Каждое утро в наших дворах разыгрывается одна и та же сцена. Слева сосед на стареньких «Жигулях» коптит небо уже двадцать минут, ожидая, пока стрелка температуры поднимется до рабочей. Справа владелец новенького кроссовера прыгает за руль, нажимает кнопку «Start» и через секунду срывается с места, исчезая в тумане.
Кто из них прав? Если открыть руководство по эксплуатации (мануал) почти любой современной иномарки, там черным по белому написано: «Движение начинать сразу после запуска двигателя». Казалось бы, завод-изготовитель врать не будет.
Но давайте снимем розовые очки. Я объясню, почему слепое следование инструкции может отправить ваш мотор на капиталку к 100 тысячам пробега, и где находится та самая «золотая середина».
Нужно понимать одну простую вещь: современным автопромом правят не инженеры, а маркетологи и экологи.
Рекомендация «не греть» появилась исключительно из-за норм Евро-5 и Евро-6.
Холодный двигатель на холостых оборотах выбрасывает в атмосферу "грязный" выхлоп. Катализатор еще не прогрелся и не работает, смесь обогащенная.
Чтобы угодить «зеленым» и получить сертификацию, производитель обязан написать в книжке: «Не грейте, езжайте сразу». Им абсолютно все равно, что будет с вашим мотором после окончания гарантии. Их задача - чтобы машина меньше дымила здесь и сейчас.
Двигатель внутреннего сгорания состоит из разных металлов. Блок цилиндров - чугун или алюминий, поршни - алюминиевый сплав.
При -20°C эти металлы имеют одни размеры, а при рабочей температуре +90°C - совершенно другие. Это называется коэффициент теплового расширения.
Пока мотор холодный, поршень имеет не идеальную форму (он специально сделан чуть овальным), а зазоры между деталями увеличены. Если вы даете нагрузку на холодный агрегат (начинаете движение, газуете), поршень начинает перекладываться в цилиндре с ударами, ускоряя износ стенок цилиндров. Привет, задиры.
Даже самое дорогое синтетическое масло 0W-20 или 5W-30 на морозе густеет. Да, оно не превращается в маргарин, но его текучесть падает в разы.
В первые секунды после запуска масло должно прокачаться по всем каналам.
Если вы сразу даете нагрузку и обороты, масляный насос может не успеть создать нужное давление в самых дальних точках, и пары трения начинают работать «на сухую». Особенно от этого страдают вкладыши коленвала и турбина, которой смазка жизненно необходима.
Теперь камень в огород любителей «тарахтеть» по 20 минут.
Долгий прогрев на холостых оборотах - это тоже зло.
- Богатая смесь. На прогреве электроника льет больше бензина. Лишнее топливо не сгорает полностью и смывает масляную пленку со стенок цилиндров.
- Закоксовка. На низких оборотах нагар образуется интенсивнее, клапана и кольца зарастают грязью.
- Катализатор. Он разогревается от выхлопных газов. На холостых этот процесс идет очень медленно, и несгоревшее топливо может его повредить.
Мнение автора: идеальный алгоритм
Я занимаюсь машинами много лет и выработал для себя правило, которое подтверждают грамотные мотористы. Истина, как всегда, посередине.
Ехать сразу нельзя. Греть до рабочей температуры (90 градусов) на месте - бессмысленно и долго.
Мой алгоритм действий такой:
- Завел машину.
- Подождал, пока обороты упадут с прогревочных (обычно это 1100-1200) до более-менее штатных (800-900). Летом на это уходит минута, зимой в мороз - 3-5 минут. За это время как раз можно смести снег с лобового.
- Как только стрелка тахометра опустилась - можно ехать.
- Самое важное: первые 10-15 минут движения едем «шепотом». Не крутим мотор выше 2000-2500 оборотов, не делаем резких ускорений.
Почему так? Потому что кроме двигателя у вас есть коробка передач (автомат, вариатор, робот) и амортизаторы. Масло в коробке на холостых не греется вообще! Оно разогревается только в движении. Если рвануть с места, вы убиваете гидроблок и фрикционы холодной, густой жижей.
Такой подход - это разумный компромисс. Мы даем маслу разойтись, поршням принять нужную форму, но не убиваем катализатор часовым простоем.
А к какому лагерю относитесь вы? Садитесь в холодную машину и сразу в бой, или ждете, пока в салоне станет жарко, как в Ташкенте? Напишите в комментариях, сколько минут греете авто зимой!
Ставьте лайк, если хотите, чтобы ваш мотор жил долго, и подписывайтесь на канал — здесь мы разбираем сложные вещи простым языком.