В России готовятся изменить сам подход к оформлению дорожно-транспортных происшествий. В Госдуму внесён законопроект, который обязывает сотрудников полиции оформлять каждое ДТП в виде электронной карточки. Если инициатива будет принята, уже с сентября 2026 года бумажные схемы и разрозненные отчёты постепенно уступят место единой цифровой системе.
На первый взгляд нововведение выглядит техническим, но на деле оно может заметно повлиять и на безопасность дорог, и на жизнь обычных водителей.
Что такое электронная карточка ДТП
Электронная карточка ДТП — это цифровой документ, который будет создаваться полицейским на каждую аварию. В неё планируют вносить не только дату и место происшествия, но и более детальную информацию: погодные условия, характеристики автомобилей, данные о водителях и пассажирах, наличие детских кресел, тип столкновения и другие параметры.
Главное отличие от текущей практики — все эти сведения сразу будут попадать в единую государственную систему контроля дорожных фондов. Без задержек, переписывания и ручной передачи данных между ведомствами.
Зачем понадобились изменения
Причина проста: аварийность в стране остаётся высокой, а ущерб от ДТП исчисляется триллионами рублей в год. При этом данные о происшествиях сегодня собираются по разным методикам, в разных форматах и с заметной задержкой по времени.
В результате опасные участки дорог часто выявляются слишком поздно — спустя год или даже полтора после того, как проблема стала очевидной для водителей. Электронный учёт должен устранить этот разрыв и превратить статистику ДТП из архивной информации в рабочий инструмент.
Как будут искать опасные участки дорог
Один из ключевых эффектов нововведения — изменение подхода к определению аварийно-опасных зон. Сейчас такие участки формально признаются опасными только при выполнении жёстких условий: определённая протяжённость дороги и несколько ДТП с погибшими за последние годы.
После внедрения электронных карточек анализ будет вестись на основе всей совокупности данных, поступающих в систему. Это позволит видеть не только самые тяжёлые аварии, но и места, где регулярно происходят столкновения, наезды или вылеты с дороги — даже без летальных исходов.
Реакция станет быстрее
Отдельно в законопроекте прописано сокращение сроков реакции владельцев дорог. Если сейчас на разработку и утверждение мер по устранению опасного участка может уходить до полутора лет, то в новой системе этот срок планируют сократить до 30 дней с момента фиксации проблемы.
Это означает, что знаки, разметка, освещение, отбойники или изменение схемы движения смогут появляться не «когда-нибудь потом», а в обозримые сроки.
Что изменится для обычных водителей
Для автомобилистов переход на электронные карточки может означать меньше бумажной волокиты. Документы по ДТП будут храниться и передаваться в цифровом виде, что упростит взаимодействие со страховыми компаниями и другими инстанциями.
Кроме того, более точный анализ аварийности повышает шансы, что опасные перекрёстки и проблемные участки будут исправляться системно, а не только после резонансных происшествий.
Есть ли слабые места у идеи
При всех плюсах цифрового учёта остаётся один важный нюанс. Значительная часть аварий сегодня оформляется без участия полиции — по европротоколу. Если такие ДТП не будут полноценно попадать в общую базу, картина аварийности всё равно останется неполной.
Поэтому эффективность реформы во многом будет зависеть от того, насколько удастся объединить данные полиции, страховых компаний и других участников процесса в одну систему.
Итог
Электронные карточки ДТП — это не просто отказ от бумаги, а попытка перестроить всю логику работы с аварийностью на дорогах. Если система заработает так, как задумано, водители получат более безопасные дороги, а государство — инструмент для быстрой и точной реакции на реальные проблемы, а не на устаревшую статистику.