на байке, было то, что вокруг дома был участок земли, который мы могли использовать как небольшую дорожку, подобную той, по которой я впервые покатался на мотоцикле бабушки с дедушкой. Я часами катался верхом, не подозревая, что осваиваю технику, которая пригодится мне в дальнейшей карьере. Чтобы мне было интереснее, папа устраивал мне соревнования, например, эстафеты и преодоление препятствий. Трасса была окружена высокой травой, так что если бы вы съехали с нее, то заглохли бы на байке. Папа вспоминает, как он пытался обмануть меня: "Кейси действовал так быстро, что я схитрил, столкнув его с байка в высокую траву, чтобы он заглох и упал, а потом я запрыгнул на его байк и попытался украсть его. Однажды, когда я убегал, он прыгнул на меня спереди, перемахнул через руль и нажал на газ. Ему было четыре года, и он держался изо всех сил! Все это была большая игра, но она показала его сообразительность; для меня все это было как в тумане.’
Я определенно оберегал свой байк. На самом деле у меня не было других игрушек, видеоигр или чего-то подобного, я просто хотел покататься на своем байке, и мне не нравилось, когда кто-то другой прикасался к нему. Теперь, когда мы вернулись на Голд-Кост, я смог принять участие в гонках, и настала моя очередь вступить в юношеский мотоклуб Майка Хэтчера в Лабрадоре, который находился примерно в 35 минутах езды по шоссе от нашего дома. Трасса Майка Хэтчера была грунтовой, и Келли уже много раз выступал на ней раньше. Моя первая гонка состоялась 24 июня 1990 года. Мама удалила имя Келли со старой кожаной спортивной куртки, из которой она выросла, и пришила нашивку с надписью "Кейси".
На той самой первой гонке мама завела дневник, в котором записывала, как я выступала, и старательно делала это во время каждой гонки на грунтовых трассах, в которой я когда-либо участвовала. В тщательно прорисованных столбцах она указала дату, трассу, мотоцикл, общее положение, индивидуальное положение в заезде и комментарии. Эти дневники действительно интересно читать сейчас, они заставляют меня вспомнить, какими были те ранние дни:
Запись в мамином дневнике, 24.06.1990
Дорожка - День клуба Хэтчера (Hatcher’s Club Day)
Класс - Стандарт
Байк - Крошка
Позиция - Я, 2-й - Я, 2-й -Я, Я, Я
В целом - L
Комментарии - "Плакал перед тренировкой, но хорошо провел остаток дня, и мне нравятся гонки".
Мама говорит мне, что другие родители считали, что они с папой вели себя ужасно, потому что я плакала, когда стояла на линии старта. Она вспоминает: "Я надевала ему перчатки на руки и надевала шлем на голову. Дело в том, что я знал: Кейси плакал не потому, что не хотел кататься, и не потому, что ему было страшно. Ему просто не нравилось, что на него пялятся все эти люди!’
Я остаюсь таким и по сей день; мне действительно неловко выступать перед большой толпой, так что вы можете себе представить, что я тогда чувствовал. Я учился ездить на байке в тишине и спокойствии Ниангалы, вместе с Келли и моим двоюродным братом. Перед этой гонкой я развлекался с некоторыми папиными приятелями, но оказаться на стартовой линии в окружении других детей и на глазах у целой толпы зрителей - это было совсем другое ощущение. Однако, как только шлагбаум опустился, я почувствовал себя прекрасно. Я занимался тем, что мне нравилось больше всего, − гонками, и мне было все равно, что кто−то подумает, когда я начинал двигаться.
В той первой гонке главное было не достижение результата, а освоение нового навыка управления мотоциклом: умение вести гонку. В течение следующих нескольких этапов я совершенствовался в каждой гонке и в итоге занял пятое место в последней из трех гонок. К августу я завоевал свои первые подиумы, одержав две победы и заняв три вторых места из пяти, заняв второе место в общем зачете в классе PeeWee B-Grade 50 куб. см.
Примерно в это же время выяснилось, что я страдаю от хронической астмы. Я переболел гриппом, и в течение нескольких недель мне не становилось лучше, но я ни за что не собирался оставаться в постели и прекращать участвовать в гонках. Мама хорошо помнит это: "Он был очень больным мальчиком. Нашего врача в то время не было дома, и дежурный врач не смог выявить астму. Когда педиатр осмотрел Кейси, он пришел в восторг от этого. По какой-то причине на Золотом Побережье много астматиков, но нам сказали, что Кейси - второй по тяжести случай у педиатра. Можно было задрать ему рубашку и увидеть, как шевелятся его внутренности, настолько он исхудал за это время. Он не прибавлял в весе в течение двенадцати месяцев в возрасте от четырех до пяти лет. Какое-то время у него было склеенное ухо, и он частично потерял слух. Они проверили его на муковисцидоз, и он принимал все виды лекарств, какие только можно было принять. Но Кейси продолжал участвовать в гонке, мы не могли его остановить.’
Я знаю, что была больна, но мама была права, я не собиралась позволять этому останавливать меня. В феврале 1991 года, на моем седьмом заезде, мне удалось выиграть все пять гонок в категории "В", что означало, что мне пришлось перейти в категорию "А" и начинать все сначала. Несмотря на то, что мне было всего пять лет, занятия были открыты для детей младше 9 лет, поэтому старшие ребята в клубе часто избивали меня. Я также начал соревноваться в "модифицированном классе", который по-прежнему предназначался для мотоциклов объемом 50 куб.см и младше 9 лет, но десятидюймовые колеса и автоматическая коробка передач были практически единственными ограничениями, которые у вас были.
Мой "модифицированный" байк был настоящим оружием для пятилетнего ребенка - 60-кубовый "Кавасаки", который папа увеличил до 50, заменив коленчатый вал на тот, который он сделал сам. Он практически собственноручно собрал все это из деталей, подаренных ему его старым другом-гонщиком Терри Павиэллом, который с некоторым успехом выступал в Европе. Когда-то эта штука летала, и ‘Квака’ была моей гордостью и отрадой.
Пока мы жили в Вонгаваллане, папа купил себе дорожный байк и часто брал меня с собой на нем кататься по магазинам. В конце концов, однако, ему пришлось остановиться, потому что я свешивался с борта, пытаясь опустить колено на поворотах, как те парни, которых я видел по телевизору. Папе приходилось протягивать руку назад и втаскивать меня обратно.
Болезнь определенно укусила, и мы начали путешествовать по Квинсленду, участвуя в гонках на различных трассах, таких как Северный Брисбен, Гладстоун, Килкой, юниорские байк-клубы Trailblazers и Wheelstanders, проводя до четырнадцати гонок в каждый уик-энд. Иногда я выигрывал их все, иногда у меня получалось не так хорошо, но я постоянно учился на своих успехах и неудачах.
_____________________
Как и у многих семей, у нас было немного денег, но мы справлялись. Мы с Келли знали, что, если хотим чего-то экстравагантного, нам придется на это экономить, и вскоре мы начали придумывать собственные способы заработать немного денег. Жизнь на туристической дороге, ведущей к горе Тамборин, дала нам прекрасную возможность подзаработать. По выходным мы открывали придорожный киоск, мама готовила нам немного соуса из гуавы или фруктового джема, чтобы мы могли выставить перед нашим домом самодельные вывески и продавать их.
Мы каждый месяц проводили гонки на трассе "Хэтчерз", а зимой 1991 года трасса "Хэтчерз" буквально стала моей домашней, когда папа добровольно согласился работать смотрителем автодрома, и мы переехали туда, живя в роскошном фургоне для отдыха, одолженном у моего дяди, пока не смогли позволить себе что-нибудь побольше. Папа припарковал его рядом со зданием клуба, за поворотом, который они называли ‘уголком столовой’.
Возможность тренироваться, когда захочу, была не единственным преимуществом проживания в Hatcher's, это также означало, что даже когда я сам не был на трассе, я мог наблюдать за другими гонщиками и учиться у них. Я помню, как однажды вечером было соревнование по спидвею – первое, которое я когда–либо видел, - и я был потрясен. Наблюдая за тем, как все эти парни летают по кругу вместе, совершенно боком, нажимая на газ на остановках, я подумал: "Мне нравится, как это выглядит!"
Папа очень хорошо помнит последствия той ночи. "На следующее утро после спидвея мы прибирались, и я вывел Кейси покататься, как обычно, и стоял, наблюдая, как он впервые проезжает через столовую на углу. Заезжая на трассу, он не сдал назад, а просто выставил ногу и бросил мотоцикл вбок. Казалось, он потерял контроль над собой. Но затем он развернулся и повторил это снова, и снова, и снова, с каждым кругом все лучше. Я учил его ездить ногами вверх, колесами в линию, и в конце концов он вернулся к этому, но, по его собственным наблюдениям, теперь у него была дополнительная тетива для лука.’
Был один гонщик, от которого я был настоящим фанатом, гонщик по грунту по имени Чук Картрайт, которому в то время было лет пятнадцать-шестнадцать. Я часто стоял, прижавшись к проволочному забору, и смотрел, как он ездит на 250-кубовом мотоцикле; он так низко опускался и так сильно нажимал на педаль, что я думал, это просто фантастика. Потом я выходил и пытался подражать ему. Он был очень талантлив, но, как и многие хорошие молодые гонщики, я думаю, у него не было поддержки, которая позволила бы ему подняться на следующий этап. Если вы хотите соревноваться на более высоком уровне, это требует много времени, денег и усилий, а для многих семей это слишком сложно; слишком многим приходится жертвовать, чтобы пройти эту дистанцию.
Мои результаты в Hatcher's быстро выросли с подиумов в классе "А" и побед в "модифицированном" классе до побед в обоих классах. В августе 1991 года, вскоре после того, как мы переехали на трассу, я одержал свою первую чистую победу в десяти гонках, по пять в каждом классе. Для гонок класса "А" мы позаимствовали "Чибис" у друга. На самом деле, некоторые родители иногда просили меня покататься на байке их ребенка, просто чтобы посмотреть, на что он способен. Маме или папе обычно приходилось подзывать меня после пары кругов, потому что эти байки не привыкли к такой езде, и мне каким-то образом удалось сломать пару двигателей. После этого мы научились быть более осторожными.
После того, как я начал чаще выигрывать, чем проигрывать, и стало очевидно, что моя страсть к мотоциклам не ослабевает, мама с папой решили, что поиск спонсоров может стать отличной идеей, которая поможет компенсировать некоторые расходы на поездки на соревнования и поддержание мотоциклов в надлежащем состоянии. Нам посчастливилось заручиться поддержкой местного дилера Kawasaki Пола Фини, который оказался давним другом Мика Духана. Мы начали ходить в магазин Пола на Голд-Косте, чтобы купить запчасти для "модифицированного" байка, и они с папой сразу же нашли общий язык. У Пола в магазине на стене висела пара ботинок и кожаных штанов Мика, так что я с удовольствием зашел бы туда, чтобы взглянуть на них поближе. В то время этот магазин, наверное, был для меня самым крутым местом в мире.
Пол Фини объясняет: “Колин все время твердил мне, что я должен прийти и посмотреть, как его парень катается верхом, а я такой: ”Да, да". Конечно, я все это слышал и раньше, но мне нравился Колин, он показался мне настоящим честным человеком, поэтому я отправился в "Хэтчерз", чтобы взгляни-ка. Кейси был крошечным, застенчивым, но очень милым ребенком, всегда улыбающимся. Таким я его и знал, поэтому не был готов к тому, что увидел в тот день. Он исчез, а я был просто ошеломлен. Все было на высшем уровне, картинка была идеальной, лучше и быть не могло. В таком возрасте этого просто не замечаешь. Я повернулся к Колину и сказал: “У тебя есть талант, приятель”, - и сразу же согласился помочь им".
Пол начал давать нам разные советы, так что можно сказать, что он был моим первым официальным спонсором. Оглядываясь назад, я понимаю, что он был одним из самых важных моих помощников, потому что трудно представить, что без его помощи я добился бы такого же успеха, как в Австралии. И не только это, он еще и отличный парень.
В октябре 1991 года, незадолго до моего шестого дня рождения, у меня была возможность увидеть двух мастеров в действии в Hatcher's: Аарона Слайта и Скотта Духана. В том году Аарон выиграл чемпионат Австралии по супербайку, и Скотти занял второе место после него, хотя в шоссейных гонках он не добился таких успехов, как его знаменитый старший брат Мик, который в тот день наблюдал за происходящим из здания клуба.
Слайти и Скотти просто забавлялись, но когда меня выпустили на трассу, я гнал их так, как гонял бы любого другого. Я атаковал везде, где мог, находя линии внутри и снаружи, которые они с трудом преодолевали, потому что были на больших мотоциклах. Через несколько недель после этого Скотт пригласил меня в качестве гостя в спортивную школу, которую он устраивал для японских туристов и журналистов, и в итоге они взяли у меня интервью для своего журнала. Это было мое первое интервью в жизни, и у мамы до сих пор хранится вырезка из того экземпляра, который они нам прислали. В свою очередь, Скотт оказал нам большую услугу, напечатав рекомендательное письмо, которое мы могли бы представить потенциальным спонсорам.
Оно гласило следующее:
к кому это может относиться,
Впервые я увидел Кейси Стоунера, когда мы с несколькими местными гонщиками решили потренироваться на грунтовой трассе в Голд-Косте. Мы катались по трассе пару часов, и ребята думали, что они неплохо разобрались с грунтовой трассой, но тут появился Кейси. Ему было пять лет, и он ездил на KX 50, таком маленьком, что защитные ограждения почти сидели на колесах. Затем Кейси начал показывать нам, как ездить по грунтовой дороге.
Любой, кто тормозил слишком рано на своих 250-х и 500-х, попадал прямо под них, а на тех, кто не успевал вовремя включить двигатель, обрушивался удар KX 50. С тех пор я много раз видел, как Кейси катается, и хорошо познакомился с его семьей.
На занятиях в Школе поул-позирования Кейси демонстрировал японцам, как скользить. Японцам он так понравился, что представители прессы фотографировали его и давали интервью японским изданиям.
Кейси - отважный, агрессивный маленький гонщик с огромным потенциалом, и любой, кто останется позади Кейси и его семьи, окажет Кейси и их собственной компании большую услугу.
Искренне ваш,
Скотт Духан
____________________
Жизнь у Хэтчера определенно открыла передо мной возможности, о которых я иначе, возможно, и не узнал бы. На Рождество 1991 года я получил лучший подарок, о котором только мог мечтать, - благотворительный вечер, организованный в Hatcher's, с Миком Духаном и Дэрилом Битти в качестве специальных гостей, и меня пригласили прокатиться с ними, как я сделал это со Скоттом Духаном и Аароном Слайтом несколькими месяцами ранее. Дэрил был бывшим чемпионом Австралии по шоссейным гонкам и вскоре должен был заявить о себе на чемпионате мира в 500 куб.см, в то время как Мик, конечно же, уже был многократным победителем Гран-при и финишировал вторым после Уэйна Рейни в чемпионате в том сезоне. Это был человек, за которым я наблюдал бесчисленное количество часов по видеозаписи, и я действительно собирался ехать рядом с ним. Я был вне себя от восторга.
Пол Фини говорит сейчас: "Они устроили демонстрацию, которая, вероятно, была в высшей степени незаконной... выставили молодую звезду клуба против будущего чемпиона мира в одной гонке. Кейси ехал на своем маленьком KX 50 и просто отдал его им. Я имею в виду, что Мик и Дэрил немного повздорили, но Кейси держался молодцом. В конце концов, все стало немного серьезнее, потому что ни один из них не хотел, чтобы этот парень показал себя; он был немного лучше, чем предполагалось! Но ему было все равно, кто они такие, он просто хотел победить их. Вот тогда-то я и сказал Колину: “Послушай, приятель, если ты сможешь собрать все воедино, у этого парня все получится. Для него нет неясностей”. Время от времени появляется какой-нибудь парень, но он был на уровень выше этого. Один на миллион.’
После просмотра бесчисленного количества видеороликов о том, как Мик сражается на трассах по всему миру, для меня было невероятно оказаться рядом с ним на трассе. Чего мы тогда не знали, так это того, что карьера Мика была на грани завершения всего через несколько месяцев, когда он разбился в Ассене, Нидерланды, и угроза ампутации его ноги была вполне реальной. Я был опустошен, когда это произошло, потому что в том году он с легкостью мог выиграть чемпионат, и вдруг стало казаться, что его карьера закончена. Тот факт, что он оправился от этой травмы еще более сильным и продолжал доминировать в спорте в течение следующих пяти лет, был для меня огромным источником вдохновения как тогда, так и сейчас.
Наблюдение за такими людьми, как Мик, Дэрил и Кевин Маги, усилило мою страсть к мотоциклам. Мне нравились гонки, но еще больше я радовался победе, и мне не мешало то, что в редких случаях мама и папа угощали меня мороженым по дороге домой, чтобы отпраздновать это событие. Некоторые ребята постарше предлагали мне поблажки, заключая пари на "Кит-Кат" или "Фреддо Фрог", что я не смогу выиграть с определенным отрывом. Все это с каждым разом заставляло меня скакать усерднее и быстрее.
Правда, я не мог кататься на байке весь день, как бы мне этого ни хотелось. Я начинал в местной школе, недалеко от ипподрома, но с самого начала возненавидел это занятие. Это было все равно что стоять на старте в том первом забеге, только гораздо хуже. На мой взгляд, вокруг было слишком много людей, и я не очень хорошо вписался в строгий распорядок школьной жизни. У меня было мало общего с большинством детей, потому что все, чего я хотел, - это вернуться домой и покататься на байке. Когда я был дома, я обычно гулял и катался, пока не стемнело и меня не позвали ужинать.
Хотя Келли любила заниматься другими вещами, она по-прежнему увлекалась байками, поэтому мы часто бросали друг другу вызов, катаясь на одной ноге, в боковом седле или стоя на сиденье, постоянно пробуя что-то новое исключительно для собственного развлечения. Все это помогло мне многому научиться.
Мои байки не всегда были самыми быстрыми, потому что все они были подержанными, но папа делал все возможное, чтобы они заработали. Довольно часто мы приезжали на соревнования и первые пару заездов испытывали трудности, но как только мы налаживали работу мотоцикла, я обычно побеждал. Примерно так было, когда в декабре 1991 года я выиграл свой первый титул чемпиона Австралии на короткой воде за два дня в модифицированном классе в Шеппартоне, штат Виктория. Мне пришлось проехать 1500 километров, чтобы попасть на встречу, и это показывает, насколько моя семья была предана спорту.
После победы мама с папой купили мне дешевую бутылку шипучего вина, чтобы я мог взболтать его и обрызгать мотоцикл, а потом притвориться, что пью из пустой бутылки. Как и любому ребенку, мне нравилось получать похвалу от родителей, поэтому эти моменты торжества заставляли меня еще упорнее бороться за успех в гонках. Стремление к победе стало для меня единственным, что имело значение. Мотоцыклы были для меня всем.
Запись в мамином дневнике, 12.12.1991
Трек - Чемпионы Австралии по короткой программе – Шеппартон (Australian Short Circuit Titles –Shepparton)
Класс - Mod A
Байк - Кавасаки
Позиции - 1, 2, 7, 1, 1
В целом - 1
Комментарии - ‘Трасса не понравилась с самого начала. Байк не был настроен для субботней гонки. Воскресный велогонщик и Кейси стреляли и выиграли обе гонки. Последняя гонка была очень напряженной и быстрой.’
В начале 1992 года мы снова были в пути. Мы уехали из Hatcher's и, прожив пару месяцев с моими бабушкой и дедушкой в Парадайз-Пойнт на Голд-Косте, на некоторое время погостили у друзей за городом, а затем переехали в Кумбабу, пригород недалеко от моих бабушки и дедушки.
Из-за переездов я не участвовал в гонках до августа следующего года, почти через девять месяцев после того, как завоевал свой первый титул чемпиона Австралии на Kawasaki. Но это не означало, что я не выступал, и когда я участвовал в гонках, я выиграл Кубок Золотого побережья, одержав четыре победы из четырех. Затем мы вернулись в "Хэтчерз" на клубный день, и мне удалось выиграть все пять гонок. Я снова выиграл все пять и сохранил титул чемпиона штата Квинсленд на грунтовой трассе Trailblazers в Брисбене, а затем, несколько дней спустя, сохранил титул чемпиона Австралии на короткой трассе в Хэтчерсе, несмотря на то, что у меня были некоторые проблемы с байком.
Несмотря на перерыв в гонках в начале 1992 года, с июля 1991 по ноябрь 1992 года мы выиграли двадцать одну встречу подряд в модифицированном классе, в том числе девяносто четыре победы из 110 гонок. Я потерял свою цепь в финальной гонке на соревнованиях в клубе Wheelstanders в Оксли, к юго-западу от Брисбена, и финишировал третьим. Это прервало мою победную серию!
Когда в октябре 1992 года мне исполнилось семь лет, я наконец-то стал достаточно взрослым, чтобы гонять на мотоциклах с 50-кубовым и 60-кубовым приводом. Две недели спустя в Гуннеде, моей второй гонке на мотоциклах с редуктором, я выиграл в классе 60 куб. см для детей до 9 лет и занял второе место в классе 50 куб. см.
В октябре 1993 года мама, папа, Келли и я снова собрали вещи и переехали в местечко Дипуотер, расположенное к югу от государственной границы, примерно в 40 километрах от Глен-Иннеса на Северном плоскогорье. Мама с папой нашли жилье и работу на участке площадью 1200 гектаров. Точно так же, как я это делал в Ниангале и Вонгаваллане, я устроил себе ипподром, катаясь круг за кругом и представляя себе грандиозные сражения с моими 500-кубовыми героями.
В перерывах между гонками я тренировался на домашней трассе и постоянно старался стать лучше, тренируясь правильно. Мы выяснили, что на грунтовой трассе большинство ребят при прохождении поворотов используют только задний тормоз, поэтому мы попытались получить преимущество, используя передний. Это было нелегко, потому что, как известно любому, кто ездил на мотоцикле, если заблокировать переднее колесо, велика вероятность аварии. Хитрость в том, чтобы научиться находить точку, в которой оно заблокируется на долю секунды, а затем отпустить его, прежде чем оно сложится.
Папа с восторгом наблюдал за тем, как я развиваюсь. Он рассказывает о том, как мы ездили на встречу в Канберру: "Там была длинная прямая спина. Это была масляная трасса, то есть твердое покрытие с большой длинной прямой, переходящей в шпильку, и Кейси выехал на нее, ведя мотоцикл то спереди, то сзади. Он тормозил так сильно, что проколол шину на ободе. Это была идеальная тренировка для того времени, когда он начал участвовать в шоссейных гонках.’
____________________
Детский спорт иногда может приносить неприятности. Если бы не дети, я не думаю, что было бы так много проблем, но когда вмешиваются взрослые, все может обернуться плохо. К сожалению, именно это и случилось с нами. К сожалению, все наши отличные результаты сделали меня мишенью. Дети, с которыми я соревновался, были в порядке, но некоторые родители начали возмущаться нашим успехом. Они жаловались при каждом удобном случае, предполагая, что мы жульничаем, и, стоя на беговой дорожке, просматривали книгу правил, чтобы понять, нет ли каких-либо нарушений, которые они могли бы приписать мне или папе. В конце гонок у меня часто забирали байк для проверки. Одно из правил гласило, что ты должен быть достаточно сильным, чтобы самому поднять свой байк, и, поскольку я был таким маленьким, пару раз родители настаивали на том, чтобы меня останавливали на обратном пути в боксы и заставляли положить байк, чтобы показать, что я могу его поднять. Однажды, после победы в гонке за титул чемпиона Квинсленда, официальные лица отобрали у меня байк, чтобы внимательно осмотреть его, и в результате я пропустил презентацию. Я не беспокоился о том, чтобы забрать трофей; все, что меня волновало, - это вернуть свой байк. Они не возвращали его целую неделю, что было довольно тяжело для маленького ребенка!
Наблюдение за тем, как надо мной издеваются, как ставят под сомнение мои способности и как портят мои результаты, конечно, выводило папу из себя. Он не из тех, кто сидит сложа руки даже в лучшие времена, и люди, называющие нас мошенниками, никогда не останутся безнаказанными. Он также был обеспокоен уровнем безопасности на некоторых встречах и, опять же, не собирался молчать и позволять случиться чему-то ужасному. Иногда он был слишком настойчив и более громогласен, чем другие, и ситуация достигла апогея в Канберре, на финале чемпионата Австралии в 1993 году, когда отец пожаловался на систему скользящего старта. (На большинстве других грунтовых трасс были ворота с автоматическим наказанием, которые являются лучшим способом начать гонку; ворота опускаются обратно к колесу, поэтому, если вы попытаетесь проскочить старт, вы застрянете и заглохнете на байке. Скользящий старт более опасен и обычно используется только старшими, так как маленькие участники могут потерять управление и врезаться друг в друга на старте.) Он также был обеспокоен отсутствием флаг-маршала на некоторых поворотах.
Папа вспоминает, что произошло в тот день: "С Кейси все было в порядке, он выигрывал встречу. Но меня не устраивали некоторые проблемы с безопасностью, поэтому я пошел поговорить с официальными лицами, и мне сказали отвалить. Если кто-то говорит мне отвалить, я не слишком хорошо это воспринимаю. Я сказал им, что они - сборище идиотов, или, возможно, что-то более откровенное. Это было обычное дело, я просто вступался за детей, но тогда у меня приливала кровь к голове, и я выходил из себя довольно сильно. Меня забанили на шесть месяцев. Я подал апелляцию, и они дали мне двенадцать!’
По стечению обстоятельств, папа тоже лишился водительских прав за превышение скорости примерно в то же время, когда ему было запрещено участвовать в моих гоночных встречах, так что маме приходилось возить нас на каждую из них, туда и обратно, работать с мотоциклом и все такое прочее. Ей было тяжело, и на собраниях она не получала особой помощи от других родителей. Иногда нам удавалось пододвинуть байк вплотную к забору, чтобы папа, который ждал нас возле боксов, мог просунуть руки сквозь проволоку и поработать с ним. В остальное время мы были совершенно одни - только я, Келли и мама. За это время мы, конечно, узнали, кто наши настоящие друзья.
В выходные, свободные от гонок, мы ходили на соревнования по мотоджимхане, организованные для сельской молодежи неподалеку, в Глен-Иннесе. Там были бы расставлены препятствия в виде ряда столбов, которые вы должны были бы оплетать, прежде чем обогнуть последний и вернуться обратно так быстро, как только сможете. Один из них назывался "Кошки-мышки", когда два гонщика стартовали в противоположных точках круга, и один из них должен был догнать другог. В выходные, свободные от гонок, мы ходили на соревнования по мотогимхане, организованные для сельской молодежи неподалеку, в Глесе. Там были бы расставлены препятствия в виде ряда столбов, которые вы должны были бы оплетать, прежде чем обогнуть последний и вернуться обратно так быстро, как только сможете. Один из них назывался "Кошки-мышки", когда два гонщика стартовали в противоположных точках круга, и один из них должен был догнать другого. Еще одним соревнованием была медленная езда, когда участники растягивали пару кусков к весело.
__________________
Мне так нравилось участвовать в гонках, что даже когда я был дома один, я выбирал разные конфигурации трассы, чтобы испытать себя. Я находил камень здесь, дерево там, столб у ворот там и, возможно, сдвигал ветку, и это была моя трасса. Это то, чем я занимаюсь по сей день, либо на кроссовом байке, либо на грунтовом багги. К тому времени я также начал смотреть гонки чемпионата мира на 500 куб. см по телевизору. Как и большинство австралийских детей, увлекающихся байками, я просил маму и папу записывать гонки, потому что они проходили очень поздно вечером, а потом я вставал утром и смотрел их снова и снова. Если я не был на байке, я вставлял в плеер одну из тех старых видеокассет. Другие дети точно так же относятся к футболу; они могут рассказать вам о каждом игроке своей любимой команды и о том, что произошло в той или иной игре. Я точно так же относился к байкам. Вы могли бы спросить меня о любой гонке, кто кого обогнал в каком повороте или кто победил в Муджелло в 1988 году и почему это было так интересно, и я мог бы вам рассказать. Я снова и снова смотрел "чемпионов", а потом выезжал на свою маленькую самодельную трассу и воссоздавал гонки на своем мотике, представляя, что меняюсь позициями с Миком Духаном, Уэйном Рейни и Кевином Шванцем. Все они были моими героями, но Мик, безусловно, был моим фаворитом еще до того, как начал побеждать. Были и другие австралийцы, такие как Уэйн Гарднер и Кевин Маги, но больше всего я болел за Мика; было что-то в его целеустремленности и том, что он никогда не сдается.
Несмотря на то, что я все еще находился на ранней стадии своей гоночной карьеры, я знал, что это то, чем я хотел заниматься, и мама с папой собирались поддерживать меня до конца. Они уже начали планировать наш маршрут к Гран-при, и мы обсуждали возможность переезда в Европу, где возрастные ограничения были ниже, чтобы я мог как можно скорее перейти с грунтовых гонок на шоссейные. Уже тогда было ясно, что мне нужна более жесткая конкуренция, и после пары гонок в Новом Южном Уэльсе, которые были намного сложнее, чем в Квинсленде, мы решили, что это то, что нам нужно.
Было несколько успешных гонщиков с Золотого Побережья, таких как Крис Вермюлен, Энт Уэст и, конечно же, Мик Духан, но, в целом, большинство австралийских талантов последнего времени, похоже, приехали из Хантер-Вэлли в Новом Южном Уэльсе, особенно из районов вокруг Курри-Курри и Мейтленда, которые находятся в шахтерские городкБыло несколько успешных гонщиков с Золотого Побережья, таких как Крис Вермюлен, Энт Уэст и, конечно же, Мик Духан, но, в целом, большинство австралийских талантов последнего времени, похоже, приехали из Хантер-Вэлли в Новом Южном Уэльсе, особенно из районов вокруг Курри-Курри и Мейтленда, которые находятся в шахтерские городки. Я не уверен, почему это так, но, думаю, будет справедливо сказать, что в этихЯ не уверен, почему это так, но, думаю, будет справедливо сказать, что в этих местах расти сложнее, чем в Голд-Косте, и местные традиции проведения жестких гонок, похоже, способствовали появлению некоторых настоящих талантов, в том числе таких, как Брок Паркес, Джош Брукс, Джейми и Дэниел Стауфферы и Чед Рид.. Даже Трой Бейлис и братья Кадлины, Дамиан и Алекс, родом из Тари, что недалеко от Хантер-Вэлли.
Все эти ребята, за исключением Алекса Кадлина, были старше меня, но в моей возрастной группе тоже проявилось много талантов: такие ребята, как Хейден Макбрайд, Джейсон Дойл, Дейн Стивенс и Брэд Хеллиер, которые обошли меня на моей первой встрече после того, как мы переехали в Deepwater.
Отец Брэда, Лайл Хеллиер, рассказывает о том, что произошло на первой гонке: "Я никогда раньше не видел Кейси, но один из моих приятелей рассказывал мне о нем. Он сказал: “Эй, в этом году твой парень будет участвовать в гонках с Кейси Стоунером”. Люди думали, что он придет и наведет порядок. В первый раз они участвовали в гонке наец Брэда, Лайл Хеллиер, рассказывает о том, что произошло на первой гонке: "Я никогда раньше не видел Кейси, но один из моих приятелей рассказывал мне о нем. Он сказал: “Эй, в этом году твой парень будет участвовать
____________________
Мы хотели более жесткой конкуренции, и мы получили ее в Новом Южном Уэльсе; мои результаты доказали это. Но сказалось то, что у меня не было папы, который мог бы заниматься мотоциклами. Мама не могла сравниться с ним в знаниях. В начале 1994 года у меня было несколько побед на 60-кубовом байке, но в остальном самыми яркими моментами были третье место на моем первом клубном собрании на 80-кубовом байке в Тэмворте и единственная победа на 80-кубовом байке класса В в Hatcher's. Год закончился на чемпионате Австралии по шорт–треку в ноябре в Олбери, на границе Нового Южного Уэльса и Виктории, где я завоевал титул чемпиона в классе 50 куб.см, но даже не поднялся на подиум в классах 60 и 80 куб.см. Это было разочаровывающим, но и многому меня научило. Главным образом потому, что я не хотел проигрывать!
Решение уже было найдено. Это было запланировано на некоторое время, но всего через неделю после той встречи в Олбери мы паковали чемоданы, готовые снова переехать, на этот раз еще на 500 километров южнее, в Мейтленд, в сердце долины Хантер. Я с нетерпением ждал регулярных тренировок на тамошних трассах, был готов сделать все необходимое, чтобы вывести свои гонки на новый уровень, и регулярные встречи с другими перспективными гонщиками на сложных трассах были именно тем, что мне было нужно.
Несмотря на то, что ситуация осложнилась из-за того, что папе запретили появляться в боксах, у меня никогда не возникало сомнений в том, что я прекращу участвовать в гонках, и мои родители продолжали оказывать полную поддержку мне, а также Келли, которая теперь сама занималась велоспортом на конкурентоспособном уровне. Это было непросто, но они изо всех сил старались не подвести ни одного из нас. Как только отец вернул себе права, он стал дважды в неделю встречать Келли после школы и отвозить ее из Мейтленда в Сидней на тренировки. Когда они возвращались, было уже за полночь, но на следующее утро папа все равно рано вставал на работу. На выходных в Сиднее могли состояться соревнования по велоспорту, поэтому папа и Келли снова отправлялись в путь, а мама отвозила меня на тренировку по грунтовым дорогам.
Мама и папа поощряли нас с Келли следовать своим увлечениям и упорно трудиться, чтобы осуществить наши мечты. Это может показаться странным, когда речь идет о семилетнем ребенке, но я не думаю, что вы слишком молоды, чтобы не понимать, что если вы чего-то хотите, вы должны это заслужить.
Папа часто цитировал одно изречение, которое, как мне кажется, отражает отношение моей семьи к жизни: "Стремись к звездам, и если ты попадешь на Луну, у тебя все получится". Это правда, ты никогда не узнаешь, как далеко сможешь забраться, если не попробуешь!
___________________